{"id":956909,"date":"2023-09-17T18:44:57","date_gmt":"2023-09-17T18:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sainz-2023-se-parece-a-villeneuve-1981-dos-emociones-atemporales\/"},"modified":"2023-09-17T18:45:01","modified_gmt":"2023-09-17T18:45:01","slug":"sainz-2023-se-parece-a-villeneuve-1981-dos-emociones-atemporales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sainz-2023-se-parece-a-villeneuve-1981-dos-emociones-atemporales\/","title":{"rendered":"Sainz 2023 se parece a Villeneuve 1981: dos emociones atemporales"},"content":{"rendered":"\n
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En Singapur el espa\u00f1ol acab\u00f3 con Norris y Hamilton pegados al escape como el canadiense en el Jarama que acab\u00f3 por delante de Laffitte, Watson, Reutemann y De Angelis en la misma diferencia de 1″2. Por eso eran tan diferentes y tan parecidos<\/h2>\n<\/p>\n
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Giusto Ferronato<\/p>\n

– Singapur<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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Tres pilotos cruzaron la l\u00ednea de meta a 1″2 en Singapur 2023, cinco hicieron lo mismo en Jarama 1981, de nuevo a 1″2. Eso s\u00ed, entre la F\u00f3rmula 1 de 2023 y la de 1981 existe la distancia entre la actualidad y la prehistoria. Pero hay que decir que un hilo com\u00fan es capaz de unir, tal vez incluso simplemente acercar, \u00e9pocas tan tecnol\u00f3gicamente distantes: la emoci\u00f3n de ver triunfar a un Ferrari a trav\u00e9s del sufrimiento. Un Ferrari quiz\u00e1s no sea el mejor de todos los tiempos, como en 1981 que acab\u00f3 con el triunfo de Williams y como en 2023 que acabar\u00e1 con el triunfo de Red Bull. Pero en estas dos carreras llegaron dos victorias que dieron alegr\u00eda a la afici\u00f3n cavallino, que palpit\u00f3 hasta la bandera a cuadros con Carlos Sainz junior y nada menos que Gilles Villeneuve. Dos carreras de talento, coraz\u00f3n e inteligencia al volante para gestionar la furiosa reacci\u00f3n de los rivales que presionaron desde atr\u00e1s hasta el final para arrebatar la victoria a los dos pilotos del Cavallino Rampante. <\/p>\n<\/div>\n

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los destacamentos<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Recordamos las \u00f3rdenes de llegada. En Singapur, Carlos Sainz junior aventaj\u00f3 al McLaren de Lando Norris en 0,8 segundos y al Mercedes de Lewis Hamilton en 1,2 segundos. En el Jarama, Gilles Villeneuve super\u00f3 al Ligier de Laffitte a 0″21, al McLaren de Watson a 0″57, al Williams de Reutemann a 1″ y al Lotus de De Angelis a 1″24. Hoy las m\u00e1quinas cuentan con DRS y unidades de potencia, el SF-23 tiene una potencia de casi 1000 caballos, mientras que en 1981 el 126C entregaba una potencia de 580 caballos; La caja de cambios del SF-23 es una caja de cambios longitudinal de 8 velocidades, mientras que en 1981 el 126C estaba equipado con una caja de cambios transversal de 5 velocidades. Se podr\u00eda escribir infinitamente sobre las diferencias t\u00e9cnicas entre los monoplazas de estas dos \u00e9pocas, pero la determinaci\u00f3n y las ganas de ganar de Sainz y Villeneuve son atemporales. <\/p>\n<\/div>\n

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Lo \u00faltimo de Gilles<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Las noticias del momento recuerdan al Jarama un gran comienzo del canadiense que partiendo desde la s\u00e9ptima posici\u00f3n pas\u00f3 inmediatamente a la segunda plaza. Villeneuve tom\u00f3 el liderato de la carrera en la 14\u00aa de las 80 vueltas de carrera, tambi\u00e9n gracias al error de Alan Jones que ocup\u00f3 el liderato. El australiano cometi\u00f3 un error y cay\u00f3 a la zaga, dejando el liderato a Ferrari que resistir\u00eda hasta la victoria. Pero no una victoria como todas las dem\u00e1s, una victoria de ardor, de resistencia a todos los ataques, en particular a los de Laffitte, que permaneci\u00f3 pegado a los escapes del Aviator en las \u00faltimas vueltas, pero sin encontrar nunca el hueco adecuado. Villeneuve supo combinar agresividad y limpieza en todas las maniobras, en algunos casos sigui\u00e9ndose temerosamente al salir de las curvas, demostrando cu\u00e1nta presi\u00f3n le ejerc\u00edan. La victoria fue una liberaci\u00f3n y la consagraci\u00f3n de una habilidad de un piloto que, gracias tambi\u00e9n a estas haza\u00f1as, entr\u00f3 en la leyenda y en el coraz\u00f3n de los aficionados, inevitablemente electrizados por un final de carrera tan inolvidable, con 5 coches tan cerca. Una victoria que ha entrado a\u00fan m\u00e1s en el imaginario colectivo dado que fue la \u00faltima que consigui\u00f3 el canadiense antes del fatal accidente que se lo llev\u00f3 en 1982. <\/p>\n<\/div>\n

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sainz, cabeza y talento<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Hoy Sainz ha hecho algo similar, aprovechando desde el puro talento de conducci\u00f3n hasta la tecnolog\u00eda disponible. El teatro decididamente diferente, la pista urbana de Singapur. Carlos puso la primera piedra con la pole el s\u00e1bado, una posici\u00f3n ideal para construir una carrera l\u00edder. Mientras que en 1981 Villeneuve no pudo contar con la ayuda de Didier Pironi, que part\u00eda octavo desde la decimotercera posici\u00f3n, Ferrari hizo un juego de equipo perfecto en Singapur y con los agresivos neum\u00e1ticos blandos permiti\u00f3 a Charles Leclerc adelantar a George Russell en la salida. , protegiendo la primera posici\u00f3n de Sainz durante 20 vueltas. La primera parada no cambi\u00f3 las jerarqu\u00edas, permitiendo a Sainz seguir al mando, pero para el espa\u00f1ol el verdadero momento m\u00e1gico fue el final. Cuando Russell y Hamilton, desesperados, se dieron cuenta de que Ferrari los conducir\u00eda hasta la meta, decidieron calzar neum\u00e1ticos medios para intentar la remontada. Lo cual estuvo a punto de conseguirse, si Sainz no hubiera tenido la intuici\u00f3n de explotar el McLaren de Norris, mantenido a un segundo y algo menos de distancia, para permitir al ingl\u00e9s abrir el ala m\u00f3vil y as\u00ed defenderse mejor de los ataques de sus reales. rival por la victoria, Russell con sus neum\u00e1ticos m\u00e1s r\u00e1pidos. Curves atac\u00f3 “al estilo Villeneuve”, un ojo puesto en las trayectorias de Norris, inteligentemente “utilizado” como escudo contra Russell. Mango, cabeza, coraz\u00f3n, oponentes en los escapes, un Ferrari que gana con un latido. Algunas banderas a cuadros son muy diferentes y muy similares. Muchas veces no tienen edad.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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