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\n Sobre el Autor<\/b>de Volkskrant <\/i>sobre la posici\u00f3n de China en el mundo. Tambi\u00e9n sigue los acontecimientos en otras partes de Asia. Fue corresponsal en Beijing durante dieciocho a\u00f1os.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 es necesaria una contraparte de la BRI?
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Las econom\u00edas en r\u00e1pida industrializaci\u00f3n del Sur Global necesitan tanta infraestructura que hay mucho que construir en todo el mundo para China y Occidente al mismo tiempo. Es bueno que los pa\u00edses receptores tengan proveedores alternativos: as\u00ed tendr\u00e1n d\u00f3nde elegir. Aunque China est\u00e1 dispuesta a embarcarse en riesgosos proyectos de construcci\u00f3n en \u00c1frica, Asia y Am\u00e9rica Latina sin las condiciones estrictas que son comunes con los financistas multilaterales como el Banco Mundial, los proyectos BRI tambi\u00e9n tienen desventajas: ciertamente en los primeros cinco a\u00f1os se caracterizaron por da\u00f1os ambientales, desperdicio, tensiones con la poblaci\u00f3n local y estructuras de pr\u00e9stamos confusas, que generaron monta\u00f1as de deuda entre los clientes de BRI.\n <\/p>\n
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Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea han estado preocupados durante mucho tiempo por c\u00f3mo China est\u00e1 expandiendo su influencia en el Sur Global a trav\u00e9s de la BRI. India tambi\u00e9n qued\u00f3 desagradablemente sorprendida por los proyectos BRI por valor de m\u00e1s de 53 mil millones de euros que China instal\u00f3 en el vecino y archienemigo de India, Pakist\u00e1n: en lo que respecta a Nueva Delhi, un intento chino de capturar India. Por eso la India es ahora la segunda superpotencia asi\u00e1tica que compite internacionalmente con proyectos de construcci\u00f3n de infraestructuras, pero apoyada por las democracias occidentales. A Estados Unidos le conviene que esto pueda aislar a China.\n <\/p>\n
\n \u00bfC\u00f3mo es la nueva ruta comercial?
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Casi todo est\u00e1 abierto en este plan inicial. En los pr\u00f3ximos meses, India, Italia, Francia, Alemania, EE.UU., la UE y Arabia Saudita investigar\u00e1n c\u00f3mo se puede reducir en un 40 por ciento el tiempo de viaje de la carga de la India a Europa, preferiblemente de forma limpia y energ\u00e9ticamente eficiente. Esto requiere nuevas rutas mar\u00edtimas, puertos de transbordo, l\u00edneas ferroviarias y oleoductos que vayan desde la India a trav\u00e9s del Mar Ar\u00e1bigo hasta Oriente Medio y luego a trav\u00e9s de los Estados del Golfo hasta Europa.\n <\/p>\n
\n \u00bfCu\u00e1l es la diferencia con BRI?
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Seg\u00fan EE.UU. y la UE, Imec incluye proyectos de construcci\u00f3n de m\u00e1xima calidad que cumplen con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de sostenibilidad, medio ambiente y buena gobernanza. No hay temeridad econ\u00f3mica en forma de proyectos de riesgo financiados de forma opaca, por lo que nada impide que participen los fondos de pensiones, los fondos de inversi\u00f3n y otros prestamistas privados. Al menos eso es lo que piensa el gobierno estadounidense, que lleva a\u00f1os prometiendo hacer algo mejor en relaci\u00f3n con la BRI. La UE tambi\u00e9n ofrece perspectivas de corredores de transporte de alta calidad.\n <\/p>\n\n<\/source><\/source><\/picture>\nUn ferrocarril en el suroeste de China. Beijing ha financiado y construido infraestructura en unos 150 pa\u00edses en todo el mundo durante la \u00faltima d\u00e9cada.<\/cite>Imagen Chuansheng Yang \/ Getty<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n
“Sin embargo, sigue limitado a anuncios, porque las respuestas occidentales a la BRI no est\u00e1n bien pensadas ni coordinadas”, dice Matt Ferchen, experto en la BRI de la Universidad de Yale en Estados Unidos. ‘Para contrarrestar a China, Estados Unidos y la UE est\u00e1n haciendo todo tipo de propuestas que se parecen a sus planes anteriores, sin ning\u00fan gobierno u organizaci\u00f3n con quien hablar. Esto significa que no pueden transmitir su historia adecuadamente, mientras que BRI se ha convertido ahora en un nombre reconocible, casi una marca.’\n <\/p>\n
\n Qui\u00e9n va a pagar por esto?
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\u00c9sa es la pregunta clave. A diferencia de la BRI, esta ‘ruta de las especias’ no tiene detr\u00e1s un Estado coercitivo de partido \u00fanico que con un chasquido de dedos movilice fondos estatales y empresas estatales para tal ‘tarea pol\u00edtica’, tenga o no sentido econ\u00f3mico.\n <\/p>\n
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Los pa\u00edses ricos industrializados del G-7 prometieron en 2021 invertir 600 mil millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 559 mil millones de euros) en infraestructura para las econom\u00edas emergentes en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. La UE quiere recaudar 300 mil millones de euros con su proyecto Global Gateway.\n <\/p>\n
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Imec necesitar\u00eda 20.000 millones de d\u00f3lares (18.600 millones de euros), pero ese dinero hay que encontrarlo en alguna parte. Probablemente en el sector privado, porque con los vientos econ\u00f3micos en contra, pocos gobiernos desembolsar\u00e1n capital para l\u00edneas ferroviarias a trav\u00e9s de los desiertos \u00e1rabes. “Todo depende de la financiaci\u00f3n”, afirma Abiga\u00ebl Vasselier, que dirige la investigaci\u00f3n sobre las relaciones exteriores de China en el grupo de expertos europeo Merics. “De lo contrario, las empresas constructoras no estar\u00e1n interesadas en empezar a trabajar.”\n <\/p>\n
\n \u00bfQu\u00e9 pasa si Imec tropieza con estos obst\u00e1culos?
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Entonces China mantendr\u00e1 su posici\u00f3n dominante por el momento en lo que respecta a la construcci\u00f3n de infraestructura. Sin embargo, el propio Beijing est\u00e1 trabajando para reducir la BRI, que se est\u00e1 convirtiendo en un riesgo incluso para los est\u00e1ndares chinos, con una inversi\u00f3n estimada de casi 1 bill\u00f3n de d\u00f3lares. Especialmente ahora que China est\u00e1 luchando con su propia crisis econ\u00f3mica, Beijing est\u00e1 aportando menos dinero. Eso crea espacio para otros jugadores.\n <\/p>\n
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Despu\u00e9s de a\u00f1os de hermosas promesas, la credibilidad est\u00e1 en juego para Estados Unidos y sus aliados: si quieren apoyo para sus objetivos geopol\u00edticos por parte de pa\u00edses neutrales de \u00c1frica, Asia y Am\u00e9rica Latina, esta “ruta de las especias” democr\u00e1tica debe ir m\u00e1s all\u00e1 de la mesa de dibujo.\n <\/p>\n\nLea tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n ttn-es-23<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Estados Unidos, la UE y los pa\u00edses amigos quieren promover los flujos comerciales desde la India a trav\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":953387,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[73,5831,440,58749,18662,212,2192,3579,86,2497,24160],"class_list":["post-953386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","tag-china","tag-comercial","tag-como","tag-contrapeso","tag-establecer","tag-nueva","tag-occidente","tag-propia","tag-quiere","tag-ruta","tag-seda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=953386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/953387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=953386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=953386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=953386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}