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\n Es cierto que la transici\u00f3n energ\u00e9tica es un asunto de alta tecnolog\u00eda. Y, sin embargo, en la pr\u00e1ctica, la transici\u00f3n a la energ\u00eda sostenible a menudo consiste en cavar zanjas a la antigua usanza y permanecer con los pies en el barro. Tambi\u00e9n aqu\u00ed, en una pradera ba\u00f1ada por el sol en las afueras de Breda, el futuro verde se manifiesta en un charco de grasa en el que una m\u00e1quina gigantesca empuja tubos de t\u00fanel de un metro de longitud. La instalaci\u00f3n perfora un t\u00fanel de casi 800 metros para la construcci\u00f3n de cables subterr\u00e1neos de alta tensi\u00f3n.\n <\/p>\n \n Ahora esos cables todav\u00eda est\u00e1n suspendidos en el aire. “Es espantoso”, afirm\u00f3 el concejal de Clima y Energ\u00eda de Breda, Peter Bakker. Por eso, el hecho de que pasen a la clandestinidad es agradable para los residentes de las zonas residenciales de Haagse Beemden y Wisselaar, a las que todav\u00eda caminan cerca. Otro motivo importante para su soterramiento es la prevenci\u00f3n, afirma un portavoz del municipio, “porque no se puede descartar que la gente pueda contraer leucemia por vivir cerca de l\u00edneas de alta tensi\u00f3n”.\n <\/p>\n \n Los residentes aprecian mucho el proyecto, afirma, sobre todo en Beemden, en La Haya, un deseo que existe desde hace mucho tiempo. Pero, \u00bfc\u00f3mo ayuda esto a la transici\u00f3n energ\u00e9tica?\n <\/p>\n Bater\u00edas verdes \n La nueva conexi\u00f3n no es m\u00e1s pesada que la existente, afirma el jefe del proyecto Tennet, Ruud Meuwissen. Esto significa que ya no ser\u00e1 posible conectar m\u00e1s empresas a la superpoblada red el\u00e9ctrica de Brabante, ni ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil para los residentes de Breda transferir su energ\u00eda solar a la red. Reforzar s\u00f3lo este tramo subterr\u00e1neo no tiene sentido, porque los cables m\u00e1s abajo no se volver\u00e1n m\u00e1s gruesos, afirma Meuwissen.\n <\/p>\n \n A\u00fan as\u00ed, este proyecto ayuda a que la transici\u00f3n energ\u00e9tica avance, afirma. Esto se debe a que la plataforma de perforaci\u00f3n es totalmente el\u00e9ctrica y funciona con enormes bater\u00edas llenas de energ\u00eda verde. En el pasado, en el pasto habr\u00eda un generador di\u00e9sel ruidoso y contaminante.\n <\/p>\n \n Gracias a la electrificaci\u00f3n, las emisiones de nitr\u00f3geno durante la construcci\u00f3n se reducen a la mitad y no se requiere ning\u00fan permiso de nitr\u00f3geno. La solicitud podr\u00eda haberse retrasado a\u00f1os, afirma Jeroen Boelsma, del contratista Van Gelder.\n <\/p>\n \n Y ya hay bastantes retrasos en la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Esto se debe en parte a que la red el\u00e9ctrica holandesa est\u00e1 saturada. Las empresas y los ciudadanos que quieren electrificarse a veces tienen que esperar a\u00f1os para tener una conexi\u00f3n. Por eso se necesitan nuevas conexiones para que todo funcione sin problemas. Pero esto suele tardar a\u00f1os, precisamente debido a los permisos necesarios.\n <\/p>\n Caminos de cabras verdes \n Al funcionar de forma totalmente el\u00e9ctrica, se crean caminos verdes para las cabras. “La construcci\u00f3n libre de emisiones es una soluci\u00f3n para cientos de proyectos que a\u00fan est\u00e1n en tr\u00e1mite”, afirma el director operativo de Tennet, Maarten Abbenhuis. “Si se aplica correctamente la reducci\u00f3n de nitr\u00f3geno, se pueden ahorrar a\u00f1os de tiempo”.