Anabel D\u00edaz, responsable de la actividad de movilidad de Uber para la regi\u00f3n de Europa, \u00c1frica y Medio Oriente, llam\u00f3 a las autoridades europeas a tomarse un tiempo para pensar antes de legislar en torno…<\/p>\n
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Anabel D\u00edaz, responsable de la actividad de movilidad de Uber para la regi\u00f3n de Europa, \u00c1frica y Medio Oriente, llam\u00f3 a las autoridades europeas a tomarse un tiempo para pensar antes de legislar sobre la condici\u00f3n de los trabajadores independientes. La ejecutiva cree que si una ley sobre salarios viera la luz, su empresa podr\u00eda cerrar sus puertas en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Es posible que la plataforma ya no est\u00e9 disponible en muchas ciudades europeas<\/h2>\n
\u201c Si Bruselas obliga a Uber a ofrecer estatus de empleado a conductores y mensajeros en toda la UE, podr\u00edamos esperar una reducci\u00f3n del 50-70% en las oportunidades laborales.<\/em> \u00bb seg\u00fan comentarios hechos por Anabel D\u00edaz en Tiempos financieros<\/em>. Seg\u00fan ella, esto traer\u00eda a Uber\u201d cesar sus actividades en cientos de ciudades europeas, de las 3.000 en las que est\u00e1 presente hoy<\/em> “.<\/p>\nPara los directivos de Uber, la implementaci\u00f3n de una nueva ley que otorgue a los conductores y repartidores el derecho a ser empleados necesariamente aumentar\u00eda los precios ofrecidos a los consumidores. \u201c Los precios podr\u00edan subir hasta un 40% para los clientes de las grandes ciudades, que se beneficiar\u00e1n de un servicio menos eficiente, ya que con menos empleados los usuarios podr\u00edan esperar m\u00e1s que actualmente<\/em> \u00bb especifica Anabel D\u00edaz.<\/p>\nActualmente, la gran mayor\u00eda de los trabajadores de Uber, pero tambi\u00e9n de Deliveroo, son aut\u00f3nomos. Crean su propio negocio y posteriormente cobran a trav\u00e9s de estas plataformas en funci\u00f3n del trabajo que realizan. Esto significa que estas personas no tienen acceso a los beneficios que tienen los empleados como la baja por maternidad o paternidad o acceso a un salario m\u00ednimo.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Europea quiere normalizar el empleo en Uber y Deliveroo<\/h2>\n
Para evitarlo, la Comisi\u00f3n Europea ha estado trabajando en un proyecto de ley para acabar con lo que se llama el estatus de \u201cfalso aut\u00f3nomo\u201d. Las plataformas tendr\u00e1n que demostrar que las personas que trabajan para ellas realmente tienen opciones. Para determinarlo, el organismo europeo ha establecido cinco criterios: el hecho de que una plataforma fije niveles de remuneraci\u00f3n, supervise los servicios a distancia, no permita a sus empleados elegir sus horarios o rechacen misiones, les imponga el uso de uniforme o incluso les proh\u00edba trabajando para otras empresas. Si se marcan dos de ellos, existe presunci\u00f3n de empleo.<\/p>\n
El pasado mes de febrero, el Parlamento Europeo someti\u00f3 a votaci\u00f3n y adopt\u00f3 una versi\u00f3n final de este reglamento. Nicolas Schmit, el comisario europeo de Empleo y Derechos Sociales, considera que esta propuesta de ley \u201c permitir\u00e1 establecer criterios claros y examinar los hechos. Si la plataforma es realmente un empleador, entonces las personas que trabajan all\u00ed tienen los mismos derechos y protecci\u00f3n que los trabajadores en el mundo fuera de l\u00ednea.<\/em> “.<\/p>\nSeg\u00fan informaci\u00f3n de Tiempos financieros<\/em>varios altos funcionarios de la UE afirman que Uber habr\u00eda intentado presionar para que se cambiara el marco legislativo, si no se abandonara por completo.<\/p>\n<\/div>\n
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