{"id":933578,"date":"2023-09-03T04:06:59","date_gmt":"2023-09-03T04:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alpine-perdido-tras-el-desastre-de-la-clasificacion\/"},"modified":"2023-09-03T04:07:02","modified_gmt":"2023-09-03T04:07:02","slug":"alpine-perdido-tras-el-desastre-de-la-clasificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alpine-perdido-tras-el-desastre-de-la-clasificacion\/","title":{"rendered":"Alpine, perdido tras el desastre de la clasificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Ambos Alpine no pasaron de la Q1 en la clasificaci\u00f3n para la carrera de F\u00f3rmula 1 en Monza. Al salir desde la novena fila, s\u00f3lo hay una constataci\u00f3n: falta potencia.<\/p>\n

Alta velocidad y Alpine: no se llevan bien en la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1. El fabricante franc\u00e9s se retir\u00f3 con ambos coches en la Q1 del Gran Premio de Italia en Monza. Esto no sorprende a nadie en Alpine, ni tampoco en el resto del paddock.<\/p>\n

Al fin y al cabo, Alpine atestigua que el propio motor Renault tiene un d\u00e9ficit de hasta 30 CV. Es evidente que en el Autodromo Nazionale di Monza no hay premios en met\u00e1lico.<\/p>\n

Pierre Gasly fue 17\u00ba, 0,003 segundos por delante de su compa\u00f1ero Esteban Ocon. Despu\u00e9s del podio en Zandvoort, todo volvi\u00f3 a la realidad.<\/p>\n

Piloto alpino Gasly: \u200b\u200b”Hasta ahora ha sido un fin de semana dif\u00edcil”<\/h2>\n

“Desafortunadamente, estuve contento con el equilibrio del auto durante todo el fin de semana, pero estuvimos a s\u00f3lo dos segundos del ritmo todo el tiempo”, respondi\u00f3 cuando Motorsport Network le pregunt\u00f3 sobre la forma del equipo.<\/p>\n

“Sab\u00edamos que aqu\u00ed en Monza iba a ser el fin de semana m\u00e1s duro del a\u00f1o, con todas las rectas largas. Y s\u00ed, obviamente ese fue el caso”.<\/p>\n

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Como todos sabemos, la esperanza muere al final, en este caso realmente muri\u00f3: “Esper\u00e1bamos retirarnos en la Q1. Pero siempre tienes el optimismo de que tal vez puedas hacerlo con un neum\u00e1tico duro o algo as\u00ed. Pero eso fue todo, lo que Desafortunadamente, lo he tenido. Y s\u00ed, hasta ahora ha sido un fin de semana dif\u00edcil”.<\/p>\n

Al final, la situaci\u00f3n fue al rev\u00e9s: con los neum\u00e1ticos duros, Alpine s\u00f3lo se volvi\u00f3 m\u00e1s pesado (por no decir “m\u00e1s duro”). “El neum\u00e1tico duro es probablemente el peor de todos”, afirma el franc\u00e9s.<\/p>\n

El piloto alpino Gasly pierde velocidad<\/h2>\n

“Estaba muy contento con el coche con el neum\u00e1tico blando y bastante contento con el medio. Con el neum\u00e1tico duro el equilibrio en las curvas era mucho peor y no iba en la direcci\u00f3n correcta para nuestro coche”.<\/p>\n

“Si miras el GPS, est\u00e1 claro d\u00f3nde estamos perdiendo tiempo. S\u00ed, sab\u00edamos que sac\u00e1bamos el m\u00e1ximo del coche, pero el paquete no se ajusta al dise\u00f1o. Creo que tenemos que analizar, evaluar y llegar “Tenemos una mejor soluci\u00f3n para el pr\u00f3ximo a\u00f1o”.<\/p>\n

El ex piloto de Red Bull deja claro que no se opone a la asignaci\u00f3n alternativa de neum\u00e1ticos, denominada en la jerga t\u00e9cnica “Alternative Tire Allocation (ATA)”. Todav\u00eda tiene sugerencias de mejora: “Me gusta que aportes un poco m\u00e1s de imprevisibilidad”.<\/p>\n

“Pero lo que no me gusta es que en los entrenamientos tienes cuatro juegos de neum\u00e1ticos en lugar de seis. De esa manera no puedes lograr tiempos de vuelta representativos. Al final, ese no fue el problema este fin de semana, solo que [fehlende] Velocidad.”<\/p>\n

El piloto alpino Ocon, sorprendido por su pobre desempe\u00f1o<\/h2>\n

Ocon, mientras tanto, estaba a\u00fan peor. Choc\u00f3 con Lando Norris y tuvo que atravesar el lecho de grava. Con los bajos da\u00f1ados, no pudo pasar del puesto 18, pero estuvo cerca de su compa\u00f1ero de equipo Gasly. Para \u00e9l, la eliminaci\u00f3n de ambos coches azules en la Q1 es m\u00e1s sorprendente que para Gasly.<\/p>\n

“No es tan duro como este, no”, dijo cuando se le pregunt\u00f3 si esperaba un entrenamiento dif\u00edcil. “Ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que al menos podr\u00edamos entrar en la Q2 y luchar por la cima all\u00ed. Pero hoy muchos coches eran m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros. Esa es la realidad objetiva”.<\/p>\n

“Fue una sesi\u00f3n dif\u00edcil para nosotros y no fue el resultado que quer\u00edamos, ya que ambos autos se retiraron en la Q1. Parece que aqu\u00ed no va tan bien como en otras pistas. Todav\u00eda estamos averiguando por qu\u00e9 tenemos estos problemas”. Y estoy seguro de que encontraremos respuestas”.<\/p>\n

“Hoy simplemente no fue lo suficientemente bueno. Me esforc\u00e9 mucho en el primer intento, sufr\u00ed da\u00f1os menores en los bajos en el segundo intento, lo cual no fue ideal. Pero al final solo hubo tres mil\u00e9simas de segundo entre los dos. dos coches. Creo que hemos aprovechado bastante bien nuestro potencial. Es una pena que no seamos lo suficientemente r\u00e1pidos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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