{"id":933094,"date":"2023-09-02T18:03:41","date_gmt":"2023-09-02T18:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nico-hulkenberg-no-insatisfecho\/"},"modified":"2023-09-02T18:03:45","modified_gmt":"2023-09-02T18:03:45","slug":"nico-hulkenberg-no-insatisfecho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nico-hulkenberg-no-insatisfecho\/","title":{"rendered":"Nico H\u00fclkenberg "no insatisfecho""},"content":{"rendered":"\n
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Nico H\u00fclkenberg habr\u00eda necesitado poco m\u00e1s de dos d\u00e9cimas de segundo para pasar a la Q3 en la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula 1 para el Gran Premio de Italia de 2023 en Monza. Entonces, \u00bfel puesto 13 es una decepci\u00f3n para el \u00fanico alem\u00e1n en la competencia? El propio H\u00fclkenberg afirm\u00f3 que “no estaba del todo satisfecho, pero tampoco insatisfecho” con su actuaci\u00f3n.<\/p>\n

Por un lado, el puesto 13 es un “resultado realista” para Haas con el VF-23 en Monza y, por otro lado, H\u00fclkenberg aument\u00f3 su ventaja a 11:3 contra su compa\u00f1ero Kevin Magnussen en el duelo de clasificaci\u00f3n. Y mientras H\u00fclkenberg al menos pod\u00eda so\u00f1ar con la Q3, Magnussen ya hab\u00eda terminado despu\u00e9s de la Q1.<\/p>\n

“Stroll le arruin\u00f3 la \u00faltima vuelta”, dice algo arrepentido el jefe del equipo Haas, G\u00fcnther Steiner. Magnussen, por otro lado, atribuye su rendimiento principalmente a los neum\u00e1ticos duros Pirelli est\u00e1ndar que eran obligatorios en la Q1. “Con eso no tenemos el mismo equilibrio que con los neum\u00e1ticos blandos y con el blando nos vemos bastante decentes para un fin de semana con el mapeo de neum\u00e1ticos alternativo”, dice.<\/p>\n

Por qu\u00e9 Magnussen fue s\u00f3lo pen\u00faltimo<\/h2>\n

Pero Stroll tambi\u00e9n fue un factor en la fase final de la Q1, porque lo adelant\u00f3 en la vuelta de calentamiento: “Me qued\u00e9 sin tiempo con el tiempo m\u00e1ximo”, admite Magnussen. En otras palabras: no pudo dudar en los \u00faltimos metros antes del inicio de su \u00faltima vuelta r\u00e1pida, sino que tuvo que acelerar a fondo.<\/p>\n

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“Para no recibir una penalizaci\u00f3n, conduje lo m\u00e1s cerca posible de Stroll. No ten\u00eda otra opci\u00f3n”. Pero la vuelta no fue ideal.<\/p>\n

En cifras: Ir\u00f3nicamente, Magnussen con 1:22.592 minutos s\u00f3lo super\u00f3 a Stroll, que termin\u00f3 \u00faltimo en la clasificaci\u00f3n. Hulkenberg logr\u00f3 1:22.343 minutos en la Q1 y avanz\u00f3 una vuelta por 0.047 segundos. Pero tambi\u00e9n fue el final de la carrera para el segundo piloto de Haas.<\/p>\n

Hulkenberg no fue perfecto en la Q2<\/h2>\n

Hulkenberg considera su avance con Hard una “sorpresa positiva”. El hecho de que “de alguna manera no consigui\u00f3 un rebufo” porque era el primer coche en la pista no ayud\u00f3. “Porque en Monza dependemos realmente de los rebufos, porque no somos particularmente r\u00e1pidos en las rectas. En ese sentido, la Q2 fue una buena actuaci\u00f3n”, dice Hulkenberg.<\/p>\n

Desde su punto de vista, la segunda parte de la clasificaci\u00f3n “no fue muy tranquila”, lo que tambi\u00e9n vio el jefe del equipo, Steiner: “Hubiera sido bueno entrar en la Q3 con un coche, y Nico estuvo cerca. Pero su \u00faltima vuelta no fue “Son los mejores y en un campo tan reducido, cada detalle marca la diferencia. As\u00ed que no lo logramos”.<\/p>\n

H\u00fclkenberg reconoce “a\u00fan m\u00e1s potencial” en el coche que el 1:21.776 minutos, que al final le pes\u00f3. Pero este fin de semana fue “dif\u00edcil” con el VF-23, subraya. Y: “Simplemente no tenemos tanto en la aljaba aqu\u00ed”.<\/p>\n

Lo que Haas calcula para la carrera<\/h2>\n

Por lo tanto, no sabe lo que eso significa para la carrera. Sin embargo, en general Haas “no tiene expectativas tan altas” para Monza, explica Hulkenberg. Esto tambi\u00e9n se debe a la tecnolog\u00eda: “Vuelvo a conducir con el antiguo aler\u00f3n delantero porque no pod\u00eda conducir con el nuevo. Falta un flap con el que podr\u00edamos equilibrar el paquete para lograr una menor carga aerodin\u00e1mica. Es una pena y no “Es genial. Pero tenemos que lidiar con eso ahora”.<\/p>\n

Mientras que H\u00fclkenberg espera una carrera “dif\u00edcil”, Magnussen todav\u00eda est\u00e1 desconcertado por su debilidad en la clasificaci\u00f3n. “En realidad, estuve por delante de Nico durante largos tramos del fin de semana. He hecho algunos progresos con el coche”, dice. “Pero no logr\u00e9 el equilibrio con los neum\u00e1ticos duros. Eso me provoc\u00f3 mucho subviraje. Pero tampoco es tan malo”.<\/p>\n

Ahora le preocupa “ojal\u00e1 algo m\u00e1s all\u00e1 de la distancia del Gran Premio”. [zu] con los dem\u00e1s compuestos de neum\u00e1ticos”, afirma Magnussen, “para que podamos estar en una mejor posici\u00f3n y progresar”.<\/p>\n

Y el jefe del equipo, Steiner, considera para s\u00ed y para el equipo que la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en la Q1 requiere un poco m\u00e1s de atenci\u00f3n: “Tenemos que ver c\u00f3mo podemos hacerlo mejor sin recibir una penalizaci\u00f3n, pero a\u00fan con un buen rebufo. Al menos, sin tr\u00e1fico de aterrizaje”, afirma Steiner.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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