{"id":930095,"date":"2023-08-31T20:07:39","date_gmt":"2023-08-31T20:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-provincia-de-drenthe-esta-desagradablemente-sorprendida-por-las-elecciones-de-prorail\/"},"modified":"2023-08-31T20:07:43","modified_gmt":"2023-08-31T20:07:43","slug":"la-provincia-de-drenthe-esta-desagradablemente-sorprendida-por-las-elecciones-de-prorail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-provincia-de-drenthe-esta-desagradablemente-sorprendida-por-las-elecciones-de-prorail\/","title":{"rendered":"La provincia de Drenthe est\u00e1 “desagradablemente sorprendida” por las elecciones de ProRail"},"content":{"rendered":"\n
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La provincia de Drente se siente “desagradablemente sorprendida” por la noticia. ProRail no ha informado a la provincia sobre las consecuencias para los pasajeros en Drenthe. “Para nosotros, el viajero es el n\u00famero uno y por eso, en lo que a nosotros respecta, ProRail debe limitar las molestias a nuestros viajeros durante el trabajo”, afirm\u00f3 un portavoz a la ANP.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n hay cr\u00edticas al ProRail por parte de los pol\u00edticos frisones. El diputado de transporte p\u00fablico de Frisia, Matthijs de Vries (CU), quiere una explicaci\u00f3n del director ferroviario. “Ser\u00eda indigesto que Frisia fuera bloqueada en favor de otra provincia”, declar\u00f3 a la ANP. “Entonces estamos jodidos”.<\/p>\n<\/div>\n

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Los estudiantes que viajen a NHL Stenden y Firda a trav\u00e9s de Meppel deben planificar bien su viaje. Los ex\u00e1menes se programan precisamente al final del a\u00f1o escolar, lo que hace que el impacto sea a\u00fan mayor, afirma Remco Meijerink, presidente de la junta directiva de ROC Firda (fusi\u00f3n de Friesland College y ROC Friese Poort), con sucursales en Leeuwarden, Sneek y Heerenveen. , Drachten y Emmeloord.<\/p>\n<\/div>\n

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“Entre el 40 y el 50 por ciento de nuestros estudiantes vienen en transporte p\u00fablico”, afirma Meijerink. “A veces tienen que trasladarse en el camino. Y no nos olvidemos de los estudiantes de MBO que est\u00e1n haciendo pr\u00e1cticas”. Seg\u00fan el administrador de la escuela, el alcance de las consecuencias depende de la alternativa. “Se pueden hacer funcionar autobuses, pero si no conectan o no tienen capacidad suficiente, eso potencialmente perturba una gran parte de la educaci\u00f3n”. Meijerink se pregunta si se ha pensado lo suficiente en las consecuencias para los j\u00f3venes.<\/p>\n<\/div>\n

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MKB Noord est\u00e1 preocupado por la medida tomada por el administrador ferroviario ProRail de trabajar en la v\u00eda con mayor frecuencia durante el d\u00eda y entre semana. “Las empresas realmente quieren que los empleados y los j\u00f3venes puedan venir a trabajar y aprender. Esto ya es un desaf\u00edo para nosotros en las zonas m\u00e1s peque\u00f1as”, dice Joyce Walstra, presidenta de la organizaci\u00f3n de empresarios del norte.<\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s del transporte de pasajeros, las obras tambi\u00e9n afectar\u00e1n al transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan ProRail, 2024 es “s\u00f3lo un adelanto”. “Actualmente estamos debatiendo con los transportistas y otras partes interesadas sobre los per\u00edodos de trabajo hasta 2025”, afirma el director ferroviario. “Ya sabemos que lo que hagamos en Frisia el pr\u00f3ximo a\u00f1o suceder\u00e1 con mucha m\u00e1s frecuencia en m\u00e1s lugares del pa\u00eds en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Tenemos que hacerlo para mantener seguros los ferrocarriles y poder permitir que haya suficientes trenes en el futuro. .para montar.”<\/p>\n<\/div>\n

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A\u00fan no est\u00e1 claro d\u00f3nde se llevar\u00e1 a cabo este trabajo.<\/p>\n<\/div>\n


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