\n<\/p>\n
\n La F\u00f3rmula 1 est\u00e1 lista para la segunda mitad de la temporada, que comienza en Zandvoort. La primera parte estuvo completamente dominada por Max Verstappen. No parece que esto vaya a cambiar despu\u00e9s de las vacaciones de verano. “Ya no puede salir mal”, dice Verstappen sobre su tercer t\u00edtulo mundial consecutivo. Tres cifras sobre su autocracia.\n <\/p>\n 8 victorias consecutivas \u2013 camino a otro r\u00e9cord \n A Max Verstappen no le importan mucho las estad\u00edsticas y r\u00e9cords que son tan importantes en la F\u00f3rmula 1. Pero hay una cifra que s\u00ed significa algo para \u00e9l: el n\u00famero de victorias consecutivas en Grandes Premios, no necesariamente en una temporada. Sebastian Vettel estableci\u00f3 ese r\u00e9cord hace diez a\u00f1os con 9, por cierto en un a\u00f1o.\n <\/p>\n \n Verstappen consigui\u00f3 su octava victoria consecutiva antes de las vacaciones de verano de tres semanas en las Ardenas belgas el 30 de julio y puede igualar a Vettel el domingo. Si lo consigue y tambi\u00e9n gana una semana despu\u00e9s en Italia en el circuito de Monza, un circuito que deber\u00eda adaptarse a Verstappen y su coche Red Bull, entonces ser\u00e1 el poseedor del r\u00e9cord.\n <\/p>\n \n Ganar diez carreras seguidas de F\u00f3rmula 1 y eso tambi\u00e9n en una temporada, entonces se puede hablar de dominio.\n <\/p>\n \n Un piloto que destaca: ya le ha pasado antes a la F\u00f3rmula 1. El alem\u00e1n Michael Schumacher fue campe\u00f3n del mundo siete veces entre 1991 y 2012. Luego vino el dominio del compatriota de Schumacher, Sebastian Vettel. Estuvo activo desde 2007 hasta el a\u00f1o pasado y gan\u00f3 cuatro t\u00edtulos consecutivos. Luego vino el brit\u00e1nico Lewis Hamilton, todav\u00eda en activo y, como Vettel, titular en 2007. Al igual que Schumacher, Hamilton gan\u00f3 siete veces el campeonato de F\u00f3rmula 1.\n <\/p>\n \n Schumacher y Hamilton tambi\u00e9n tuvieron sus ‘rachas ganadoras’, pero el alem\u00e1n se qued\u00f3 estancado en su racha m\u00e1s larga de victorias consecutivas con 7 y Hamilton con 5. Por eso, muchos conocedores de la F\u00f3rmula 1, especialmente ex pilotos, creen que Verstappen sigue siendo un jugador a\u00fan mejor. … Emanar\u00e1 un mayor dominio. Y eso no es necesariamente bueno para el atractivo global de la F\u00f3rmula 1. En los tres “per\u00edodos de reinado” de Schumacher, Vettel y Hamilton, la categor\u00eda reina del automovilismo tuvo las mayores dificultades para atraer espectadores y televidentes.\n <\/p>\n \n Monopolios como los de Verstappen y Red Bull, que tambi\u00e9n ostenta un r\u00e9cord con trece victorias consecutivas para los fabricantes gracias al compa\u00f1ero de equipo de Verstappen, Sergio P\u00e9rez, s\u00f3lo parecen detenerse con reglas nuevas o modificadas de la asociaci\u00f3n internacional de automovilismo FIA.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b>\n <\/p>\n \n Robert Giebels prescribe de Volkskrant <\/i>sobre ciclismo y F\u00f3rmula 1. Fue corresponsal en Asia, escribi\u00f3 sobre econom\u00eda y gan\u00f3 el premio period\u00edstico De Tegel como reportero pol\u00edtico.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Para crear un campo de juego m\u00e1s nivelado, se introdujo un l\u00edmite presupuestario y el mejor equipo obtiene el menor tiempo de prueba en el t\u00fanel de viento, por ejemplo. A\u00fan m\u00e1s extrema es la regla de la cuadr\u00edcula invertida. En la F\u00f3rmula 2, por ejemplo, los 10 primeros de una carrera sprint comienzan en orden inverso en la carrera principal, con el ganador de esa carrera corta comenzando en d\u00e9cimo lugar y el n\u00famero diez en la pole.\n <\/p>\n \n No lo hagas, dijo el jueves el piloto de Ferrari Carlos Sainz en Zandvoort. “No quiero que nada cambie en la F\u00f3rmula 1. Red Bull y Max merecen su \u00e9xito. Dominan la F1 de manera justa. Por eso digo: felicidades y tenemos que hacer nuestro mejor esfuerzo con Ferrari”.