\n <\/p>\n \n As\u00ed lo acord\u00f3 el ministro saliente de Clima y Energ\u00eda, Rob Jetten, que viaj\u00f3 a Breda el lunes para ver el proyecto. Seg\u00fan \u00e9l, la reciente sentencia del Consejo de Estado en el caso Porthos (el proyecto de Rotterdam para el almacenamiento submarino de CO2) ofrece perspectivas. El m\u00e1ximo tribunal dictamin\u00f3 que los proyectos que emiten algo de nitr\u00f3geno durante la construcci\u00f3n, pero que posteriormente conducen a grandes reducciones, pueden continuar, siempre que est\u00e9n debidamente fundamentados. Y esto se aplica a muchos proyectos de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, afirma Jetten.\n <\/p>\n \n Sucedi\u00f3 muy poco. “Hasta ahora se ha hablado mucho de la reducci\u00f3n del nitr\u00f3geno, pero la escala a la que se est\u00e1 produciendo aqu\u00ed es \u00fanica”, afirma el ministro. “Al compartir nuestra experiencia aqu\u00ed con otros proyectos, tambi\u00e9n ayudamos a ponerlos en marcha”.\n <\/p>\n No es barato \n No es sencillo. El trabajo se realiza a menudo en una naturaleza vulnerable y rara vez ocurre que haya una fuerte conexi\u00f3n el\u00e9ctrica en medio del bosque. Y es necesario, porque la plataforma de perforaci\u00f3n ubicada aqu\u00ed consume en las horas punta tanta electricidad como seiscientos hogares.\n <\/p>\n \n Dado que un generador di\u00e9sel no es una opci\u00f3n (su uso elevar\u00eda las emisiones de nitr\u00f3geno por encima del est\u00e1ndar), se necesitan bater\u00edas para hacer funcionar el taladro. Enormes bater\u00edas de 4 megavatios hora (digamos, cuarenta Tesla Model S) y 8.000 kilogramos cada una, que se entregan en remolques. Est\u00e1n llenos de energ\u00eda verde en otras partes del pa\u00eds.\n <\/p>\n \n Desafortunadamente, los camiones utilizados para entregar los paquetes todav\u00eda funcionan con di\u00e9sel, aunque en versi\u00f3n biol\u00f3gica y equipados con las t\u00e9cnicas m\u00e1s modernas para eliminar los NOx de los gases de escape. Un inconveniente, reconoce el contratista, que no se atrevi\u00f3 a utilizar camiones el\u00e9ctricos. Porque el suministro y la retirada de bater\u00edas llenas y vac\u00edas es un rompecabezas log\u00edstico tan complejo, dice el director general de Van Gelder, que no es deseable que el proceso se detenga porque el cami\u00f3n el\u00e9ctrico se est\u00e9 cargando en alguna parte. Por eso, para esta parte de la operaci\u00f3n todav\u00eda se utilizan camiones di\u00e9sel de la vieja escuela, pero eso cambiar\u00e1, promete la empresa.\n <\/p>\n \n Tampoco es barato. Seg\u00fan el municipio de Breda, los costes ascienden a m\u00e1s de 30 millones de euros, de los cuales la ciudad es responsable de m\u00e1s de 3 millones. Ni Tennet ni Van Gelder quieren decir nada sobre los costes, excepto que “completamente el\u00e9ctrico” cuesta el doble de lo normal. Pero suavizar la transici\u00f3n puede costar algo. Seg\u00fan Jetten, hab\u00eda muchas preocupaciones en el pa\u00eds de que muchos proyectos ya no salieran de la mesa de dibujo debido a todos los problemas de nitr\u00f3geno. Seg\u00fan \u00e9l, el proyecto de perforaci\u00f3n en Breda ofrece esperanzas de que las cosas mejorar\u00e1n.\n <\/p>\n\n
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