La construcci\u00f3n de la parte de Groninga de la nueva red holandesa de transporte de hidr\u00f3geno podr\u00eda combinarse con la duplicaci\u00f3n de la N33 entre Zuidbroek y Eemshaven. <\/p>\n
Esta ruta es una de las opciones que el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos y Clima est\u00e1 examinando con el constructor y operador previsto de la red de hidr\u00f3geno, Hynetwork Services, filial de Gasunie. Esta red deber\u00eda estar operativa en 2027 y costar\u00e1 un total de 1.500 millones de euros. <\/p>\n
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Groningen es uno de los nodos de la nueva red nacional de gasoductos. Pronto se producir\u00e1 hidr\u00f3geno “verde” en Eemshaven utilizando la energ\u00eda de los parques e\u00f3licos que existen all\u00ed y que se construir\u00e1n all\u00ed. El hidr\u00f3geno producido en el Mar del Norte tambi\u00e9n “aterrizar\u00e1” all\u00ed. <\/p>\n
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En Groningen deber\u00e1n tenderse en total 38 kil\u00f3metros de nuevas tuber\u00edas. Actualmente se est\u00e1n estudiando tres escenarios para conectar Eemshaven a la red nacional de gas existente, que se adaptar\u00e1 al transporte de hidr\u00f3geno en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Otros nodos de la red del hidr\u00f3geno son los clusters industriales de Rotterdam, Zelanda, Limburgo y la zona del Canal del Mar del Norte. <\/p>\n
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La primera opci\u00f3n del estudio parece ser la m\u00e1s prometedora para la red de hidr\u00f3geno en Groningen. Esta ruta discurre en gran medida paralela a la actual l\u00ednea de transporte de gas a trav\u00e9s de la zona designada aqu\u00ed para el transporte de sustancias peligrosas. La ventaja es que esto es posible dentro del plan de zonificaci\u00f3n aplicable. En la segunda opci\u00f3n, la nueva red discurre a lo largo de la tuber\u00eda de agua que la Groningen Water Company pas\u00f3 recientemente por la zona. <\/p>\n
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La tercera opci\u00f3n es considerablemente m\u00e1s ambiciosa y de mayor alcance. Se est\u00e1 investigando si el conducto de hidr\u00f3geno se puede combinar con la duplicaci\u00f3n del N33, prevista desde hace a\u00f1os. El gobierno y la provincia est\u00e1n examinando si se pueden obtener beneficios vinculando estos proyectos multimillonarios. <\/p>\n
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En cuanto a la N33, ya exist\u00eda un plan preparado para el tramo de Zuidbroek a Appingedam. Sin embargo, esto fracas\u00f3 debido a las nuevas y m\u00e1s estrictas regulaciones sobre el nitr\u00f3geno y porque hubo que hacer un fuerte control del dinero disponible para cubrir los d\u00e9ficits financieros de la nueva carretera de circunvalaci\u00f3n sur que rodea la ciudad. <\/p>\n
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Desde entonces, la provincia ha estado trabajando con el gobierno para analizar las oportunidades de lanzar no s\u00f3lo este plan, sino tambi\u00e9n otros importantes proyectos de infraestructura. Por ejemplo, la renovaci\u00f3n de las esclusas de Delfzijl y la aproximaci\u00f3n a la principal ruta mar\u00edtima Delfzijl-Lemmer. Las negociaciones en curso deber\u00edan culminar en \u00faltima instancia en un “plan maestro” conjunto para Groningen. <\/p>\n
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Para la N33, la b\u00fasqueda ya no se limita al tramo hasta Appingedam, sino que ahora se analiza todo el tramo hasta Eemshaven. Actualmente es el \u00fanico puerto mar\u00edtimo nacional del pa\u00eds al que no se puede acceder por autov\u00eda. Adem\u00e1s, el cruce con el Eemskanaal supone un “cuello de botella” en la ruta, ya que el puente levadizo que se encuentra all\u00ed frecuentemente rechaza el servicio. Por lo tanto, el gobierno y la provincia est\u00e1n analizando si es viable construir un acueducto all\u00ed. <\/p>\n
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En la variante N33, la nueva l\u00ednea de hidr\u00f3geno se desv\u00eda del trazado de la nueva autopista y luego corre hacia el sur a lo largo de la ruta desde la primera variante por encima de Appingedam hacia la red nacional de transporte de gas existente. <\/p>\n
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El cruce de esta ruta es Tjuchem. Desde all\u00ed, la red actual discurre, entre otras cosas, por Zuidwending. Gasunie quiere almacenar hidr\u00f3geno en pozos de sal vac\u00edos. El grupo ahora est\u00e1 investigando si esto se puede hacer de forma segura. Tambi\u00e9n se construir\u00e1 una nueva l\u00ednea de hidr\u00f3geno desde Tjuchem para la industria en torno a Delfzijl. <\/p>\n
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A partir del pr\u00f3ximo oto\u00f1o, un an\u00e1lisis de impacto ambiental deber\u00eda proporcionar una respuesta definitiva sobre cu\u00e1l de las tres variantes deber\u00eda preferirse. La decisi\u00f3n se tomar\u00e1 a m\u00e1s tardar a principios de 2025. A principios de septiembre se present\u00f3 para consulta un borrador inicial de este llamado proceso de EIA. <\/p>\n
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Residentes, empresas y gobiernos de la zona pueden responder al pr\u00f3ximo estudio de ruta hasta el 19 de octubre. Para informar a todos los interesados \u200b\u200bsobre los planes, se han organizado veladas informativas a partir del martes 26 de septiembre en Roodeschool (Hotel Ekamper), Siddeburen (MFC, 27 de septiembre), Veendam (Theater vanBeresteyn, 4 de octubre) y Appingedam (Centrum Kabz\u00ebel, 5 de octubre). . . <\/p>\n
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