{"id":932739,"date":"2023-09-02T11:49:49","date_gmt":"2023-09-02T11:49:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/verstappen-vuelve-a-ser-derrotado\/"},"modified":"2023-09-02T11:49:53","modified_gmt":"2023-09-02T11:49:53","slug":"verstappen-vuelve-a-ser-derrotado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/verstappen-vuelve-a-ser-derrotado\/","title":{"rendered":"Verstappen vuelve a ser derrotado"},"content":{"rendered":"\n
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Tras el mejor tiempo del viernes, Carlos Sainz tambi\u00e9n marc\u00f3 el mejor tiempo en el tercer entrenamiento libre del s\u00e1bado, en la \u00faltima sesi\u00f3n antes de la clasificaci\u00f3n para el Gran Premio de Italia de 2023. El piloto de Ferrari (1:20.912 minutos) s\u00f3lo super\u00f3 a Max Verstappen (Red Bull\/+0.086), que hab\u00eda marcado la pauta hasta entonces, poco antes del final.<\/p>\n

Una se\u00f1al positiva para Ferrari en el partido en casa, ya que Charles Leclerc se mostr\u00f3 fundamentalmente competitivo. Tras un excelente tiempo intermedio, el monegasco cometi\u00f3 un peque\u00f1o error de conducci\u00f3n en su vuelta r\u00e1pida, por lo que al final “s\u00f3lo” acab\u00f3 cuarto, a 0,574 segundos de Sainz.<\/p>\n

Tercero fue Lewis Hamilton (Mercedes), que puede estar satisfecho con la posici\u00f3n, pero se quej\u00f3 en la radio de boxes que no se imagina alcanzar a Verstappen medio segundo antes de la clasificaci\u00f3n. Al fin y al cabo: la mejora de Mercedes parece ser una prueba del buen trabajo de Mick Schumacher en el simulador.<\/p>\n

Schumacher dio m\u00e1s de 100 vueltas en el simulador de Mercedes en Inglaterra el viernes por la tarde despu\u00e9s de la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos, probando diferentes paquetes de alas y configuraciones, alimentados con los datos que Hamilton y George Russell hab\u00edan recopilado previamente en Monza. Mientras tanto, el propio Schumacher tambi\u00e9n lleg\u00f3 a Monza.<\/p>\n

Verstappen ya hab\u00eda declarado el viernes que pensaba que era posible una mejora significativa para el s\u00e1bado, y as\u00ed lo expres\u00f3 en el tercer entrenamiento. Aunque los tiempos por vuelta deben tratarse con precauci\u00f3n, porque en Monza se aplica de nuevo la llamada regla “ATA” (“Alternative Tire Allocation”), que podr\u00eda tener un efecto distorsionador.<\/p>\n

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Porque “ATA” significa que los pilotos luego tendr\u00e1n que conducir con neum\u00e1ticos duros en la Q1, con neum\u00e1ticos medios en la Q2 y con neum\u00e1ticos blandos en la Q3. Luego, algunos equipos establecieron sus programas y no hicieron sus vueltas r\u00e1pidas colectivamente al final de la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres, como suele ser el caso, sino en diferentes momentos y, por lo tanto, con diferentes niveles de agarre.<\/p>\n

Quinto fue Fernando Alonso (Aston Martin \/ +0.799), por delante de George Russell (Mercedes \/ +0.818), Kevin Magnussen (+0.972) y Nico H\u00fclkenberg (ambos Haas \/ +1.073). Alexander Albon (Williams\/+1.142) y Sergio P\u00e9rez (Red Bull\/+1.280) completaron el top 10. El novato de AlphaTauri, Liam Lawson, termin\u00f3 12\u00ba, 1,384 segundos atr\u00e1s.<\/p>\n

La sorpresa negativa la dio el equipo McLaren con las posiciones 14 (Oscar Piastri) y 17 (Lando Norris) en la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres. Sin embargo, el director general de McLaren, Zak Brown, afirma en una entrevista con Sky: “Creo que ambos deber\u00edamos pasar a la Q3. Pero desafiar a Red Bull ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil que en las \u00faltimas carreras”.<\/p>\n

Hubo una situaci\u00f3n complicada un buen cuarto de hora antes del final de la sesi\u00f3n cuando Norris choc\u00f3 contra el Alfa Romeo de Guanyu Zhou (19.\/+1.830) y no le dej\u00f3 espacio. Norris se enfureci\u00f3: “\u00bfPor qu\u00e9 la gente es tan est\u00fapida? \u00bfPor qu\u00e9 no pueden mirarse en el espejo?”. Y el control de carrera reaccion\u00f3: bandera blanca y negra para Zhou, as\u00ed que una advertencia.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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