\n<\/p>\n
Hace unos a\u00f1os, Tesla ya revolucion\u00f3 la forma de construir los coches. Las gigaf\u00e1bricas utilizan Giga Presses, prensas de moldeo gigantes y masivas, que permiten…<\/p>\n
Hace unos a\u00f1os, Tesla ya revolucion\u00f3 la forma de construir los coches. Las gigaf\u00e1bricas utilizan Giga Presses, prensas de moldeo gigantes y masivas, que permiten reducir dr\u00e1sticamente el n\u00famero de piezas necesarias. Seg\u00fan se informa, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 desarrollando un nuevo proceso para producir sus pr\u00f3ximos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una sola pieza, por primera vez en la industria automotriz.<\/p>\n
Desde el primer autom\u00f3vil en 1885, los fabricantes de autom\u00f3viles han seguido mejorando sus procesos de producci\u00f3n para reducir costes. Henry Ford, uno de los m\u00e1s conocidos, implement\u00f3 el trabajo en cadena en las f\u00e1bricas de su empresa. Luego, la industria se automatiz\u00f3 para reducir el n\u00famero de salarios a pagar. Hoy en d\u00eda, las marcas de autom\u00f3viles buscan mejorar la velocidad de los robots para satisfacer la demanda global.<\/p>\n
A finales de la d\u00e9cada de 2010, Tesla fue pionera en el uso de prensas gigantes para construir sus veh\u00edculos. Las f\u00e1bricas de Elon Musk utilizan un proceso llamado GigaCasting. Se trata de producir simult\u00e1neamente grandes subconjuntos de un autom\u00f3vil y luego ensamblarlos mediante prensas gigantes.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, la empresa de Elon Musk ya no es la \u00fanica que realiza este tipo de montajes. Fabricantes asi\u00e1ticos como Toyota han empezado a implementar este tipo de procesos en sus f\u00e1bricas. Esta t\u00e9cnica ha permitido a la industria reducir significativamente los costes de producci\u00f3n. El problema es que las prensas gigantes requieren mucho espacio de almacenamiento y s\u00f3lo se utilizan para un \u00fanico modelo.<\/p>\n
Un nuevo proceso de producci\u00f3n podr\u00eda solucionar esta falta de espacio y reducir a\u00fan m\u00e1s los costes. Reuters<\/em> revela que Tesla est\u00e1 trabajando actualmente con el fabricante italiano Idra. Esta empresa transalpina est\u00e1 especializada en la fabricaci\u00f3n de prensas gigantes de hasta 9.000 toneladas de presi\u00f3n.<\/p>\n Estas nuevas prensas permitir\u00edan a Tesla producir la parte de la estructura inferior de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en una sola pieza. Tambi\u00e9n podr\u00eda cambiar el molde permitiendo usarlos para diferentes modelos. Con estos nuevos robots, la compa\u00f1\u00eda eliminar\u00eda m\u00e1s de 400 componentes respecto a un coche de la competencia, y casi 300 respecto a un Model 3.<\/p>\n Un ingeniero an\u00f3nimo explic\u00f3 a Reuters<\/em> que Tesla podr\u00eda desarrollar nuevos modelos de autom\u00f3viles en s\u00f3lo 18 a 24 meses, en comparaci\u00f3n con los casi cuatro a\u00f1os de un competidor tradicional. Esta operaci\u00f3n sigue siendo, sin embargo, muy arriesgada para Tesla. La instalaci\u00f3n de las prensas cost\u00f3 varias decenas de millones de euros. Crear moldes en prensas gigantes tambi\u00e9n es muy caro y cada micromodificaci\u00f3n puede alcanzar los 100.000 d\u00f3lares. Una suma que puede alcanzar hasta el mill\u00f3n de d\u00f3lares para volver a fabricar el molde.<\/p>\n<\/div>\n