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Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n
A cada lado de la zona trasera deber\u00e1n sentarse cuatro pasajeros. Pero no pueden sentarse all\u00ed porque no hay suficiente espacio en el espacio para los pies. Se trata de un mal dise\u00f1o, afirma Gunnar Schupelius.<\/p>\n<\/div>\n
Es cierto que hay problemas mayores que un asiento inc\u00f3modo en el autob\u00fas. Pero imag\u00ednese meterse en uno grande amarillo, sentarse y luego no tener espacio para las piernas y los pies.<\/p>\n
Los lectores de BZ nos informaron de esto. Se trata del nuevo veh\u00edculo de dos pisos de producci\u00f3n escocesa (\u201cAlexander Dennis Enviro 500\u201d). Ofrece dos asientos enfrentados en la zona inferior de la parte trasera de los pasos de rueda de cada lado. A cada lado deber\u00edan poder sentarse cuatro personas.<\/strong><\/p>\n Pero en el espacio para los pies debajo de los asientos no hay espacio para los pies. \u00a1Dif\u00edcil de creer, pero es verdad! Lo probamos y lo medimos: la distancia entre los asientos en el suelo es de s\u00f3lo unos 40 cent\u00edmetros. Un zapato de hombre mide al menos 35 cent\u00edmetros de largo.<\/p>\n Por lo tanto, debes juntar los pies cuando te sientes uno frente al otro. Eso no es agradable y s\u00f3lo funciona con cuatro pies y no con ocho. Pero cuatro pasajeros sentados uno frente al otro tienen dos metros y medio y no cuatro.<\/p>\n Es realmente dif\u00edcil sentarse en el autob\u00fas de dos pisos y hay escenas embarazosas en las que nadie sabe d\u00f3nde poner los pies.<\/strong><\/p>\n Cuatro asientos, pero en el espacio para los pies s\u00f3lo hay espacio para dos pasajeros: as\u00ed se ve en la parte inferior del doble piso Foto: Ralf G\u00fcnther<\/span> \u00bfQu\u00e9 dice BVG al respecto? Un portavoz nos confirma primero la estrechez: “La huella en el suelo del veh\u00edculo entre los bancos de los pasos de rueda traseros es de aproximadamente medio metro cuadrado.” Y eso no es suficiente para dos metros y medio.<\/p>\n Pero luego se pone muy formal: \u201cEl veh\u00edculo, por supuesto, cumple con los requisitos legales..\u201d <\/em>Si ese es el caso, entonces aquellos que imponen estos requisitos probablemente nunca se hayan sentado en un autob\u00fas.<\/p>\n Al parecer, s\u00f3lo quedan dos opciones para los clientes de BVG. Pisarse los dedos de los pies o m\u00e1s bien ponerse de pie.<\/p>\n Ya que hablamos de los veh\u00edculos de dos pisos, surge la pregunta de por qu\u00e9 cada vez hay menos. \u00bfNo fueron siempre un s\u00edmbolo de Berl\u00edn? \u00bfDonde han ido?<\/strong><\/p>\n La BVG reduce continuamente su inventario. Actualmente s\u00f3lo circulan 154 veh\u00edculos de dos pisos; el n\u00famero se incrementar\u00e1 nuevamente, pero s\u00f3lo hasta un m\u00e1ximo de 200 veh\u00edculos.<\/p>\n Antes de la ca\u00edda del Muro, s\u00f3lo en Berl\u00edn Occidental hab\u00eda alrededor de 1.000 veh\u00edculos de dos pisos; en 2010 todav\u00eda hab\u00eda 400 en todo Berl\u00edn.<\/p>\n Incluso en las famosas l\u00edneas urbanas (100, 200) s\u00f3lo circulan los “Schlenkis”. La l\u00ednea 100 se mencion\u00f3 una vez en la gu\u00eda de viajes como un \u201crecorrido econ\u00f3mico por la ciudad con vistas\u201d. Los autobuses articulados ya no ofrecen vistas.<\/p>\n Dos razones llevaron a la BVG a romper con la tradici\u00f3n. <\/p>\n \u25ba Primero<\/strong> Los autobuses articulados son m\u00e1s baratos de comprar porque se producen en mayores cantidades.<\/p>\n \u25ba En segundo lugar<\/strong> El Senado obliga a la BVG a convertir toda la flota de autobuses en motores el\u00e9ctricos. “Alexander Dennis” ofrece un veh\u00edculo de dos pisos con motor el\u00e9ctrico y bater\u00eda, pero este modelo a\u00fan no convence a BVG.<\/p>\n Se pierde as\u00ed una marca que siempre fue inconfundible y formativa para Berl\u00edn (como lo fue para Londres): el Big Yellow (anteriormente de color marfil), en el que a los mayores siempre les gustaba sentarse “en primera l\u00ednea”, incluso cuando eran ni\u00f1os, porque hab\u00eda mucho que ver desde all\u00ed.<\/strong><\/p>\n \u00bfTiene raz\u00f3n Gunnar Schupelius? Llame al: 030\/2591 73153 o env\u00ede un correo electr\u00f3nico a: gunnar.schupelius@axelspringer.de<\/em><\/p>\n
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