{"id":924486,"date":"2023-08-28T10:25:56","date_gmt":"2023-08-28T10:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/albon-ve-a-williams-a-la-altura-de-los-ojos\/"},"modified":"2023-08-28T10:26:00","modified_gmt":"2023-08-28T10:26:00","slug":"albon-ve-a-williams-a-la-altura-de-los-ojos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/albon-ve-a-williams-a-la-altura-de-los-ojos\/","title":{"rendered":"Albon ve a Williams "a la altura de los ojos""},"content":{"rendered":"\n
\n

Atr\u00e1s quedaron los d\u00edas en que Williams estaba al final de la F\u00f3rmula 1. Lando Norris est\u00e1 contento de que ahora haya un equipo al frente y Max Verstappen dice que el FW45 es un coche “muy competitivo”. Y el Gran Premio de Holanda de 2023 en Zandvoort fue una buena prueba de la tendencia ascendente del otrora exitoso equipo, que no gana un Campeonato del Mundo desde 1997 y un Gran Premio desde 2012.<\/p>\n

Alexander Albon destruy\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo Logan Sargeant en la clasificaci\u00f3n para terminar cuarto y finalmente fue derrotado en la carrera para terminar octavo. “Creo que este fin de semana estuvimos a la par de Aston y Ferrari”, dijo el tailand\u00e9s de 27 a\u00f1os.<\/p>\n

La gran pregunta despu\u00e9s de la carrera: \u00bfqu\u00e9 hubiera sido posible si Williams no se hubiera encerado a fondo al principio cuando empez\u00f3 a llover justo a tiempo para la salida? Despu\u00e9s de nueve vueltas, mientras la lluvia amainaba y los neum\u00e1ticos de seco iban ganando velocidad, Albon ya estaba a 50 segundos de Fernando Alonso (5\u00ba) y a 45 de Carlos Sainz (6\u00ba).<\/p>\n

Albon a\u00fan no hab\u00eda hecho una parada en boxes y ahora estaba de nuevo con el mejor neum\u00e1tico, con neum\u00e1ticos blandos, en la pista seca. Alonso y Sainz, por otro lado, tuvieron que cambiar de neum\u00e1ticos intermedios a neum\u00e1ticos de seco. Tras sus paradas en boxes, Alonso (5\u00ba) era 19\u00ba y Sainz (7\u00ba) 13 segundos por delante de Albon (12\u00ba).<\/p>\n

<\/p>\n

As\u00ed de bien pudo Albon mantenerse al d\u00eda con la cima<\/h2>\n

Eso fue en la vuelta 12. Albon ahora ten\u00eda neum\u00e1ticos diez vueltas m\u00e1s viejos. Sin embargo, pudo reducir su diferencia con Alonso en tres segundos antes de la primera fase del coche de seguridad en la vuelta 16.<\/p>\n

Debido a que decidi\u00f3 no cambiar de un lado a otro, sino seguir con los neum\u00e1ticos blandos, el primer stint de Albon termin\u00f3 siendo de 44 vueltas. “Y perdimos quiz\u00e1s dos segundos frente a Aston y Ferrari durante todo el stint. Aunque mis neum\u00e1ticos eran diez vueltas m\u00e1s viejos. \u00c9ramos realmente fuertes”, analiza.<\/p>\n

Adem\u00e1s: “Adelantamos a un Mercedes. Es cierto que en ese momento ten\u00edamos ventaja en los neum\u00e1ticos. Pero para poder adelantar en esta pista hay que ser entre uno y un segundo y medio m\u00e1s r\u00e1pido que el coche de delante. Y a\u00fan as\u00ed lo logramos. \u00e9l.”<\/p>\n

