El United Auto Workers ha cerrado s\u00f3lo tres de las aproximadamente 70 f\u00e1bricas o centros de distribuci\u00f3n de repuestos de los fabricantes de autom\u00f3viles de Detroit en todo Estados Unidos, una t\u00e1ctica aparentemente minimalista que el sindicato cree maximizar\u00e1 su influencia en la mesa de negociaciones. <\/p>\n
Lo que el UAW llama una \u201chuelga de pie\u201d, en la que los miembros del sindicato en instalaciones individuales se retiran mientras otros permanecen en el trabajo, tiene sus ra\u00edces en las huelgas continuas del movimiento sindical inicial de Estados Unidos. Los expertos dicen que este enfoque amenaza con revivir la escasez de la cadena de suministro que ha afectado a la industria automotriz en los \u00faltimos a\u00f1os, donde una peque\u00f1a interrupci\u00f3n puede causar un caos en todo el sistema. <\/p>\n
El viernes, el UAW se declar\u00f3 en huelga en las plantas de Michigan, Missouri y Ohio, respectivamente, propiedad de Ford, General Motors y Stellantis, despu\u00e9s de meses de negociaciones contractuales. El sindicato y los fabricantes de autom\u00f3viles siguen estando muy distanciados en cuanto a las condiciones salariales. <\/p>\n
El presidente del sindicato, Shawn Fain, advirti\u00f3 que m\u00e1s instalaciones podr\u00edan declararse en huelga el viernes al mediod\u00eda a menos que haya “progresos serios” en la mesa de negociaciones. La naturaleza interconectada de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles, donde las piezas llegan justo a tiempo para ser utilizadas en la producci\u00f3n, dificulta que los fabricantes de autom\u00f3viles planifiquen cuando no saben qu\u00e9 planta o centro de distribuci\u00f3n ser\u00e1 el siguiente objetivo. <\/p>\n
“No saben a qu\u00e9 plantas seguir enviando piezas y a qu\u00e9 plantas dejar de enviarlas”, dijo Erik Gordon, profesor de la escuela de negocios de la Universidad de Michigan. “Hace que la planificaci\u00f3n de la cadena de suministro sea m\u00e1s dif\u00edcil”. <\/p>\n
Hasta ahora, el UAW ha optado por atacar las plantas de ensamblaje que fabrican productos populares, como el Ford Bronco y el Jeep Wrangler de Stellantis, creando un impacto notable sin paralizar a las empresas. <\/p>\n
Eso podr\u00eda cambiar si la pr\u00f3xima ronda de huelgas afecta a plantas que fabrican camionetas m\u00e1s lucrativas, como la serie F de Ford, la Chevrolet Silverado de General Motors o la Ram de Stellantis, o si el sindicato selecciona una instalaci\u00f3n que suministre componentes clave utilizados en muchos modelos. <\/p>\n
La estrategia sigue el modelo de los or\u00edgenes del UAW, cuando una huelga selectiva en una planta de motores GM en Flint, Michigan, en 1936, finalmente llev\u00f3 a que los trabajadores ocuparan varias plantas, dijo Bob Bruno, director del programa de estudios laborales de la Universidad de Illinois-Chicago. La t\u00e1ctica de una \u201chuelga continua\u201d se utiliz\u00f3 m\u00e1s tarde en otras partes de la industria automotriz, en la fabricaci\u00f3n de caucho y en el comercio minorista antes de perder el favor de los sindicatos como una forma de influir en los empleadores. <\/p>\n
La calidad de los logros que el UAW ha podido obtener ha disminuido con el tiempo a medida que la industria se vio golpeada por la competencia de los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros y la subcontrataci\u00f3n de empleos a otros pa\u00edses. Incluso cuando se declararon en huelga, sus avances han sido marginales, afirm\u00f3 Bruno. <\/p>\n
Bajo el liderazgo de Fain, el sindicato est\u00e1 rompiendo con el viejo manual con la esperanza de mejorar significativamente los salarios y las condiciones laborales de los trabajadores.<\/p>\n
“La UAW realmente no ha utilizado estas t\u00e1cticas en d\u00e9cadas”, dijo Bruno. “La vieja escuela vuelve a ser sexy”.<\/p>\n
Fain, un reformador desde hace mucho tiempo en las filas del UAW, hizo campa\u00f1a para la presidencia del sindicato despu\u00e9s de un esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n que result\u00f3 en sentencias de prisi\u00f3n para m\u00faltiples dirigentes sindicales y personal de Fiat Chrysler America, el predecesor de Stellantis. El fabricante de autom\u00f3viles se declar\u00f3 culpable de conspirar para violar la legislaci\u00f3n laboral estadounidense y recibi\u00f3 una multa de 30 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n
