La l\u00ednea Lely est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca. Al mismo tiempo, la conexi\u00f3n ferroviaria r\u00e1pida desde Groninga y Frisia hasta Randstad todav\u00eda est\u00e1 muy lejos y en torno a las elecciones de noviembre ser\u00e1 emocionante saber si el nuevo gabinete pondr\u00e1 sobre la mesa miles de millones de euros. <\/p>\n
“Si s\u00f3lo nos fijamos en el n\u00famero de pasajeros y en lo que se gana con los billetes de tren, entonces ser\u00eda mejor detener estos planes inmediatamente”, afirma Stijn Lechner (56), alto funcionario del Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua, que en diciembre El a\u00f1o pasado Lelylijn fue nombrado director del proyecto por dos a\u00f1os. <\/p>\n
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\u201cEl problema de los ingresos afecta al 80 por ciento de todos los proyectos ferroviarios. Si se toma esto s\u00f3lo como punto de referencia, nunca podr\u00edamos haber construido nada en los Pa\u00edses Bajos”. <\/p>\n
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Seg\u00fan Lechner, para Lelylijn hay que pensar en el concepto de una amplia prosperidad, de unir el norte de los Pa\u00edses Bajos con el resto de los Pa\u00edses Bajos y eliminar los retrasos. “Esto no es para nosotros, sino para nuestros hijos y nietos”, afirm\u00f3 Lechner. <\/p>\n
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\u00bfQu\u00e9 opinas? \u00bfDeber\u00edamos acelerar la l\u00ednea Lely o es una p\u00e9rdida de dinero? Responder al comunicado del d\u00eda. <\/p>\n
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