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El ministro saliente de aviaci\u00f3n, Mark Harbers, present\u00f3 su plan para reducir el tama\u00f1o de Schiphol. \u00bfC\u00f3mo se ve eso exactamente? \n Despu\u00e9s de a\u00f1os de discusiones sobre Schiphol, las cosas realmente mejorar\u00e1n en 2024. A partir del 31 de marzo de 2024, el aeropuerto volver\u00e1 a realizar 460 mil vuelos anuales. Ese mismo a\u00f1o, a partir del 27 de octubre, el gabinete quiere reducir el n\u00famero de vuelos a 452,5 mil. Harbers tambi\u00e9n quiere reducir el n\u00famero de vuelos nocturnos a 28.700 (hab\u00eda un m\u00e1ximo de 32.000).\n <\/p>\n \u00bfNo continuaron los planes anteriores? \n S\u00ed. Inicialmente, el gabinete quer\u00eda que Schiphol se redujera a\u00fan m\u00e1s, de modo que s\u00f3lo quedaban 440.000 vuelos al a\u00f1o. La reducci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00eda dar como resultado un 20 por ciento menos de personas “molestas por el ruido”, es decir, residentes locales que se despiertan con los motores de los aviones. Con las nuevas propuestas, esa cifra ser\u00e1 s\u00f3lo del 15 por ciento, reconoce Halbers.\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 entonces Harbers ha vuelto sobre sus pasos? \n En una explicaci\u00f3n de los planes, el ministro se refiere a la llamada enfoque equilibrado<\/i>procedimiento, normas internacionales para los pa\u00edses que quieren reducir un aeropuerto. Parte de esto es una ronda de consulta en la que el aeropuerto, las aerol\u00edneas, los residentes locales y las organizaciones ambientalistas pueden expresar su opini\u00f3n. Esa consulta se complet\u00f3 en junio.\n <\/p>\n \n Amigos de la Tierra Pa\u00edses Bajos, el gobierno canadiense, los residentes de Nieuwkoop y los Emiratos \u00c1rabes Unidos: casi todos han estado involucrados en la reducci\u00f3n. El propio Schiphol tambi\u00e9n contribuy\u00f3. El aeropuerto consider\u00f3 que las ambiciones del gabinete no iban lo suficientemente lejos y por ello abog\u00f3 por la prohibici\u00f3n de los vuelos nocturnos.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan Harbers, ese es el quid de la cuesti\u00f3n. Califica la prohibici\u00f3n como “muy prometedora para reducir las molestias”. Al mismo tiempo, el plan de Schiphol “no estaba fundamentado en detalle”. Por ejemplo, no sabemos cu\u00e1les ser\u00e1n los efectos exactos para los residentes locales o las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.’\n <\/p>\n \u00bfEs por eso que la contracci\u00f3n ahora se ha desacelerado? \n Seg\u00fan Harbers, s\u00ed. ‘El cierre nocturno es potencialmente una medida muy eficaz. Estamos seg\u00fan el enfoque equilibrado<\/i> “Se vio obligado a investigarlo m\u00e1s a fondo, pero eso no fue posible a corto plazo”. Por lo tanto, el gobierno presenta un plan de reducci\u00f3n inacabado que s\u00f3lo produce un 15 por ciento menos de molestias ac\u00fasticas, en lugar del 20 por ciento previsto. Con ello, el gabinete se trasladar\u00e1 a Bruselas.\n <\/p>\n \n Harbers, por su parte, promete seguir investigando la prohibici\u00f3n de vuelos nocturnos. Quiere terminarlo “en primavera” para poder tomar medidas adicionales. Esto significa que hay planes de reducci\u00f3n adicionales en camino.\n <\/p>\n \n Al mismo tiempo, Harbers promete que no vender\u00e1 a los residentes “limones sin tub\u00e9rculos”. “Eso se ha hecho durante quince a\u00f1os”. Se\u00f1ala el s\u00f3lido plan de acci\u00f3n y la nueva legislaci\u00f3n que se introducir\u00e1 en un futuro previsible. Bolet\u00edn Oficial<\/i> aparecer\u00e1. “La ley establece que las molestias deben reducirse en un 20 por ciento en total.” Lo llama una “p\u00f3liza de seguro para los residentes locales”. ‘Las medidas que estamos trayendo ahora a Bruselas garantizar\u00e1n el 15 por ciento de esa cifra. Para el \u00faltimo 5 por ciento investigaremos m\u00e1s a fondo el cierre nocturno.’\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo reaccionan los residentes locales ante el plan diluido? \n El Consejo Social de Schiphol, que representa entre otros a los residentes y a grupos ecologistas, tiene “sentimientos encontrados” ante esta decisi\u00f3n, afirma su presidente, Eddy van Hijum. ‘Es bueno que el gobierno est\u00e9 empezando a reducirse. Al mismo tiempo, es decepcionante que las cosas avancen menos r\u00e1pido de lo prometido.’\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pasa con esas amenazas del gobierno estadounidense, advirtiendo de represalias? \n En los \u00faltimos meses, organismos oficiales y grupos de presi\u00f3n como la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) han insistido principalmente en estas reglas supremas del juego internacional. Tras la ca\u00edda del gabinete Rutte IV, se a\u00f1adi\u00f3 otro argumento. Un gobierno en funciones no deber\u00eda involucrarse en “temas controvertidos”. Si algo es controvertido es el tama\u00f1o de Schiphol.\n <\/p>\n \n\n
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