{"id":961243,"date":"2023-09-20T10:44:54","date_gmt":"2023-09-20T10:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-cruce-de-gieten-no-se-ha-vuelto-mas-concurrido-y-el-numero-de-accidentes-tambien-se-ha-mantenido-estable\/"},"modified":"2023-09-20T10:44:59","modified_gmt":"2023-09-20T10:44:59","slug":"el-cruce-de-gieten-no-se-ha-vuelto-mas-concurrido-y-el-numero-de-accidentes-tambien-se-ha-mantenido-estable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-cruce-de-gieten-no-se-ha-vuelto-mas-concurrido-y-el-numero-de-accidentes-tambien-se-ha-mantenido-estable\/","title":{"rendered":"El cruce de Gieten no se ha vuelto m\u00e1s concurrido y el n\u00famero de accidentes tambi\u00e9n se ha mantenido estable"},"content":{"rendered":"\n
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N33 – N34 El cruce de Gieten no ha tenido m\u00e1s tr\u00e1fico que antes de la crisis del coronavirus en 2019. As\u00ed lo afirm\u00f3 el diputado de tr\u00e1fico Henk Jumelet, en respuesta a las preguntas del CDA en la Diputaci\u00f3n Provincial. Seg\u00fan el CDA, cada vez hay m\u00e1s tr\u00e1fico y el partido est\u00e1 preocupado porque la Asserstraat entre Eext y Rolde est\u00e1 cerrada, porque entonces a\u00fan m\u00e1s tr\u00e1fico utilizar\u00e1 la rotonda de Gieten.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan Sonja Hilgenga, miembro del CDA, esto provocar\u00e1 un aumento significativo de los problemas de tr\u00e1fico. Los atascos se producen en las entradas y salidas de la rotonda, que no siempre son claramente visibles, principalmente debido a los desniveles de la v\u00eda. Seg\u00fan los habitantes de los municipios de Aa y Hunze, ya se han producido varias colisiones.<\/p>\n<\/div>\n

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Jumelet: “Los recuentos muestran que el tr\u00e1fico no ha aumentado y es el mismo que en 2019. El n\u00famero de accidentes y las causas tambi\u00e9n son los mismos. En 2023 se produjeron principalmente colisiones por alcance, al igual que en 2022 y 2021”. Estas colisiones con relativamente pocos heridos graves se producen a menudo en breves atascos en la N33, en los lados sur y norte de la rotonda, como lo demuestran los datos de medici\u00f3n de la provincia.<\/p>\n<\/div>\n

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Por lo tanto, Jumelet no quiere tomar medidas nuevas ni separadas, pero continuar\u00e1 con los planes para abordar el cruce y la duplicaci\u00f3n parcial de la N34. A Sonja Hilgenga, miembro del CDA, le gustar\u00eda que se colocaran se\u00f1ales de advertencia, “porque superar la rotonda llevar\u00e1 alg\u00fan tiempo”. Jumelet prometi\u00f3 que se ocupar\u00e1 de este tema durante un pr\u00f3ximo estudio sobre la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en las horas punta en el cruce de Gieten.<\/p>\n<\/div>\n

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El l\u00edder de la facci\u00f3n D66, Anry Kleine Deters, pregunt\u00f3 a Jumelet sobre el “desmantelamiento” de los planes para la duplicaci\u00f3n parcial de la N34 y el acceso al cruce de Gieten. “\u00bfVas a dejar eso ahora y esto causar\u00e1 retrasos?” “No, y no se retrasar\u00e1”, dijo Jumelet.<\/p>\n<\/div>\n

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La ‘investigaci\u00f3n exclusiva de Gieten’ provino del ex miembro del D66 Staten Henk Pragt a finales de 2020 y recibi\u00f3 un amplio apoyo en el Consejo Provincial. Muchos defensores y detractores de la duplicaci\u00f3n parcial de la N34 coinciden en la teor\u00eda de que si se resuelven los problemas de atascos en el cruce de Gieten, tambi\u00e9n se resolver\u00e1n una gran parte de los problemas de circulaci\u00f3n en la N34.<\/p>\n<\/div>\n

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Si se soluciona la rotonda, quedar\u00e1 poco dinero para duplicar parcialmente la N34. La b\u00fasqueda original por parte del Ejecutivo provincial inclu\u00eda tres o cuatro tramos de carretera entre Emmen y Zuidlaren de doce kil\u00f3metros. Pero GS puso fin a esto a principios de 2020 despu\u00e9s de un aumento extremo de los costes de construcci\u00f3n y la inflaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Hay 90 millones de euros disponibles. Despu\u00e9s de superar la rotonda de Gieten, todav\u00eda queda dinero para duplicar un m\u00e1ximo de seis kil\u00f3metros. Pero tambi\u00e9n podr\u00edan ser s\u00f3lo 3,4 kil\u00f3metros. Eso depende de c\u00f3mo se redise\u00f1e la rotonda. Un paso elevado sobre la rotonda cuesta m\u00e1s de 50 millones, quedando poco menos de 40 millones de los cuales se pueden recorrer seis kil\u00f3metros de carretera. Si se opta por un paso elevado desplazado, se perder\u00e1n m\u00e1s de 67 millones y s\u00f3lo quedar\u00e1n unos 22 millones, de los cuales se podr\u00e1 duplicar un m\u00e1ximo de 3,4 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n


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