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En medio del conflicto por el segmento de los coches el\u00e9ctricos, la industria automovil\u00edstica china y su equivalente europea podr\u00edan encontrar puntos en com\u00fan. Seg\u00fan Dong Yang, asesor pol\u00edtico chino, los fabricantes del Reino Medio deber\u00edan buscar en los pr\u00f3ximos meses soluciones fortaleciendo sus v\u00ednculos con sus hom\u00f3logos europeos a trav\u00e9s de asociaciones tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n
El 13 de septiembre, el rumor circulaba desde hac\u00eda varios d\u00edas, confirm\u00f3 Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisi\u00f3n Europea: se ha abierto una investigaci\u00f3n europea sobre las subvenciones p\u00fablicas chinas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La respuesta de Beijing no se hizo esperar. \u201c Se trata de un acto proteccionista flagrante que perturbar\u00e1 y distorsionar\u00e1 gravemente la industria automotriz y la cadena de suministro a nivel mundial, incluida la Uni\u00f3n Europea, y tendr\u00e1 un impacto negativo en las relaciones econ\u00f3micas y comerciales entre China y la UE.<\/em> \u201c, declar\u00f3 el Ministerio de Comercio chino al d\u00eda siguiente.<\/p>\n A Dong Yang, vicepresidente del principal grupo de expertos sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China, China EV100, le gustar\u00eda volver a la calma. El exjefe del Ministerio de Autom\u00f3viles de China y fabricante BAIC, sugiri\u00f3 el lunes en su cuenta de Wechat: \u201c Se espera que el gobierno chino y la industria automotriz del pa\u00eds mitiguen el impacto en otros mercados a medida que aumentan las exportaciones chinas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y buscan relaciones beneficiosas para todos con sus contrapartes locales.<\/em> “.<\/p>\n Tambi\u00e9n sugiri\u00f3 que los proveedores chinos de bater\u00edas fortalezcan sus v\u00ednculos con las empresas europeas y establezcan una cadena de suministro local en Europa. Una estrategia ya implementada por CATL. La empresa china especializada en bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos ha iniciado la producci\u00f3n en su f\u00e1brica de Alemania y tiene previsto construir una nueva planta en Hungr\u00eda.<\/p>\n De acuerdo a Reuters<\/em>, implementar este consejo podr\u00eda aliviar las sanciones europeas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos. La investigaci\u00f3n anunciada por Bruselas surge, en realidad, del ascenso de China al poder en la industria del autom\u00f3vil en un tiempo r\u00e9cord. De acuerdo a El mundo<\/em>, en 2021, el pa\u00eds import\u00f3 el doble de veh\u00edculos de los que export\u00f3. Durante el primer semestre de 2023, el Reino Medio super\u00f3 a Jap\u00f3n, el eterno l\u00edder, para ocupar el primer lugar mundial en exportaciones. Pek\u00edn envi\u00f3 veh\u00edculos por valor de 33.000 millones de euros, frente a 19.000 millones de euros en importaciones.<\/p>\n Por su parte, los fabricantes de autom\u00f3viles europeos sue\u00f1an con establecerse en China. Las empresas no escatiman en inversiones y asociaciones. En julio, Volkswagen firm\u00f3 un contrato con Xpeng para expandirse al mercado m\u00e1s grande del mundo. Los dos fabricantes de autom\u00f3viles producir\u00e1n conjuntamente, el pr\u00f3ximo a\u00f1o, dos nuevos modelos adaptados a las expectativas de los consumidores chinos.<\/p>\n<\/div>\n