{"id":964279,"date":"2023-09-22T06:01:23","date_gmt":"2023-09-22T06:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/introducira-europa-permisos-de-conduccion-especiales-para-conductores-de-suv-y-limites-de-velocidad-mas-bajos-para-conductores-jovenes\/"},"modified":"2023-09-22T06:01:27","modified_gmt":"2023-09-22T06:01:27","slug":"introducira-europa-permisos-de-conduccion-especiales-para-conductores-de-suv-y-limites-de-velocidad-mas-bajos-para-conductores-jovenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/introducira-europa-permisos-de-conduccion-especiales-para-conductores-de-suv-y-limites-de-velocidad-mas-bajos-para-conductores-jovenes\/","title":{"rendered":"\u00bfIntroducir\u00e1 Europa permisos de conducci\u00f3n especiales para conductores de SUV y l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos para conductores j\u00f3venes?"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa diputada francesa de la UE, Karima Delli, quiere medidas m\u00e1s estrictas para los conductores de SUV. Los coches han sido durante mucho tiempo el objetivo de los activistas clim\u00e1ticos debido a la contaminaci\u00f3n que emiten, as\u00ed como de las autoridades de seguridad vial porque representan un peligro para los usuarios vulnerables de la v\u00eda, como peatones y ciclistas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Seg\u00fan el diputado verde Delli, los veh\u00edculos no s\u00f3lo consumen m\u00e1s combustible, sino que tambi\u00e9n ocupan m\u00e1s espacio, informa la plataforma de noticias. Pol\u00edtico.<\/a> Las colisiones con un SUV tambi\u00e9n provocar\u00edan lesiones mucho peores que en el caso de turismos ligeros. Esto se puede leer en el borrador del informe de Delli. Orienta al Parlamento Europeo sobre la reforma de las normas sobre permisos de conducir de la UE. La primavera pasada, la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 una propuesta para modernizar la directiva europea sobre permisos de conducci\u00f3n. Ahora corresponde al Parlamento Europeo y a los Estados miembros de la UE negociar las normas europeas finales. <\/p>\n<\/div>\n

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SUV a partir de 1.800 kilos permiso de conducir aparte<\/h2>\n

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Una de las propuestas que hace Delli es un permiso de conducir especial para los turismos m\u00e1s pesados. Seg\u00fan ella, el permiso de conducci\u00f3n B que se exige actualmente para conducir coches y furgonetas no es del todo adecuado para los turismos m\u00e1s pesados. En cambio, el pol\u00edtico verde quiere un permiso de conducir B+ para coches y furgonetas que pesen m\u00e1s de 1.800 kilos. Los conductores s\u00f3lo deber\u00edan poder obtenerlo despu\u00e9s de un per\u00edodo de prueba de dos a\u00f1os con un permiso de conducir normal B. La edad m\u00ednima para obtener un permiso de conducci\u00f3n para SUV deber\u00eda ser 21 a\u00f1os, seg\u00fan su propuesta.<\/p>\n<\/div>\n

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Conductores novatos m\u00e1ximo 90 kil\u00f3metros por hora.<\/h2>\n

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Esto significa que los conductores de SUV pesados \u200b\u200bpopulares como el Audi Q7, el Volvo XC90, el Mercedes Clase G y el BMW X5 tendr\u00edan que obtener un permiso de conducir adaptado. Pero como no se trata de una forma espec\u00edfica de la carrocer\u00eda, la mayor\u00eda de los conductores de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico tambi\u00e9n deber\u00edan tener ese permiso de conducir especial. Sin embargo, el l\u00edmite de 1,8 toneladas excluye a m\u00e1s de las tres cuartas partes de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque Europa dice que est\u00e1 firmemente a favor de la electrificaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos europea.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, la cosa no se queda ah\u00ed si le toca al pol\u00edtico del partido Europe \u00c9cologie Les Verts. Tambi\u00e9n aboga por una velocidad m\u00e1xima de 90 kil\u00f3metros por hora para los conductores noveles y por un permiso de conducci\u00f3n por puntos para toda la UE. Adem\u00e1s, en ning\u00fan lugar de Europa est\u00e1 permitido conducir a m\u00e1s de 130 kil\u00f3metros por hora. Las posibles medidas adicionales se sumar\u00edan a los cambios previamente anunciados para los permisos de conducir de la UE.<\/p>\n<\/div>\n

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SUV bajo fuego<\/h2>\n

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Si bien m\u00e1s de la mitad de todos los autom\u00f3viles nuevos vendidos en la Uni\u00f3n Europea son SUV, estos modelos han sido criticados durante alg\u00fan tiempo. Los cr\u00edticos a menudo los consideran veh\u00edculos antisociales que, debido a su peso y altura adicionales, hacen que, en caso de accidente, las v\u00edctimas se sienten habitualmente en los otros veh\u00edculos. Adem\u00e1s, los SUV no son bienvenidos en muchas ciudades debido a su tama\u00f1o y peso y porque ser\u00edan m\u00e1s peligrosos para los usuarios vulnerables de la v\u00eda, como los ciclistas. Tambi\u00e9n suelen ser el objetivo de activistas de un movimiento ecologista como Tire Extitainingers, que desinfla peri\u00f3dicamente los neum\u00e1ticos de los SUV. Consideran que los SUV son un desastre para el clima debido a sus motores que consumen mucho combustible.<\/p>\n<\/div>\n

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MIRA TAMBI\u00c9N. Activistas clim\u00e1ticos pinchan neum\u00e1ticos de todoterrenos y explican de forma an\u00f3nima por qu\u00e9 lo hacen<\/h2>\n

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