M\u00e1s de 730.000 coches en los Pa\u00edses Bajos utilizan neum\u00e1ticos de invierno en verano. Esto representa el 7,8 por ciento del n\u00famero total de veh\u00edculos, seg\u00fan informa la asociaci\u00f3n de talleres Bovag despu\u00e9s de una prueba regional con 1.250 veh\u00edculos. <\/p>\n
Esto significa un aumento significativo en el n\u00famero de automovilistas que conducen con neum\u00e1ticos de invierno en pleno verano. En a\u00f1os anteriores, el porcentaje medio en los Pa\u00edses Bajos era del 5,5 por ciento. <\/p>\n
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En n\u00fameros absolutos, el aumento es de casi el 50 por ciento. La medici\u00f3n en 2021 involucr\u00f3 a 500.000 autom\u00f3viles. Ahora hay 230.000 autom\u00f3viles m\u00e1s en las carreteras con neum\u00e1ticos que no son seguros a altas temperaturas, provocan un mayor consumo de combustible, se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido y producen m\u00e1s part\u00edculas y ruido. <\/p>\n
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En agosto, los investigadores inspeccionaron coches en aparcamientos de \u00c1msterdam, Utrecht, Arnhem y Roermond. Los encuestadores de Bovag observaron que muchos coches utilizan una combinaci\u00f3n de tipos y marcas de neum\u00e1ticos. <\/p>\n
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Incluso en un eje hab\u00eda a veces neum\u00e1ticos diferentes, afirma el portavoz de Bovag, Stijn Oosterhoff. \u201cA menudo hay una mezcla de cosas debajo del coche. Al parecer, los neum\u00e1ticos s\u00f3lo se cambian cuando la banda de rodadura est\u00e1 desgastada. Pero los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n tienen que ver con el desgaste, la edad y las grietas\u201d. <\/p>\n
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Llama la atenci\u00f3n que los neum\u00e1ticos de invierno se encontraran a menudo en coches peque\u00f1os y algo m\u00e1s antiguos. “Estos coches suelen recorrer menos kil\u00f3metros y, por lo tanto, pasan menos tiempo en el garaje”, afirma Oosterhoff. <\/p>\n
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Tambi\u00e9n existe la sospecha de que los neum\u00e1ticos son el \u00faltimo elemento del presupuesto de mantenimiento para muchos propietarios de coches. Oosterhoff considera que desde la crisis del coronavirus los automovilistas gastan menos dinero en mantenimiento. <\/p>\n
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Adem\u00e1s, se desconoce la diferencia entre neum\u00e1ticos de verano y de invierno. \u201cMucha gente tiene la idea de que si tienes neum\u00e1ticos de invierno, seguro que ser\u00e1n lo suficientemente buenos en verano. Pero esa es una idea err\u00f3nea\u201d. <\/p>\n
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Los neum\u00e1ticos de invierno est\u00e1n hechos de caucho m\u00e1s blando que los neum\u00e1ticos de verano y la banda de rodadura tiene ranuras adicionales. Esto garantiza un mayor agarre y un mejor manejo en carreteras fr\u00edas, duras o nevadas. Pero a altas temperaturas el manejo se deteriora significativamente. La distancia de frenado es mayor y la resistencia a la rodadura es mayor, por lo que los neum\u00e1ticos se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido. <\/p>\n
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Los costes del cambio son “unas pocas decenas”, afirma Oosterhoff. \u201cSe desgastan menos r\u00e1pidamente si los cambias a tiempo por neum\u00e1ticos de verano. Pero a menudo los propietarios de autom\u00f3viles posponen el cambio de neum\u00e1ticos si, por ejemplo, la primavera es fresca y h\u00fameda. Luego piensan: ya estamos a mediados de junio, no importa. Con el retraso viene la cancelaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n
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Cada vez m\u00e1s conductores optan por un neum\u00e1tico para todas las estaciones. El estudio de Bovag muestra que casi el 32 por ciento de los turismos est\u00e1n equipados con esto. Oosterhoff: “Una elecci\u00f3n l\u00f3gica con un kilometraje anual bajo o medio”. <\/p>\n
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