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En 2035, la Uni\u00f3n Europea exigir\u00e1 que todos los coches vendidos en su territorio sean el\u00e9ctricos. Para estar preparada para esta transici\u00f3n, Alemania est\u00e1 invirtiendo significativamente en el sector. En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich, Olaf Scholz, el canciller alem\u00e1n, anunci\u00f3 un proyecto de ley que exige que el 80% de las gasolineras del pa\u00eds ofrezcan opciones de carga r\u00e1pida de al menos 150 kilovatios para los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Como pre\u00e1mbulo de su discurso, Olaf Scholz fue al meollo de la cuesti\u00f3n: La primera revoluci\u00f3n de la movilidad comenz\u00f3 en Munich, hace 135 a\u00f1os (\u2026) Hace unos a\u00f1os, tambi\u00e9n comenz\u00f3 aqu\u00ed en este sal\u00f3n del autom\u00f3vil una segunda revoluci\u00f3n hacia una movilidad respetuosa con el clima.<\/em> “. Salud\u00f3 as\u00ed a los fabricantes de coches el\u00e9ctricos que fabrican su modelo \u201c Potente, asequible, hermoso y atractivo.<\/em> “.<\/p>\n Si la Canciller alemana elogia a los fabricantes, en realidad el coche el\u00e9ctrico tiene dificultades para convencer en la mayor econom\u00eda de la Uni\u00f3n Europea. A finales de abril, la Autoridad Federal del Autom\u00f3vil de Alemania (KBA) revel\u00f3 que s\u00f3lo circulaban por sus carreteras 1,2 millones de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos. A\u00fan queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar el objetivo de 15 millones de coches el\u00e9ctricos para 2030.<\/p>\n Los consumidores alemanes se muestran reacios a optar por la electricidad por varias razones. Algunos mencionan precios demasiado elevados, otros destacan la falta de estaciones de carga, especialmente en las zonas rurales.<\/p>\n Para convencer a sus ciudadanos de que abandonen los motores t\u00e9rmicos, Olaf Scholz est\u00e1 intensificando sus esfuerzos. Anunci\u00f3 que Alemania se convertir\u00eda en ” el primer pa\u00eds de Europa en introducir una ley que exige que el 80% de las gasolineras del pa\u00eds ofrezcan opciones de carga r\u00e1pida de al menos 150 kilovatios<\/em> “. Esta legislaci\u00f3n deber\u00eda aumentar el n\u00famero de puntos de recarga para alcanzar el objetivo de un mill\u00f3n antes de 2030.<\/p>\n En Alemania, los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00f3lo tienen acceso a 90.000 estaciones de carga. En comparaci\u00f3n, Francia est\u00e1 muy por delante con 110.000 puntos de recarga. El campe\u00f3n de Europa sigue siendo, con diferencia, Holanda, con m\u00e1s de 150.000 habitantes, cifras que deber\u00edan seguir aumentando en los pr\u00f3ximos meses. El Consejo Europeo adopt\u00f3 un reglamento para facilitar el acceso a las estaciones de carga el\u00e9ctrica y a las de hidr\u00f3geno. De aqu\u00ed a 2025, cada 60 kil\u00f3metros en las principales autopistas europeas deber\u00eda haber disponible una estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n<\/div>\n