No cambiar a intermedios: una decisi\u00f3n equivocada<\/h2>\n

Albon pens\u00f3 “despu\u00e9s de las primeras cinco o seis vueltas, se acab\u00f3 lo de los puntos. Pero lo logramos, lo cual creo que fue muy importante. Se puede discutir si no deber\u00edamos haber parado antes para que el Inter se recuperara”. Pero lo que hicimos fue a\u00fan mejor que lo que hizo George, por ejemplo”.<\/p>\n

George Russell con el Mercedes segu\u00eda en cabeza al final de la tercera vuelta porque muchos hab\u00edan parado delante de \u00e9l. En ese momento estaba tres segundos por delante de Albon. En la vuelta 4 cay\u00f3 al d\u00e9cimo lugar, medio minuto detr\u00e1s del l\u00edder pero seis segundos por delante de Albon, y s\u00f3lo entonces tuvo que cambiar neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Russell ahora llevaba mejores neum\u00e1ticos que Albon, pero cuando volvi\u00f3 a cambiar a neum\u00e1ticos lisos en la vuelta 10 estaba medio minuto por detr\u00e1s del Williams. Conclusi\u00f3n: Los mejores pilotos fueron aquellos que cambiaron inmediatamente en la vuelta 1, o a m\u00e1s tardar en la vuelta 2. O, como dice el jefe del equipo Williams, James Vowles: “O entras en la vuelta 2 o te quedas fuera”.<\/p>\n

\u00c9l dice: “Algunos equipos cambiaron despu\u00e9s de eso, pero creo que una vez que hayas tomado una decisi\u00f3n, \u00a1adelante!”. En retrospectiva, no fue “una cat\u00e1strofe, pero fue una decisi\u00f3n equivocada”, admite Vowles, y explica: “Cuando dej\u00f3 de llover, pensamos que mejorar\u00eda r\u00e1pidamente. Pero la p\u00e9rdida de tiempo en la Intermedia fue significativa”.<\/p>\n

Albon: Williams nunca ha sido tan bueno<\/h2>\n

Desde la vuelta 10, al principio fue una carrera normal, y ahora Williams pudo demostrar su ritmo: “Fue un stint gigantesco, 44 \u200b\u200bvueltas con el blando. S\u00f3lo puedes hacer eso si el auto est\u00e1 bien. Y eso fue todo”. Fue muy f\u00e1cil controlar el desmontaje y siempre pude girar la balanza como lo necesitaba”, dice Albon.<\/p>\n

“Hasta ahora ha sido nuestro mejor fin de semana”, afirma. “Nunca he tenido tan buenas sensaciones durante mi etapa en Williams. Creo que tuvimos un poco de mala suerte porque no asumimos tantos riesgos como los dem\u00e1s y criamos al Inter. Porque era un riesgo. Cuando cambiaron, la pista “No he conseguido ning\u00fan Inter todav\u00eda. Eso s\u00f3lo cambi\u00f3 en la vuelta siguiente”.<\/p>\n

“Pens\u00e1bamos que la lluvia no durar\u00eda mucho y no ser\u00eda tan intensa. Fue como en Tailandia: \u00a1una verdadera lluvia monz\u00f3nica! Pero cuando llegas all\u00ed ya es demasiado tarde. Diez segundos y todo estaba patas arriba. Normalmente Primero empieza a llover ligeramente y luego viene una lluvia intensa. \u00a1Pero esta vez fue como encender un interruptor de luz!<\/p>\n

Sin embargo: en el momento de pasar del blando al medio, Albon estaba en quinta posici\u00f3n despu\u00e9s de 44 vueltas, 14 segundos por detr\u00e1s de Alonso. “Despu\u00e9s de eso seguimos poni\u00e9ndonos al d\u00eda. Me dirig\u00eda hacia la P4 y pens\u00e9 que todo iba perfectamente ahora. Luego me dijeron que empezar\u00eda a llover de nuevo en cinco minutos. \u00a1No otra vez!”.<\/p>\n

