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Desde Hildburg-Bruns\n<\/p>\n
Las disputas sobre sem\u00e1foros en realidad se conocen gracias al sistema rojo, amarillo y verde del gobierno federal. Pero en el Senado de la CDU\/SPD de Berl\u00edn, dos senadores tambi\u00e9n parpadean de manera diferente cuando se trata de la introducci\u00f3n de los llamados sem\u00e1foros de cuenta atr\u00e1s: uno est\u00e1 a favor de la introducci\u00f3n de un segundo sem\u00e1foro, el otro est\u00e1 a favor de un nuevo tr\u00e1fico en los bares. luces.<\/p>\n<\/div>\n
La senadora de Transportes Manja Schreiner (45 a\u00f1os, CDU) ha impulsado su idea de introducir la tecnolog\u00eda de paso de cebra cuando se cambien o instalen peri\u00f3dicamente nuevos sem\u00e1foros. <\/p>\n
Si el hombre rojo se enciende, un campo central con barras decrecientes muestra cu\u00e1nto tiempo queda para cruzar. Por ejemplo, en Brunnenstra\u00dfe ya hay un sem\u00e1foro.<\/p>\n Favorito de la senadora de Transportes Manja Schreiner (45, CDU): cuenta atr\u00e1s del bar. As\u00ed era un sem\u00e1foro de cuenta atr\u00e1s que ya fue probado en Mitte Foto: Michael Hubner<\/span> Durante su visita a Yakarta, ciudad hermanada con Berl\u00edn, la senadora de Econom\u00eda Franziska Giffey (45, SPD) mostr\u00f3 una preferencia diferente: en lugar de bares, quiere un segundo mostrador. Giffey: \u201cEl proceso de traducci\u00f3n en el cerebro es m\u00e1s sencillo. Es una se\u00f1al m\u00e1s r\u00e1pida de entender y utilizada internacionalmente. Por ejemplo, tambi\u00e9n en Londres.<\/strong>“<\/p>\n \u00bfA qu\u00e9 se debe el cambio? “La se\u00f1al de cuenta atr\u00e1s tiene como objetivo que los peatones reciban informaci\u00f3n sobre la duraci\u00f3n de su tiempo de autorizaci\u00f3n, es decir, cu\u00e1nto tiempo pueden cruzar la calle con seguridad”, afirma Constanze Siedenburg, portavoz de la administraci\u00f3n de tr\u00e1fico. <\/p>\n Y contin\u00faa: \u201cHay muchas consultas y quejas de peatones que se quejan de que el tiempo verde supuestamente es demasiado corto y por tanto no consideran seguro el cruce. Al mismo tiempo, la se\u00f1al de cuenta atr\u00e1s tambi\u00e9n es una indicaci\u00f3n para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos que se ha liberado al mismo tiempo que el tr\u00e1fico de peatones todav\u00eda tiene tiempo de despejar la carretera\u201d.<\/p>\n Hace diez a\u00f1os, Berl\u00edn ya hab\u00eda probado tres tipos diferentes de sem\u00e1foros. En aquel momento, los expertos del Senado resolvieron la segunda idea. Motivo: Con los n\u00fameros tendr\u00edas que contar desde diferentes n\u00fameros de segundos, dependiendo del ancho de la carretera.<\/p>\n Pero el paso de cebra decreciente tambi\u00e9n caus\u00f3 confusi\u00f3n durante la prueba: \u201cEn el informe sobre el proyecto modelo, en lo que respecta a las evaluaciones de la se\u00f1al de cuenta atr\u00e1s, se encontr\u00f3 que hab\u00eda un cierto grado de incertidumbre entre los encuestados sobre la interpretaci\u00f3n del se\u00f1al adicional. Sin embargo, cuando se utiliza en toda la ciudad, la funcionalidad de la se\u00f1al se puede comunicar de forma proactiva\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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