De locomotora de una de las econom\u00edas m\u00e1s s\u00f3lidas del mundo a emblema de un sector en dificultades: estamos hablando deindustria automotriz alemana<\/b>que sufri\u00f3 un <\/b>ca\u00edda de la producci\u00f3n del 9%, seg\u00fan informa la Oficina de Estad\u00edstica de Wiesbaden. Una ca\u00edda que afectar\u00e1 a todo el sector industrial alem\u00e1n, que cay\u00f3 un 0,8% en julio por tercer mes consecutivo. Una ca\u00edda superior a la estimaci\u00f3n inicial del -0,5% y destinada a situarse en torno al -0,4% a finales de 2023, al menos seg\u00fan las previsiones del instituto de investigaci\u00f3n. Instituto Ifo<\/i>. Hay m\u00faltiples factores, empezando por el aumento de los precios de la energ\u00eda y de los tipos de inter\u00e9s, pero tambi\u00e9n por la ca\u00edda del comercio con los principales mercados de exportaci\u00f3n de Alemania, empezando por China. Una situaci\u00f3n que en la industria del autom\u00f3vil se suma a la reubicaciones<\/b>considerando los 5,6 millones de coches producidos en Alemania en 2012, frente a los 3,6 de 2022.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n El peri\u00f3dico econ\u00f3mico alem\u00e1n Handelsblatt <\/i>hace unos meses tuvo <\/i>ha dado la alarma sobre el creciente n\u00famero de veh\u00edculos producidos en el extranjero por gigantes alemanes como Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Opel: de 8,6 millones de coches en 2012 a m\u00e1s de 10 millones en 2022. Las predicciones para el futuro no son halag\u00fce\u00f1as, ya que, Adem\u00e1s de ser imposible volver a los vol\u00famenes de alrededor de 6 millones de veh\u00edculos producidos al a\u00f1o en suelo alem\u00e1n, tambi\u00e9n ser\u00e1 dif\u00edcil mantener un umbral superior a los 4 millones. Esto se debe a que los analistas predicen nuevas reubicaciones<\/b>, tras el beneficio r\u00e9cord combinado de Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz de 49.200 millones de euros en 2022. Hay buenas noticias: la producci\u00f3n en Alemania deber\u00eda volver a aumentar en paralelo a la normalizaci\u00f3n de la log\u00edstica y el suministro, pero permanecer\u00eda por debajo de los 4,2 millones de veh\u00edculos al menos hasta 2027.<\/p>\n<\/div>\n\u00bfM\u00e1s traslados?<\/h2>\n