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Los camiones rusos y bielorrusos est\u00e1n atrapados en largas colas en las fronteras orientales de la UE mientras los transportistas intentan salir del bloque, horas antes de que entre en vigor la prohibici\u00f3n de sus veh\u00edculos el s\u00e1bado.<\/p>\n
Los camiones est\u00e1n atascados durante m\u00e1s de 40 km en Polonia y han estado esperando entre tres y 10 d\u00edas para partir, seg\u00fan personas de la industria log\u00edstica, que dicen que miles de camiones se ven afectados despu\u00e9s de que Bruselas impuso sanciones a las flotas rusas y bielorrusas.<\/p>\n
Jan Buczek, jefe de ZMPD de Polonia, un organismo comercial para grupos de transporte polacos, dijo que en los \u00faltimos d\u00edas la cola en el cruce fronterizo de Koroszczyn hacia Bielorrusia, que se encuentra en la ruta principal de Berl\u00edn a Mosc\u00fa, hab\u00eda alcanzado los 80 km.<\/p>\n
\u201cNo hay forma de que los camiones bielorrusos y rusos logren salir del territorio polaco ma\u00f1ana\u201d, dijo.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Ingresos de Polonia, la espera en el cruce de Koroszczyn fue de 33 horas el viernes por la ma\u00f1ana, mientras que en el puesto de control de Bobrowniki, m\u00e1s al norte, fue de 56 horas. Los grupos de transporte dijeron que tambi\u00e9n hab\u00eda largas colas en los puntos fronterizos de Lituania y Letonia.<\/p>\n
La UE introdujo sanciones este mes que proh\u00edben la entrada o permanencia en el bloque de camiones operados por empresas rusas o bielorrusas, con excepciones para los veh\u00edculos que transportan alimentos, medicinas, correo y energ\u00eda. Estableci\u00f3 como fecha l\u00edmite el 16 de abril para salir del bloque. <\/p>\n
Las sanciones fueron parte del \u00faltimo intento de la UE de castigar a Rusia por su invasi\u00f3n de Ucrania.<\/p>\n
Dado que los funcionarios de aduanas realizan controles rigurosos de los veh\u00edculos que cruzan la frontera, miles de veh\u00edculos podr\u00edan no salir a tiempo y correr el riesgo de ser incautados por las autoridades nacionales.<\/p>\n
La situaci\u00f3n se ha agravado porque un cruce entre Polonia y Bielorrusia en Kuznica ha estado cerrado desde que el r\u00e9gimen autoritario de Bielorrusia orquest\u00f3 una crisis migratoria en sus fronteras con la UE el invierno pasado.<\/p>\n
Aliaksandr Kuushynau, un alto ejecutivo de Gurtam, que proporciona software para el seguimiento de flotas por GPS, dijo que, seg\u00fan los datos de su empresa, unos 10.000 veh\u00edculos rusos y bielorrusos todav\u00eda estaban en la UE. \u201cEstos veh\u00edculos no regresar\u00e1n a Rusia en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d, dijo Kuushynau.<\/p>\n
Otra fuente de la industria dijo: \u201cEs una situaci\u00f3n delicada. Creemos que hay al menos unos pocos miles [Russian and Belarusian trucks] a\u00fan en la UE\u201d.<\/p>\n
Buczek dijo que aproximadamente 3.000 camiones polacos en Bielorrusia y Rusia podr\u00edan correr peligro por cualquier acci\u00f3n contra los camiones rusos y bielorrusos que esperan en la frontera polaca.<\/p>\n
\u201cDeber\u00edamos buscar una soluci\u00f3n benigna, porque cualquier forma de acci\u00f3n agresiva de Europa contra los camiones rusos y bielorrusos en la frontera provocar\u00e1 instant\u00e1neamente represalias contra nuestros camiones que est\u00e1n en camino o regresan de mercados como Mongolia, Kazajst\u00e1n y Uzbekist\u00e1n. ” \u00e9l dijo.<\/p>\n
Luis G\u00f3mez, presidente de Europa en XPO Logistics, una de las empresas de camiones m\u00e1s grandes del mundo, dijo que la situaci\u00f3n podr\u00eda ejercer m\u00e1s presi\u00f3n sobre el sector del transporte en Europa, pero probablemente tendr\u00eda menos impacto que el \u00e9xodo de 100.000 conductores ucranianos de una industria que ya sufre de escasez de personal.<\/p>\n<\/div>\n