{"id":929712,"date":"2023-08-31T14:50:16","date_gmt":"2023-08-31T14:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/randy-mamola-ese-numero-acrobatico-en-misano-del-eterno-segundo\/"},"modified":"2023-08-31T14:50:33","modified_gmt":"2023-08-31T14:50:33","slug":"randy-mamola-ese-numero-acrobatico-en-misano-del-eterno-segundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/randy-mamola-ese-numero-acrobatico-en-misano-del-eterno-segundo\/","title":{"rendered":"Randy Mamola, ese n\u00famero acrob\u00e1tico en Misano del eterno segundo"},"content":{"rendered":"


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El piloto californiano fue uno de los m\u00e1s queridos y espectaculares de todos los tiempos. Gan\u00f3 13 Grandes Premios y estuvo cuatro veces cerca del Mundial, pero se le recuerda sobre todo por sus evoluciones. La sesi\u00f3n de entrenamientos del GP de San Marino del 31 de agosto de 1985 fue famosa con un impresionante rodeo<\/h2>\n<\/p>\n
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Roberto Pontiroli Gobbi<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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Aunque era un rey sin corona, los fan\u00e1ticos lo amaban, y todav\u00eda lo aman, m\u00e1s que a otros campeones del mundo. Simp\u00e1tico, muy simp\u00e1tico con la moto hac\u00eda actos de circo. Como el del 31 de agosto de 1985 en los entrenamientos del GP de San Marino en Misano: la Honda a la salida de la curva Sunset se vuelve loca, no se suelta, se agarra al manillar, se queda en pie y vuelve a la pista. pista despu\u00e9s de haber literalmente domesticado el veh\u00edculo. Sus caballitos fueron innumerables y una vez, durante la vuelta de reconocimiento, incluso volc\u00f3 con la Cagiva 500, destroz\u00f3 la moto y no pudo participar en la carrera con la “alegr\u00eda” f\u00e1cilmente imaginable del equipo de Varese.<\/p>\n<\/div>\n

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SU PROPIA HISTORIA<\/h2>\n

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Randy naci\u00f3 el 10 de noviembre de 1959 y fue uno de los conductores m\u00e1s carism\u00e1ticos de su generaci\u00f3n gracias a su estilo de conducci\u00f3n acrob\u00e1tico y agresivo. Comenz\u00f3 a correr muy joven, con s\u00f3lo 14 a\u00f1os en 125, mientras que en 1979 disput\u00f3 su primer GP con una Bimota-Yamaha, terminando cuarto en el mundial de 250, pero luego, siempre en la misma temporada, inmediatamente Pas\u00f3 en las 500 con una Suzuki terminando octava. En resumen, Mamola era una especie de ni\u00f1o prodigio<\/i>, dado que en aquellos a\u00f1os no era como ahora que los pilotos que participan en el Mundial son casi todos muy j\u00f3venes. Posteriormente continu\u00f3 compitiendo en el \u201cmedio litro\u201d como piloto oficial de Honda, Suzuki y Yamaha, finalizando siempre en las primeras posiciones; y cuatro veces subcampe\u00f3n del Mundo: en 1980, 1981, 1984 y 1987. En 1988 se traslad\u00f3 a Cagiva.<\/p>\n<\/div>\n

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IDOLADAS POR LOS FANS<\/h2>\n

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Sobre el sill\u00edn de la moto de Varese enloqueci\u00f3 literalmente a sus fans, que siempre lo quisieron. En 2000 ingres\u00f3 en el Sal\u00f3n de la Fama de las Leyendas de MotoGP, siendo el \u00fanico piloto de este prestigioso ‘club’ que nunca ha ganado un t\u00edtulo mundial. Randy compiti\u00f3 durante 13 temporadas en el Mundial, desde 1979 hasta 1992, a\u00f1o en el que acab\u00f3 d\u00e9cimo a lomos de una Yamaha. Ha ganado mucho aunque nunca haya obtenido el t\u00edtulo de laurel que hubiera merecido. Tambi\u00e9n era un hombre muy bondadoso, ya que fue uno de los cofundadores de la organizaci\u00f3n ben\u00e9fica Jinetes por la salud<\/i> y, m\u00e1s recientemente Dos ruedas para la vida<\/i>, mientras que ahora trabaja como conductor de una cadena de televisi\u00f3n deportiva y de vez en cuando sigue actuando en la pista, reuniendo a entusiastas y pilotos a lomos de una Ducati. Tanto es as\u00ed que Michael Schumacher incluso subi\u00f3 con \u00e9l antes de sufrir el dram\u00e1tico accidente de esqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

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LA OPINI\u00d3N SOBRE EL CAMPEONATO DEL MUNDO Y LOS PILOTOS ACTUALES<\/h2>\n

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Randy tambi\u00e9n habla del actual campeonato mundial. Y afirma: “Tambi\u00e9n es normal tener una parrilla casi \u00edntegramente espa\u00f1ola e italiana porque es fruto de la enorme popularidad del motociclismo en Italia y Espa\u00f1a. Y no s\u00f3lo los pilotos, sino tambi\u00e9n los ingenieros, mec\u00e1nicos y patrocinadores principales”. . Mamola tambi\u00e9n habla de Marc M\u00e1rquez. “El problema es que no sabemos si su brazo volver\u00e1 a ser lo que era. Nadie puede saberlo. Ciertamente, aunque la masa muscular ha vuelto a ser lo que era antes, la fuerza ya no es la misma. Ten\u00eda velocidad, pero ya no es la de antes. Los dem\u00e1s? Fabio Quartararo, es un piloto incre\u00edble, mientras que Pecco Bagnaia es igual de bueno, aunque con caracter\u00edsticas diferentes. Y luego, cuando hablan, siempre est\u00e1n tranquilos, aunque todos est\u00e9n bajo observaci\u00f3n en las redes sociales y m\u00e1s. Por supuesto, deporte, necesitar\u00eda recuperar al verdadero M\u00e1rquez, pero no s\u00e9 si lo volveremos a ver como en los d\u00edas dorados. Sol\u00edamos conducir la autocaravana desde Espa\u00f1a a Mugello, mientras que ahora estos muchachos llegan a las carreras en jet privado: otra historia comparada con mis tiempos”.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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