{"id":937257,"date":"2023-09-05T15:27:16","date_gmt":"2023-09-05T15:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-641-f1-una-desafortunada-obra-de-arte-ese-mundial-matizado-por-prost\/"},"modified":"2023-09-05T15:27:20","modified_gmt":"2023-09-05T15:27:20","slug":"ferrari-641-f1-una-desafortunada-obra-de-arte-ese-mundial-matizado-por-prost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-641-f1-una-desafortunada-obra-de-arte-ese-mundial-matizado-por-prost\/","title":{"rendered":"Ferrari 641 F1, una desafortunada obra de arte: ese Mundial matizado por Prost"},"content":{"rendered":"\n
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Dise\u00f1ado para derrotar a los McLaren y confiado al “s\u00faper equipo” formado por el franc\u00e9s y Nigel Mansell, este coche estuvo a punto de ganar el iris de pilotos de 1990.<\/h2>\n<\/p>\n
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Nico Patrizi<\/p>\n

– MIL\u00c1N<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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Los \u00e9xitos del modelo. F1 89 <\/b>impuls\u00f3 a la alta direcci\u00f3n de Maranello a atreverse a\u00fan m\u00e1s, presentando para 1990 el Ferrari 641 F1<\/b>tambi\u00e9n llamado F1-90<\/b>. Llamarlo una mera “actualizaci\u00f3n” del modelo del a\u00f1o anterior parece ofensivo. Dotado de l\u00edneas menos tensas, se caracterizaba por tener vientres laterales “estuche de violin<\/b>\u201d con el cl\u00e1sico final de botella coincidiendo con la caja de cambios. La eficiencia de la carrocer\u00eda era tal que garantizaba una carga aerodin\u00e1mica considerable y, por tanto, una excelente adherencia a la carretera, sin tener que recurrir a spoilers y perfiles extractores de dimensiones exageradas.<\/p>\n<\/div>\n

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UNA MEC\u00c1NICA AVANZADA<\/h2>\n

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El trabajo de Juan Barnard <\/b>permiti\u00f3 reducir a\u00fan m\u00e1s el peso del marco; La nueva suspensi\u00f3n con varilla de empuje hizo su debut con el F1-90. La caja de cambios semiautom\u00e1tica de siete velocidades estaba equipada con dos palancas a los lados del volante capaces de permitir un ajuste m\u00e1s r\u00e1pido y eficaz. El engranaje del engranaje fue facilitado por actuadores electrohidr\u00e1ulicos. El motor no ha cambiado, el V12 de aspiraci\u00f3n natural que siempre ha estado en el coraz\u00f3n del \u201cDrake\u201d Enzo Ferrari<\/b>capaz de entregar un poder monstruoso para la \u00e9poca: 710 CV a 13.800 rpm<\/b>. Sus componentes fueron construidos en metales que eran de vanguardia en la \u00e9poca como aleaci\u00f3n ligera<\/b> para el encabezado y el titanio <\/b>para las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n. Cada cilindro estaba equipado con cinco v\u00e1lvulas, tres de admisi\u00f3n y dos de escape. Un motor que resultar\u00e1 tan potente y apreciado que servir\u00e1 de base para el motor del F50<\/b> carretera de 1995.<\/p>\n<\/div>\n

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PROST HACE SUE\u00d1AR A LOS FANS “ROJOS”<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El compromiso de Alain Prost<\/b>reci\u00e9n salido de su tercer t\u00edtulo mundial, parec\u00eda asegurar a Ferrari un viaje triunfal hacia el iris, pero el McLaren-Honda<\/b> y un Ayrton Senna<\/b> El fantasmag\u00f3rico logr\u00f3 f\u00e1cilmente mantener a raya al “Profesor” y a Mansell. Verano, gracias tambi\u00e9n a la introducci\u00f3n de la actualizaci\u00f3n. 641\/2<\/b>relanz\u00f3 las ambiciones de Ferrari: las victorias de Prost en M\u00e9xico<\/a>Francia e Inglaterra<\/b> le permiti\u00f3 situarse en lo m\u00e1s alto de la clasificaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n<\/div>\n

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EL EP\u00cdLOGO DE LOS GRITOS EN JAP\u00d3N<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Sin embargo, a partir de entonces todo sali\u00f3 mal. la recuperaci\u00f3n de Sen \u201cm\u00e1gico\u201d<\/b> permiti\u00f3 al brasile\u00f1o recuperar pronto el liderato; En portugal Mansell<\/b> logr\u00f3 ganar, pero su comportamiento obstructivo le cost\u00f3 a Prost puntos preciosos. Despu\u00e9s de una victoria ilusoria en Espa\u00f1a<\/b>el viaje de suzuki<\/b>: Senna se veng\u00f3 del decisivo accidente de 1989 enviando a Prost en la primera curva<\/b>. El 641 F1 no consigui\u00f3 el t\u00edtulo, pero se convirti\u00f3 en uno de los monoplazas m\u00e1s bellos de todos los tiempos. Uno incluso ser\u00e1 exhibido en el famoso Mam\u00e1<\/b> de Nueva York\u2026<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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