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El gobierno quiere pagar el pr\u00f3ximo a\u00f1o considerablemente menos por la tarjeta de transporte p\u00fablico para estudiantes. El Ministerio de Educaci\u00f3n, Cultura y Ciencia (OCW) prev\u00e9 reducir en aproximadamente una cuarta parte el reembolso a las empresas de transporte p\u00fablico por el llamado ‘producto de viajes para estudiantes’.<\/p>\n
El sector del transporte p\u00fablico recibe ahora m\u00e1s de mil millones de euros al a\u00f1o para el transporte de estudiantes y alumnos. Ser\u00edan unos 740 millones de euros. Para NS y las otras ocho compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, la contribuci\u00f3n de OCW tiene una gran importancia econ\u00f3mica: representa aproximadamente una cuarta parte de sus ingresos anuales.<\/p>\n
La reducci\u00f3n de la compensaci\u00f3n tiene importantes consecuencias, en particular para el transporte urbano y regional, afirma la asociaci\u00f3n de empresas de transporte OV-NL. \u201cLa accesibilidad y la accesibilidad a la educaci\u00f3n est\u00e1n bajo presi\u00f3n\u201d, afirma Gerrit Spijsma, presidente en funciones de OV-NL y director de la empresa de transporte Qbuzz. Spijsma lo llama otro rev\u00e9s para el transporte p\u00fablico, en referencia a la crisis del coronavirus que el sector a\u00fan no ha superado. <\/p>\n
Seg\u00fan el contrato entre el gobierno y los transportistas, el ministerio puede ajustar el reembolso del transporte de estudiantes. Esto se determina con un c\u00e1lculo simple: el n\u00famero de estudiantes multiplicado por el n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos por estudiante multiplicado por una cantidad por kil\u00f3metro.<\/p>\n
El problema est\u00e1 en el n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos por alumno. Esto se determina una vez cada tres a\u00f1os bas\u00e1ndose en una encuesta entre los estudiantes. OCW ha calibrado entre mediados de 2022 y mediados de 2023. Seg\u00fan los transportistas, este per\u00edodo no es representativo, porque el transporte p\u00fablico a\u00fan no se hab\u00eda recuperado de la crisis del coronavirus. Durante la pandemia, muchas menos personas, incluidos estudiantes y alumnos, utilizaron el transporte p\u00fablico. <\/p>\n
Las empresas de transporte p\u00fablico han intentado en vano trasladar esa calibraci\u00f3n a otro momento, afirma Gerrit Spijsma de OV-NL. \u201cLos resultados del momento de medici\u00f3n no se ajustan al tiempo actual. Debido a la reintroducci\u00f3n de la subvenci\u00f3n b\u00e1sica y a la escasez de viviendas, los estudiantes utilizar\u00e1n m\u00e1s el transporte p\u00fablico. Ya tenemos m\u00e1s ‘informes completos’ sobre las l\u00edneas de autob\u00fas que los estudiantes y alumnos utilizan con frecuencia\u201d. Teme que los transportistas tengan que hacer nuevos recortes en los horarios.<\/p>\n
La contribuci\u00f3n anual de OCW es “importante” para muchas empresas de transporte p\u00fablico, subraya Spijsma. Los millones para el transporte de estudiantes los reciben por adelantado, a principios de a\u00f1o, a diferencia de los ingresos por la venta de billetes.<\/p>\n
Un portavoz de NS, que el a\u00f1o pasado recibi\u00f3 576 millones de euros del ministerio, califica la situaci\u00f3n de extremadamente molesta. \u201cLa reducci\u00f3n no encaja con la situaci\u00f3n actual del transporte p\u00fablico en los Pa\u00edses Bajos. Es extremadamente precario\u201d.<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: Los pasajeros de trenes tienen m\u00e1s probabilidades de verse afectados por cancelaciones de trenes debido a obras en las v\u00edas<\/strong> OCW ha estado pensando en recortes en el producto de viajes para estudiantes durante alg\u00fan tiempo. La Lista de Reducci\u00f3n anual que elaboran los funcionarios del gobierno para identificar qu\u00e9 gastos gubernamentales se pueden ahorrar contiene todo tipo de opciones para la tarjeta de transporte p\u00fablico estudiantil.<\/p>\n Por ejemplo, en agosto los funcionarios propusieron una contribuci\u00f3n para viajes personales de 50 euros al mes por estudiante. Adem\u00e1s, se podr\u00e1 eliminar del contrato de transporte p\u00fablico el transporte urbano, lo que supondr\u00e1 un ahorro de 140 millones de euros. Otra opci\u00f3n: los estudiantes de educaci\u00f3n superior ya no pueden viajar gratis durante un a\u00f1o despu\u00e9s de la duraci\u00f3n nominal de los estudios, sino que deben presentar su tarjeta inmediatamente. Recorte: 110 millones.<\/p>\n El debate sobre la reducci\u00f3n de la asignaci\u00f3n estudiantil se produce en un momento en que los partidos pol\u00edticos proponen abordar la escasez de transporte p\u00fablico, especialmente en las regiones fuera de Randstad. ChristenUnie y GroenLinks presentaron esta semana durante las Consideraciones Pol\u00edticas Generales una enmienda para apoyar el transporte urbano y regional con 300 millones de euros adicionales.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n<\/span><\/p>\ncortes<\/h2>\n