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La construcci\u00f3n de las partes del t\u00fanel comenz\u00f3 a principios de este a\u00f1o; las dos primeras partes del t\u00fanel ya est\u00e1n casi terminadas. Cada tramo consta de dos pozos para el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, un pozo de escape y un pozo para bicicletas de seis metros de ancho. El peso de un tramo de t\u00fanel es considerable: 65.000 toneladas, 160 metros de largo, 42 metros de ancho y 10 metros de alto. <\/p>\n
Los ocho tramos del t\u00fanel formar\u00e1n juntos un nuevo t\u00fanel bajo el Escalda en Amberes, que deber\u00eda abrirse en 2030. Esto deber\u00eda aliviar el tr\u00e1fico en la circunvalaci\u00f3n de Amberes.<\/p>\n
(leer m\u00e1s debajo de la foto)<\/em><\/p>\n “Actualmente estamos ocupados construyendo los tramos tres y cuatro del t\u00fanel, mientras que los tramos cinco y seis comenzar\u00e1n en octubre. Los dos \u00faltimos tramos del t\u00fanel seguir\u00e1n a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, de modo que los ocho estar\u00e1n listos a finales de 2024”, dice el l\u00edder del proyecto. Bert Claeys. <\/p>\n Despu\u00e9s del proyecto, primero limpiar\u00e1n el muelle de construcci\u00f3n en Zeebrugge y luego lo inundar\u00e1n por completo. “En la primavera de 2025, despu\u00e9s de la temporada de tormentas en el mar, llevaremos los tramos del t\u00fanel uno por uno a Amberes para hundirlos hasta su ubicaci\u00f3n definitiva”, afirma Claeys. “El recorrido de los tramos flotantes del t\u00fanel se realiza con remolcadores y barcos de empuje a trav\u00e9s del Mar del Norte y el Escalda. Esto ser\u00e1 realmente un logro t\u00e9cnico”. <\/p>\n S\u00ed que toman medidas para el transporte: las aberturas son estancas para que los elementos puedan flotar en el mar. La instalaci\u00f3n de los tanques de lastre necesarios tambi\u00e9n debe garantizar que los elementos est\u00e9n listos para su transporte a Amberes.<\/p>\n<\/div>\nTransporte<\/h2>\n