{"id":957283,"date":"2023-09-18T01:56:42","date_gmt":"2023-09-18T01:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amplia-renovacion-de-beilervaart-la-calzada-esta-llena-de-grietas\/"},"modified":"2023-09-18T01:56:47","modified_gmt":"2023-09-18T01:56:47","slug":"amplia-renovacion-de-beilervaart-la-calzada-esta-llena-de-grietas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amplia-renovacion-de-beilervaart-la-calzada-esta-llena-de-grietas\/","title":{"rendered":"Amplia renovaci\u00f3n de Beilervaart: “La calzada est\u00e1 llena de grietas”"},"content":{"rendered":"\n
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Los carriles bici anchos a ambos lados de la carretera deber\u00edan hacer que Beilervaart sea m\u00e1s seguro para los ciclistas. Adem\u00e1s, se est\u00e1n haciendo m\u00e1s seguros los cruces y se est\u00e1 renovando el pavimento.<\/p>\n<\/div>\n

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Las obras de conexi\u00f3n entre Beilen y Hoogersmilde comenzar\u00e1n a finales de este mes. Ya se han realizado algunos tramos de la carretera y la carretera de 9 kil\u00f3metros de longitud estar\u00e1 completa hasta las vacaciones de verano del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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La seguridad ha sido una preocupaci\u00f3n para los residentes durante a\u00f1os y durante casi diez a\u00f1os se han escuchado pedidos de mejoras. “Estamos contentos de que ahora se vayan a realizar reformas. El firme de la carretera es tan malo y anticuado que est\u00e1 lleno de grietas y desniveles”, afirma Bart van Dijk, del grupo de trabajo sobre tr\u00e1fico de Beilervaart. “Es bueno que lo est\u00e9n arreglando”.<\/p>\n<\/div>\n

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En verano los ciclistas llegan por carretera desde Hooghalen y Beilen hacia Blauwe Meer. “Pero tambi\u00e9n lo utilizan los escolares. Por all\u00ed pasan varias rutas ciclistas. Adem\u00e1s, hay mucho tr\u00e1fico agr\u00edcola y de mercanc\u00edas. Es la \u00fanica v\u00eda hacia muchas empresas”, explica Van Dijk. “Los ciclistas, peatones y scooters el\u00e9ctricos utilizan el mismo carril que el resto del tr\u00e1fico a diferentes velocidades. La carretera da una sensaci\u00f3n de inseguridad”.<\/p>\n<\/div>\n

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Los ciclistas tienen espacio en la calzada con carriles bici rojos de 1,40 metros de ancho a cada lado. Un carril bici independiente result\u00f3 demasiado caro.<\/p>\n<\/div>\n

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En total, el municipio de Midden-Drenthe atrae a un m\u00e1ximo de 2.275.000 personas para las obras viales. Ese dinero se gasta en asfalto nuevo y en la instalaci\u00f3n de plataformas en puentes e intersecciones.<\/p>\n<\/div>\n

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“La nueva situaci\u00f3n incluye muchas medidas para calmar el tr\u00e1fico. Quiz\u00e1s m\u00e1s de las que los agricultores desear\u00edan. Se trataba de encontrar un equilibrio entre lo apropiado en el campo y la seguridad vial. No se puede convertir toda la carretera en una zona residencial”.<\/p>\n<\/div>\n

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Se pavimentar\u00e1n los bordes de las carreteras y se eliminar\u00e1 la vegetaci\u00f3n que sobresalga alrededor de las intersecciones para aumentar la vista de las carreteras secundarias, afirma Van Dijk. “En general, es una historia positiva. El enfoque siempre fue un carril bici claro. Pero result\u00f3 inviable. Quiz\u00e1s en el futuro haya una reserva de dinero de Europa, por ejemplo, para promover el ciclismo”.<\/p>\n<\/div>\n


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