\u00abLas ciudades est\u00e1n destinadas a crecer: en veinte a\u00f1os, el 70 por ciento de la poblaci\u00f3n mundial ser\u00e1 urbana\u00bb explica Stefano Boeri, arquitecto, director cient\u00edfico de Forestami<\/strong> y director del laboratorio Roma 2050. \u00abPor un lado, las ciudades son la causa y la aceleraci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico, produciendo el 75 por ciento de los gases de efecto invernadero. Por otro lado, este fen\u00f3meno aumenta la desertificaci\u00f3n y contribuye a su crecimiento, debido a los refugiados clim\u00e1ticos. En 20 a\u00f1os habr\u00e1 250 millones de personas.<\/strong>. E intentar\u00e1n dirigirse hacia el norte del mundo y hacia las zonas m\u00e1s habitables. Necesitamos empezar a equiparnos para acoger este flujo”.<\/p>\n La Torre Trudo en Eindhoven del estudio Boeri es el primer Bosque Vertical en vivienda social. Foto: Stefano Boeri Architetti Trudo Vertical Forest_101MEDIA727_ (c)Stam + De Koning Bouw<\/p>\n<\/div>\n Boeri lo tiene claro: los \u00e1rboles absorben el CO2 que ya hemos producido, son una herramienta eficaz, econ\u00f3mica e inclusiva. Y como tales, deber\u00edan plantarse en todas partes. La soluci\u00f3n no es inmediata, pero a medio y largo plazo nos permite abordar las causas del cambio clim\u00e1tico y reducir sus desventajas. \u00abCada \u00e1rbol crea sombra y limpia el aire de la contaminaci\u00f3n por polvo fino.<\/strong>, contribuye a la biodiversidad y la salud humana. El verde contrarresta el aumento de las temperaturas y aumenta la permeabilidad del suelo\u201d, comenta. \u00abUn amigo, el estudioso holand\u00e9s Cecil Konijnendijk, resume lo que necesitar\u00edamos en una f\u00f3rmula: 3-30-300<\/strong>. Cada uno de nosotros deber\u00eda poder ver al menos 3 \u00e1rboles desde nuestra casa, vivir en un vecindario con al menos un 30 por ciento de \u00e1rboles y poder llegar a un parque a 300 metros”.<\/p>\n A pesar de estar a la vanguardia en Italia, Mil\u00e1n y sus \u00e1rboles no se han librado en los \u00faltimos dos a\u00f1os de los efectos devastadores del cambio clim\u00e1tico: en 2022 una terrible sequ\u00eda, este a\u00f1o tormentas con vientos de m\u00e1s de 100 km por hora que arrancaron y rompieron<\/strong> incluso ejemplares sanos<\/strong>. No debemos desanimarnos: debemos seguir plantando \u00e1rboles, pero sobre todo cuidarlos de la forma adecuada despu\u00e9s de plantarlos. No al desmoche y a la poda silvestre<\/strong> que debilitan y matan la planta, no a los coches aparcados sobre las ra\u00edces, no a todo lo que haga que el suelo sea tan duro como el hormig\u00f3n e incapaz de absorber el agua de lluvia. Tambi\u00e9n hay que respetar sus ra\u00edces a la hora de excavar para tender tuber\u00edas urbanas.<\/p>\n Las plantas se desarrollan mejor si se plantan en peque\u00f1os grupos: una arboleda en un gran parterre o en una plaza, por ejemplo, aporta frescor, es m\u00e1s resistente y se convierte en un peque\u00f1o oasis de biodiversidad. La regla de oro es recrear un entorno lo m\u00e1s parecido posible al natural. En cuanto a los eventos extremos, debemos estar preparados, porque pueden volver a ocurrir. Una estrategia es podar los \u00e1rboles siguiendo t\u00e9cnicas particulares que ya se utilizan con \u00e9xito en Estados Unidos, lo que permite que las plantas resistan los tornados. Con el enfoque correcto, los \u00e1rboles pueden hacerlo.