{"id":948982,"date":"2023-09-12T18:54:42","date_gmt":"2023-09-12T18:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ita-de-los-hubs-a-la-contratacion-todos-los-nodos-del-expediente\/"},"modified":"2023-09-12T18:54:45","modified_gmt":"2023-09-12T18:54:45","slug":"ita-de-los-hubs-a-la-contratacion-todos-los-nodos-del-expediente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ita-de-los-hubs-a-la-contratacion-todos-los-nodos-del-expediente\/","title":{"rendered":"Ita, de los hubs a la contrataci\u00f3n: todos los nodos del expediente"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Las negociaciones son &#8220;densas&#8221;, la &#8220;buena voluntad&#8221; est\u00e1 presente, pero a\u00fan quedan muchas cuestiones por resolver.  Y la carrera contrarreloj es apremiante especialmente para el Gobierno de Giorgia Meloni, decidido a mantener fiel su compromiso de cerrar la saga del ITA con la aprobaci\u00f3n por parte de la UE del <a rel=\"nofollow noopener\" class=\"classi-link-esterno\" href=\"https:\/\/stream24.ilsole24ore.com\/video\/economia\/a-che-punto-e-pratica-ita-lufthansa\/AFNIIgo\" target=\"_blank\">venta a Lufthansa <\/a>antes de fin de a\u00f1o.  Evitar volver al antiguo d\u00e9j\u00e0-vu de Alitalia.<\/p>\n<p><h2 id=\"U50608681503zTB\">Las garant\u00edas de Gentiloni<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">A ra\u00edz de <a rel=\"nofollow noopener\" class=\"classi-link-esterno\" href=\"https:\/\/stream24.ilsole24ore.com\/video\/italia\/ita-lufthansa-tensione-roma-e-bruxelles\/AFjppbo\" target=\"_blank\">ida y vuelta entre Roma y Bruselas<\/a>, la dial\u00e9ctica pol\u00edtica en torno a la operaci\u00f3n no cesa.  Y a la exhortaci\u00f3n del viceprimer ministro Matteo Salvini a &#8220;actuar r\u00e1pidamente&#8221; fue seguida por las garant\u00edas del comisario de Econom\u00eda de la UE, Paolo Gentiloni, que <a rel=\"nofollow noopener\" class=\"classi-link-esterno\" href=\"https:\/\/stream24.ilsole24ore.com\/video\/italia\/ue-gentiloni-non-partecipo-polemiche-che-danneggiano-italia\/AF8zZfo\" target=\"_blank\">despu\u00e9s de d\u00edas a pesar de s\u00ed mismo en el centro de atenci\u00f3n<\/a> Intent\u00f3 echar m\u00e1s agua al fuego predicando la &#8220;confianza&#8221; en el resultado de las negociaciones.  Y cubriendo a su manera el asombro que, seg\u00fan filtran algunas fuentes europeas, el atentado italiano suscit\u00f3 en los pasillos del Palacio Berlaymont por un expediente definido como &#8220;complejo&#8221; pero a\u00fan en una &#8220;fase normal de discusi\u00f3n&#8221; antes de llegar a la notificaci\u00f3n formal.  Bruselas, \u00e1rbitro de las tensas conversaciones sobre el eje Roma-Berl\u00edn, observa &#8220;de cerca&#8221; la situaci\u00f3n.  Uno de los adagios m\u00e1s tradicionales de la UE que, seg\u00fan los razonamientos que circulan en los c\u00edrculos comunitarios, revela un &#8220;deber de vigilancia&#8221; para operaciones de esta magnitud.<\/p>\n<p><h2 id=\"U50608681503yRB\">La lente de Reynders apunta en tres direcciones<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Y la lente del equipo del nuevo comisario Didier Reynders, que hace unos d\u00edas reemplaz\u00f3 a la vicepresidenta de la UE, la zarina de la competencia -ahora de permiso-, Margrethe Vestager, apunta principalmente en tres direcciones: las m\u00faltiples rutas por las que Ita y Lufthansa operan ya en &#8220;situaciones de monopolio o duopolio&#8221;, esa garant\u00eda de &#8220;discontinuidad econ\u00f3mica&#8221; respecto a la antigua Alitalia prometida por Roma para la nueva compa\u00f1\u00eda, y en el actual contexto de subida vertiginosa de los precios de los billetes de avi\u00f3n.<\/p>\n<p><h2 id=\"U50608681503pvH\">Los hubs de Lufthansa y la contrataci\u00f3n de antiguos empleados de Alitalia<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Lo que m\u00e1s preocupa son los detalles ofrecidos por fuentes europeas, incluidos todos los centros de Lufthansa como Linate, Fiumicino, Frankfurt, Bruselas, Zurich, Munich y Viena.  Pero tambi\u00e9n la decisi\u00f3n -llegada en junio- de un juez laboral de Roma de aceptar la contrataci\u00f3n de 77 ex empleados de la antigua compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea nacional en las filas de Ita.  Y, como tel\u00f3n de fondo, hay un sector a\u00e9reo en r\u00e1pida transformaci\u00f3n que responde a nuevas l\u00f3gicas, y una pl\u00e9tora de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas competidoras -empezando por la agresiva Ryanair- que ya han prometido luchar en los tribunales en caso de luz verde de la UE.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/areautente.ilsole24ore.com\/?newsletterDetails=SCUOLAPLUS#newsletter\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U50608681503p4C\">Batalla por los tiempos<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">El per\u00edodo de notificaci\u00f3n previa, seg\u00fan la visi\u00f3n del Palacio Berlaymont, sirve precisamente para analizar todas las posibles perturbaciones del buen funcionamiento del mercado interior.  Proporcionando remedios &#8220;s\u00f3lidos&#8221;.  Pero los tiempos de an\u00e1lisis t\u00e9cnico &#8211; que en la fase preliminar no conocen plazos &#8211; corren el riesgo de retrasar el objetivo de Roma.  Llevar el juego al escenario pol\u00edtico.  La esperanza italiana, en palabras de Salvini, es cerrar &#8220;<a rel=\"nofollow noopener\" class=\"classi-link-esterno\" href=\"https:\/\/stream24.ilsole24ore.com\/video\/italia\/ita-lufthansa-salvini-spero-che-ok-arrivi-prima-possibile\/AFXtUco\" target=\"_blank\">lo antes posible<\/a>\u201d un \u201ccap\u00edtulo problem\u00e1tico para trabajadores y trabajadoras, para viajeros y viajeros\u201d.  Tambi\u00e9n porque, como advierte el ministro Francesco Lollobrigida, &#8220;cada d\u00eda de retraso significa no disponer de un marco de estabilidad en un sector estrat\u00e9gico&#8221;.  Con la certeza de que, con &#8220;un programa de desarrollo com\u00fan en Italia&#8221;, Lufthansa no es &#8220;competitiva en rutas que beneficien a Alemania&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/ita-hub-assunzioni-tutti-nodi-dossier-AFl17Lp\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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