Fain gan\u00f3 las elecciones en marzo con poco m\u00e1s del 50 por ciento de los votos. En julio, prescindi\u00f3 del apret\u00f3n de manos que tradicionalmente se organiza para los medios de comunicaci\u00f3n entre l\u00edderes sindicales y ejecutivos del sector automovil\u00edstico, y opt\u00f3 por visitar varias plantas en lugar de un \u201capret\u00f3n de manos de los miembros\u201d.<\/p>\n
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo la semana pasada, poco antes de que comenzara la huelga, que no hab\u00eda recibido una contraoferta del UAW, una situaci\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda no hab\u00eda visto en 80 a\u00f1os.<\/p>\n
“No s\u00e9 qu\u00e9 est\u00e1 haciendo Shawn Fain, pero no est\u00e1 negociando este contrato con nosotros cuando expire”, dijo. “Pero s\u00e9 que est\u00e1 ocupado planeando una huelga”. <\/p>\n
Si bien los fabricantes de autom\u00f3viles “no deber\u00edan haberse sorprendido” por la nueva y agresiva postura del sindicato, se hab\u00edan “acostumbrado demasiado a tener una relaci\u00f3n demasiado c\u00f3moda con la direcci\u00f3n del UAW”, dijo Bruno.<\/p>\n Una huelga continua ayuda a preservar el fondo de huelga de 825 millones de d\u00f3lares del UAW, que cubre en parte los salarios de los trabajadores que se retiran, y s\u00f3lo 13.000 reciben 500 d\u00f3lares de salario semanal de huelga en lugar de los 146.000 miembros del UAW en los fabricantes de autom\u00f3viles de Detroit.<\/p>\n Pero la t\u00e1ctica desaf\u00eda al sindicato a mantener unidos a sus miembros cuando los riesgos y las dificultades se comparten de manera desigual. Fain dijo a sus miembros el lunes que permanecer en el trabajo era tan importante como abandonarlo, porque \u201cesa es la \u00fanica forma en que funciona la estrategia\u201d. <\/p>\n Aun as\u00ed, el viernes Ford despidi\u00f3 a unos 600 trabajadores que no estaban en huelga en Michigan. GM ha advertido que podr\u00eda paralizar una planta en Kansas debido a los efectos en cadena de la huelga de trabajadores en una planta de ensamblaje en Missouri, despidiendo a unos 2.000 trabajadores. El pago de la huelga normalmente s\u00f3lo llega a los trabajadores en el piquete, mientras que determinar qu\u00e9 trabajadores despedidos califican para beneficios de desempleo es una cuesti\u00f3n complicada de la ley estatal.<\/p>\n Algunos miembros del sindicato aplaudieron el enfoque de Fain, compar\u00e1ndolo con el juego de mesa “Battleship”. Pero cuando Fain se dirigi\u00f3 a los trabajadores automotrices en Facebook Live el lunes, otros se preguntaron si una salida en masa ejercer\u00eda m\u00e1s presi\u00f3n sobre los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n \u201cTodas las plantas deber\u00edan estar en huelga, no s\u00f3lo algunas plantas seleccionadas\u201d, escribi\u00f3 en Facebook Live Richard Davis, que trabaja en una planta de ensamblaje de Ford en Kansas City, Missouri. \u201cHuelga significa huelga. As\u00ed es como me criaron. No m\u00e1s plazos, simplemente hazlo\u201d. <\/p>\n Jim Davis, de Detroit, dijo que permanecer en el trabajo es como darles a los tres fabricantes de autom\u00f3viles de Detroit una extensi\u00f3n del contrato anterior. “Me siento mal porque s\u00f3lo algunos de nosotros estamos en las l\u00edneas”, escribi\u00f3 Davis. “En mi opini\u00f3n, nos hace parecer d\u00e9biles”. <\/p>\n La naturaleza limitada inicial de la huelga salvar\u00e1 a ambas partes de algunos de los costos, dijo Marick Masters, profesor de relaciones laborales en la Universidad Estatal Wayne de Michigan. La amenaza de Fain de que podr\u00eda crecer \u201ctiene como objetivo llevar a las empresas a la mesa con una oferta m\u00e1s favorable, pero la pregunta es: \u00bfva a tener ese efecto\u201d?<\/p>\n<\/div>\n![\"Shawn](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/La-huelga-quirurgica-del-UAW-senala-puntos-debiles-en-las.jpg\")
<\/picture>