<\/strong><\/p>\n Par\u00eds lo est\u00e1 intentando. La alcaldesa Anne Hidalgo ha abrazado la filosof\u00eda de la “ciudad a 15 minutos” donde los servicios primarios est\u00e1n disponibles para los residentes a no m\u00e1s de un cuarto de hora a pie de casa, lo que evita tener que desplazarse en coche. \u00abDebemos regresar a la ciudad del archipi\u00e9lago.<\/strong>“, comenta Boeri, “donde cada unidad barrial cuenta con los servicios necesarios, corredores verdes y parques que la conectan con el resto de la ciudad”. Un principio que debe aplicarse a todos los barrios, centrales y perif\u00e9ricos.<\/p>\n \u00abEl Covid nos ha hecho comprender la utilidad de los servicios locales: escuelas p\u00fablicas, guarder\u00edas, comercios, servicios sanitarios y culturales. Difundirlos por todas partes y con el mismo nivel de calidad sirve para reducir las desigualdades”. Vivir, trabajar de forma inteligente y disfrutar del tiempo libre sin grandes desplazamientos cambia la vida de las personas. \u00abLa inteligencia artificial puede entrar en juego en el futuro<\/strong>siempre y cuando el trabajo a distancia sea para todos, y no s\u00f3lo para los grupos m\u00e1s ricos”.<\/p>\n Si la idea de la ciudad archipi\u00e9lago le parece innovadora, sepa que en Viena los primeros experimentos con barrios con farmacia, parque, dentista, biblioteca e incluso cl\u00ednica se remontan a 1923. Y se refer\u00edan a la vivienda p\u00fablica. \u00abEn los a\u00f1os setenta y ochenta tambi\u00e9n lo intentamos en Italia.<\/strong>creando dinosaurios concretos, con servicios que poco a poco han sido abandonados y con habitantes de un mismo grupo sociocultural, generando as\u00ed un gueto”, explica Boeri.<\/p>\n Lo que se necesita son lugares de inclusi\u00f3n<\/strong>, donde pueden convivir italianos de diferentes grupos sociales, inmigrantes y j\u00f3venes. En el norte de Europa, la vivienda social tiene m\u00e1s espacio que en Italia. Se trata de viviendas construidas por particulares y alquiladas a precios superiores a los de la vivienda p\u00fablica, pero inferiores al mercado. En Eindhoven, Holanda, el estudio de Boeri cre\u00f3 Trudo, el primer bosque vertical en viviendas sociales.<\/p>\n \u00bfEs posible vivir en una metr\u00f3poli sin coche? Tokio (13 millones de habitantes) lo ha conseguido. Hay coches, por supuesto, pero las plazas de aparcamiento en la ciudad son pocas y caras, y est\u00e1 estrictamente prohibido aparcar en la calle. Con un transporte p\u00fablico s\u00faper eficiente, que transporta en tren a 30 millones de viajeros cada d\u00eda, utilizar el coche no tiene sentido. En Mil\u00e1n, como en otras ciudades italianas, entran demasiados coches cada d\u00eda (m\u00e1s de 800 mil). Viajar en coche es una obligaci\u00f3n cuando no hay alternativas<\/strong> competitivo para llegar al trabajo. Pero el tr\u00e1fico de veh\u00edculos es la principal causa de la mala calidad del aire.<\/p>\n \u00abSeg\u00fan un estudio, 73.000 personas mueren prematuramente cada a\u00f1o en Italia a causa de part\u00edculas (PM 2,5), de las cuales 40.000 en el valle del Po\u00bb, explica Anna Gerometta, presidenta de Cittadini per l’aria. \u00abA estas personas hay que sumar los enfermos que pesan sobre el presupuesto de sanidad p\u00fablica. Activar medidas para mejorar el aire tambi\u00e9n tendr\u00eda beneficios econ\u00f3micos”. No son s\u00f3lo las part\u00edculas finas las que envenenan nuestros pulmones<\/strong>. Seg\u00fan un estudio de Cittadini per l’aria, el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno en Lombard\u00eda equivale a una media de 44,8 microgramos por metro c\u00fabico, una concentraci\u00f3n que supera cuatro veces las directrices de la OMS e incluso el l\u00edmite m\u00e1s permisivo de la Directiva de la Uni\u00f3n Europea sobre la calidad del aire. .