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Despu\u00e9s de 150 a\u00f1os de existencia, la era de los coches con motor de combusti\u00f3n llega a su fin. En cualquier caso, esta es la conclusi\u00f3n de un informe, publicado el 14 de septiembre por Rocky…<\/p>\n
Despu\u00e9s de 150 a\u00f1os de existencia, la era de los coches con motor de combusti\u00f3n llega a su fin. Esta es, en cualquier caso, la conclusi\u00f3n de un informe publicado el 14 de septiembre por el Rocky Mountain Institute (RMI), un centro estadounidense de investigaciones y estudios sobre la energ\u00eda. Bautizado Coches, El fin de la era ICE<\/em> (en franc\u00e9s: Coches, El fin de la era de los motores de combusti\u00f3n<\/em>), dice que para 2030, se espera que el mercado mundial de autom\u00f3viles que funcionan con combustibles f\u00f3siles caiga entre un 14% y un 38%.<\/p>\n En su an\u00e1lisis de 44 p\u00e1ginas, RMI afirma que bajar los precios de las bater\u00edas permitir\u00eda igualar el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con modelos de gasolina en Europa en 2024 y en Estados Unidos en 2026. El centro de investigaci\u00f3n estima que se espera que el coste de las bater\u00edas se reduzca a la mitad durante esta d\u00e9cada, de 151 d\u00f3lares por kilovatio hora (kWh) en 2022 a entre 60 y 90 d\u00f3lares por kWh. \u201c Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00e1n por primera vez tan baratos de comprar como los de gasolina para 2030 y m\u00e1s baratos de usar.<\/em> \u00bb dice el estudio.<\/p>\n Este equilibrio acabar\u00eda con los coches tradicionales. RMI dice que las ventas de autom\u00f3viles tradicionales alcanzaron su punto m\u00e1ximo en 2017. Desde ese pico, las ventas han disminuido un 5% anual. A finales de la d\u00e9cada, las ventas de este tipo de coches caer\u00e1n hasta situarse entre 14 y 38 millones de unidades al a\u00f1o. M\u00e1s all\u00e1 de las ventas, tambi\u00e9n se espera que los autom\u00f3viles que funcionan con combustibles f\u00f3siles sean cada vez m\u00e1s raros en el mercado de segunda mano y aumente su desguace.<\/p>\n El centro de investigaci\u00f3n estima que la vida \u00fatil de un coche es de 15 a\u00f1os. Entre 2010 y 2020, el estudio afirma que el n\u00famero de coches tradicionales desguazados cada a\u00f1o fue de entre 40 y 50 millones en todo el mundo. Esta cifra superar\u00e1 los 60 millones en 2030. RMI se\u00f1ala que ser\u00e1 necesario encontrar una soluci\u00f3n para reciclar adecuadamente sus veh\u00edculos viejos.<\/p>\n El an\u00e1lisis de RMI estima que el r\u00e1pido crecimiento de los modelos el\u00e9ctricos en Europa y China ” Implica que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se multiplicar\u00e1n al menos por seis de aqu\u00ed a 2030, alcanzando una cuota de mercado del 62% al 86% de las ventas.<\/em> “. Esta fuerte progresi\u00f3n se debe a las pol\u00edticas p\u00fablicas puestas en marcha: China apuesta por las subvenciones para impulsar las ventas, la Uni\u00f3n Europea prohibir\u00e1 la venta de nuevos modelos de combustibles f\u00f3siles a partir de 2035. Los fabricantes de autom\u00f3viles deben reorientarse r\u00e1pidamente hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para no quedarse atr\u00e1s. .<\/p>\n Seg\u00fan los investigadores, las pol\u00edticas aplicadas, los cambios estrat\u00e9gicos de los fabricantes y las cuestiones clim\u00e1ticas podr\u00edan empujar al sector del autom\u00f3vil a abandonar el petr\u00f3leo en la d\u00e9cada de 2040. En 2030, la demanda de petr\u00f3leo caer\u00e1 entre un 5 y un 9% anual, una reducci\u00f3n diaria de 1 a 1,5 millones de barriles. En la d\u00e9cada de 2040, la demanda de petr\u00f3leo para autom\u00f3viles caer\u00e1 a cero<\/em> \u00bb dice el estudio.<\/p>\n<\/div>\nPara 2040, los coches ya no deber\u00edan necesitar petr\u00f3leo<\/h2>\n