El retraso previsto por Rishi Sunak en la prohibici\u00f3n de la venta de coches nuevos de gasolina y di\u00e9sel ha provocado una reacci\u00f3n violenta de la industria automovil\u00edstica del Reino Unido, que advirti\u00f3 que socavar\u00eda la seguridad de las inversiones. <\/p>\n
El cambio del objetivo esperado por el primer ministro del Reino Unido de 2030 a 2035, que se not\u00f3 en las salas de juntas automotrices de todo el mundo, ha generado incertidumbre sobre los planes de los fabricantes de autom\u00f3viles de volverse totalmente el\u00e9ctricos en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n
“Este cambio de sentido causar\u00e1 un enorme dolor de cabeza a los fabricantes, que claman por claridad y coherencia”, dijo Ian Plummer, ex ejecutivo de Renault y Volkswagen y director comercial del mercado en l\u00ednea AutoTrader.<\/p>\n
“Y dif\u00edcilmente va a animar a la gran mayor\u00eda de los conductores que a\u00fan no han comprado un coche el\u00e9ctrico a hacer el cambio”.<\/p>\n
Marcas de autom\u00f3viles l\u00edderes como Ford, Vauxhall y Volvo Cars se han comprometido a ser totalmente el\u00e9ctricos en esta d\u00e9cada y han tomado decisiones de fabricaci\u00f3n con ese objetivo en mente.<\/p>\n
La noticia del aparente giro pol\u00edtico de Sunak llega cuando faltan poco m\u00e1s de 100 d\u00edas para que la industria automovil\u00edstica del Reino Unido se enfrente a nuevas normas que la obliguen a vender una cierta proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles se apresuran a hacer los preparativos finales para el nuevo r\u00e9gimen, encargando modelos a las f\u00e1bricas y capacitando a sus distribuidores.<\/p>\n
“Nuestro negocio necesita tres cosas del gobierno del Reino Unido: ambici\u00f3n, compromiso y coherencia”, dijo la presidenta de Ford en el Reino Unido, Lisa Brankin. “Una relajaci\u00f3n de aqu\u00ed a 2030 socavar\u00eda los tres”.<\/p>\n
Pero otros fabricantes de autom\u00f3viles pueden estar discretamente satisfechos, como Toyota y Honda, que han tardado m\u00e1s en lanzar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u201cAlgunas personas se enfadar\u00e1n, pero la opini\u00f3n general ser\u00e1 un suspiro colectivo de alivio. . . tendr\u00e1n un poco m\u00e1s de margen de maniobra\u201d, dijo un alto ejecutivo de la industria automotriz. <\/p>\n El gobierno del Reino Unido no es la \u00fanica administraci\u00f3n que vacila sobre los objetivos que ha establecido para la industria en el esfuerzo por alcanzar cero emisiones netas de carbono.<\/p>\n La UE, que planea prohibir las ventas de autom\u00f3viles nuevos a gasolina a partir de 2035, sorprendi\u00f3 a la industria a principios de este a\u00f1o al admitir que algunos combustibles neutros en carbono, denominados \u201cefuels\u201d, podr\u00edan permitirse por m\u00e1s tiempo.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles de todo el continente notaron una ca\u00edda inmediata en el inter\u00e9s por los autos el\u00e9ctricos a medida que los consumidores comenzaron a cubrir sus apuestas. <\/p>\n El potencial de confusi\u00f3n entre los consumidores se produce justo cuando los fabricantes de autom\u00f3viles necesitan aumentar las ventas para evitar multas agobiantes. Las normas del Reino Unido que entrar\u00e1n en vigor en enero exigen que los fabricantes alcancen el 22 por ciento de sus ventas con veh\u00edculos de cero emisiones, un nivel que aumenta cada a\u00f1o hasta 2030.<\/p>\n “Es como movilizar un ej\u00e9rcito y luego decirles que vuelvan a los cuarteles durante unos a\u00f1os”, dijo Toby Poston, director de la Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Alquiler y Arrendamiento de Veh\u00edculos.<\/p>\n El giro neto cero de Sunak, que se presentar\u00e1 en un discurso el mi\u00e9rcoles por la tarde, es parte de un discurso dirigido a los automovilistas antes de las elecciones generales del pr\u00f3ximo a\u00f1o. El l\u00edder conservador est\u00e1 intentando presentar al opositor Partido Laborista como fan\u00e1ticos ambientalistas que se preocupan m\u00e1s por el cambio clim\u00e1tico que por la crisis del costo de vida. <\/p>\n Se espera que Sunak diluya la prohibici\u00f3n actual propuesta sobre nuevas calderas de gas a partir de 2035 y se prev\u00e9 que retrase la prohibici\u00f3n de las calderas de gas\u00f3leo nueve a\u00f1os, desde 2026 hasta 2035. <\/p>\n El objetivo actual del Reino Unido es eliminar gradualmente las ventas de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel para 2030, aunque con cierto margen de maniobra hasta la pr\u00f3xima d\u00e9cada para los h\u00edbridos.<\/p>\n Los ministros dijeron anteriormente que se permitir\u00eda la venta de algunos h\u00edbridos hasta 2035, lo que gener\u00f3 una gran incertidumbre entre los fabricantes que ofrecen una panoplia de opciones h\u00edbridas y no sab\u00edan cu\u00e1les estar\u00edan permitidas. <\/p>\n Cambiar la prohibici\u00f3n elimina la amenaza para algunos modelos h\u00edbridos, como el de Toyota, que utilizan una bater\u00eda pero tienen una autonom\u00eda relativamente limitada cuando utilizan s\u00f3lo energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n El compromiso principal para 2030 ha estimulado las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y ayudado a impulsar inversiones en el Reino Unido, como la decisi\u00f3n de BMW de invertir \u00a3600 millones en su planta de Oxford para fabricar modelos Mini el\u00e9ctricos, y los planes de Tata para una f\u00e1brica de bater\u00edas de \u00a34 mil millones en Somerset. <\/p>\n![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/La-industria-automovilistica-se-tambalea-por-la-incertidumbre-sobre-los.jpg\")
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