<\/p>\n En una carta enviada a los alcaldes en marzo pasado, 14.000 pediatras y neonat\u00f3logos denunciaron los efectos negativos que la exposici\u00f3n a los contaminantes atmosf\u00e9ricos tiene en los ni\u00f1os, en particular en los pulmones y el sistema nervioso central. Donde se han tomado medidas para peatonalizar las calles frente a las escuelas, los niveles de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno han disminuido. Seg\u00fan Gerometta, el cambio es posible. Con un sistema de transporte p\u00fablico eficiente<\/strong> (Londres y Berl\u00edn son ejemplos virtuosos), con aparcamientos intercambiadores donde dejar el coche para coger el metro o la bicicleta el\u00e9ctrica, fomentando la movilidad activa con carriles bici, establecimiento de zonas peatonales o de baja velocidad<\/strong> (20 km por hora) cerca de colegios, fijando el l\u00edmite de 30 km por hora sin perjuicio de los ejes de circulaci\u00f3n, aumentando el arbolado…<\/p>\n El problema es complejo y para mejorar es necesario intervenir en todo lo que genera emisiones nocivas: el uso de madera para calefacci\u00f3n, la agricultura intensiva y la ganader\u00eda. Nuestros pol\u00edticos necesitan tener una visi\u00f3n de futuro<\/strong>que realmente considera la salud p\u00fablica como un bien que debe protegerse e interviene para reforzar los ferrocarriles y el transporte p\u00fablico, en lugar de favorecer a los autom\u00f3viles y al transporte por carretera.<\/p>\n iO Donna \u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\nLa f\u00f3rmula 3-30-300 para vivir mejor<\/h2>\n
Los efectos devastadores del cambio clim\u00e1tico<\/h2>\n
Trabajo remoto para todos: las ciudades mejoran<\/h2>\n
Viena, ciudad archipi\u00e9lago, fue pionera ya en 1923<\/h2>\n
Ciudades del futuro: menos coches en circulaci\u00f3n, aire m\u00e1s limpio<\/h2>\n
Transporte m\u00e1s eficiente<\/h2>\n
Y<\/span> 2043. Un veintea\u00f1ero deambula por la ciudad. El aire est\u00e1 limpio porque circulan pocos coches el\u00e9ctricos. Se desplaza en bicicleta, a pie o en metro, que llega a todas partes incluso a altas horas de la noche. En cada barrio hay un parque, entre los edificios discurren pasillos verdes llenos de plantas. Los coches aparcados por todas partes y el asfalto caliente en verano son cosa del pasado<\/strong>. A poca distancia el ni\u00f1o encontrar\u00e1 todo lo que necesita, hay casas para alquilar a precios justos para ir a la universidad o vivir solo.<\/p>\n Este sue\u00f1o podr\u00eda hacerse realidad. Siempre y cuando empecemos a construir hoy un futuro diferente. Ya existe una red internacional de alrededor de 100 alcaldes de las grandes metr\u00f3polis -de Londres a Bangkok, de Delhi a Nueva York, pasando por Mil\u00e1n y Roma- que trabaja al proyecto de cambiar la ciudad para hacerla m\u00e1s sostenible<\/strong>encontrando soluciones para reducir los gases de efecto invernadero y contener el aumento de las temperaturas en 1,5 grados respecto a los niveles preindustriales, y m\u00e1s equitativas.<\/p>\n![\"Estoy](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Un-archipielago-con-servicios-en-todos-los-barrios-muchos-arboles.webp.webp\"\/ "\\"Estoy")
\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nConstruyendo las ciudades del futuro<\/h2>\n