Segunda parada en boxes equivocada tambi\u00e9n<\/h2>\n

Y Williams logr\u00f3 dormir durante la parada en boxes por segunda vez. “Tenemos que analizar esto”, dice Albon. “En la primera mitad de la vuelta todav\u00eda pensaba que funcionar\u00eda perfectamente, ahora los estamos sobrecortando a todos. Estaba seco entonces, pero de repente pas\u00f3 de resbaladizo a completamente mojado en cuesti\u00f3n de segundos. Solo pude hacer la \u00faltima cuatro esquinas para escabullirse.”<\/p>\n

Vowles lo sabe: “En la segunda parada llegamos una vuelta tarde. Ahora es f\u00e1cil determinarlo. Lo dif\u00edcil es desarrollar un m\u00e9todo despu\u00e9s que, con toda la informaci\u00f3n que tienes a tu disposici\u00f3n, puedas utilizar para tomar mejores decisiones”. “.<\/p>\n

Cuando comenz\u00f3 la vuelta 61, Albon estaba a 4,7 segundos de Sainz en sexta posici\u00f3n. Despu\u00e9s de la parada en boxes era noveno y Sainz se encontraba de repente a 15,1 segundos. Una vuelta demasiado tarde costaba diez segundos de tiempo de carrera. “En ese sentido, estoy un poco decepcionado con el octavo puesto. Deber\u00edamos haber sido sextos”, suspira el piloto de Williams.<\/p>\n

Finalmente satisfecho con el 8\u00ba puesto<\/h2>\n

Vowles asiente: “Uno tiende a ser codicioso. Si me hubieran ofrecido el octavo lugar antes de la carrera, lo habr\u00eda aceptado y habr\u00eda dado las gracias. Pero la verdad es que fuimos sextos en la carrera y nos alejamos del Alpine. Tomamos una decisi\u00f3n equivocada en la \u00faltima parada. De lo contrario, habr\u00eda sido posible el sexto puesto. Entonces os llevar\u00e9is una decepci\u00f3n”.<\/p>\n

Pero: “Hay que verlo de otra manera. Como equipo, nos esforzamos por mejorar y por una direcci\u00f3n positiva. Ahora estamos en la pista. Hay pistas en las que somos fuertes. Ese no ser\u00e1 el caso en todas las carreras”. Y lo sabemos. Pero es suficiente que ahora estemos s\u00e9ptimos en el Campeonato de Constructores y a partir de ah\u00ed miremos m\u00e1s hacia adelante”.<\/p>\n

Ya dentro de una semana en Monza, en una pista de baja carga aerodin\u00e1mica que Williams deber\u00eda cumplir sobre el papel: “Antes de la temporada identificamos algunas carreras que podr\u00edan ser buenas para nosotros. Monza es definitivamente una de ellas”, dice Vowles. “El a\u00f1o pasado el equipo anot\u00f3 buenos puntos all\u00ed. Creo que este a\u00f1o tambi\u00e9n es posible”.<\/p>\n

Y Albon tambi\u00e9n gan\u00f3 “mucha confianza en s\u00ed mismo” para Monza en Zandvoort, aunque se mantiene cauteloso: “Este fin de semana probamos algunas puestas a punto que funcionaron bien. Pero creo que s\u00f3lo funcionan en pistas con mucha carga aerodin\u00e1mica. En cierto sentido, hemos aprendido mucho. Ahora tendremos que esperar y ver qu\u00e9 pasa en Monza”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Atr\u00e1s quedaron los d\u00edas en que Williams estaba al final de la F\u00f3rmula 1. Lando Norris est\u00e1 contento<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":924487,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[77220,77219,4845,35524,155421,276,104759,36,201967,86164,3437,120],"class_list":["post-924486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-albon","tag-alex-albon","tag-altura","tag-carreras-de-williams","tag-deportes-de-motor","tag-formula-1","tag-gran-premio-de-holanda","tag-los","tag-mdt","tag-ojosquot","tag-quota","tag-williams"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/924486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=924486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/924486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/924487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=924486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=924486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=924486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}