\n <\/p>\n 125 puntos de ventaja: no m\u00e1s ponerse al d\u00eda \n Dominar la F\u00f3rmula 1 es una cosa y la falta de competencia es otra. La temporada pasada, Verstappen parec\u00eda tener otro rival en la persona del piloto de Ferrari Charles Leclerc. Sin embargo, el monegasco retrocedi\u00f3 tras un buen comienzo y Verstappen gan\u00f3 nada menos que 15 de las 22 carreras de 2022, otro r\u00e9cord.\n <\/p>\n \n Este a\u00f1o, tras doce grandes premios y diez para el final, el holand\u00e9s aventaja nada menos que en 125 puntos a su principal rival: su compa\u00f1ero P\u00e9rez. En comparaci\u00f3n, una victoria en un gran premio vale 25 puntos. Verstappen tiene 314 puntos, P\u00e9rez con 189. En tercer y cuarto lugar encontramos a dos ex campeones del mundo: Fernando Alonso ha anotado 149 puntos, Hamilton 148.\n <\/p>\n \n P\u00e9rez, segundo hombre de Red Bull, se atrevi\u00f3 a decir a principios de esta temporada que ten\u00eda las mismas posibilidades de convertirse en campe\u00f3n del mundo que Verstappen. Pero el mexicano ha tenido que dar marcha atr\u00e1s de forma algo dolorosa tras una crisis de forma.\n <\/p>\n \n “En realidad”, dijo Verstappen a NOS esta semana sobre su tercer t\u00edtulo mundial consecutivo, “no puede salir mal”. Sus oponentes ya se han resignado a ello. El holand\u00e9s ya no tiene rivales.\n <\/p>\n \n Para lograr la emoci\u00f3n que tanto se necesita esta temporada, tenemos que mirar muy atr\u00e1s de Verstappen. La batalla por el segundo puesto en la clasificaci\u00f3n final, tanto para pilotos como para equipos, es realmente emocionante: los vencidos hablan de llevarse la plata como si se tratara de un campeonato interno.\n <\/p>\n \n Lo atractivo de esto es que durante la primera mitad de la temporada surgieron diferentes pilotos y equipos y luego volvieron a caer. Primero, Aston Martin fue fuerte con Alonso en la cabina, luego Hamilton logr\u00f3 algunos podios con su Mercedes, y tambi\u00e9n Leclerc en su Ferrari, seguido por Lando Norris en el McLaren.\n <\/p>\n \n “Como resultado, la diferencia con la competencia es muy grande”, dijo el jefe de Red Bull, Christian Horner, “tanto entre los pilotos como en el campeonato mundial de constructores”. Nos lo ponen muy f\u00e1cil.’\n <\/p>\n \n El resultado es que tres equipos – Mercedes, Aston Martin y Ferrari (con McLaren cuatro a cierta distancia) – todav\u00eda pueden reclamar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores detr\u00e1s de los inaccesibles Red Bulls. Para mantener su segunda posici\u00f3n en el campeonato de pilotos, P\u00e9rez tiene que lidiar con nada menos que cinco competidores: Alonso, Hamilton, Leclerc, George Russel de Mercedes y Sainz.\n <\/p>\n 7 nuevos logros: la curva de aprendizaje sigue aumentando \n Aunque Verstappen ya est\u00e1 trabajando en su novena temporada, s\u00f3lo tiene 25 a\u00f1os. Y lo que parece en esta temporada a\u00fan m\u00e1s dominante que la anterior: todav\u00eda est\u00e1 aprendiendo. Esto tambi\u00e9n se puede plasmar en una figura. Hasta ahora, Verstappen ha realizado algo por primera vez en una pista siete veces esta temporada. Tres veces gan\u00f3 un primer Gran Premio: en Australia, en el Albert Park de Melbourne, en Italia, en Monza y en Bahrein. Y consigui\u00f3 por primera vez la pole en cuatro circuitos: en Melbourne, Barcelona, \u200b\u200bImola y M\u00f3naco.\n <\/p>\n \n Otras estad\u00edsticas tambi\u00e9n muestran que Verstappen contin\u00faa progresando, lo que es una indicaci\u00f3n de que su dominio continuar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Por ejemplo, esta temporada ya ha conseguido tantas poles tras 12 carreras como en todo el a\u00f1o pasado: siete. Seis veces logr\u00f3 la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida hasta el momento, cinco en toda la temporada pasada.\n <\/p>\n \n Verstappen no deja de mencionar que debe su rendimiento a su equipo y a su coche, el RB19. Es el mejor coche de carreras que ha conducido jam\u00e1s, afirma. P\u00e9rez, de 30 a\u00f1os, que tiene cuatro a\u00f1os m\u00e1s de experiencia en F\u00f3rmula 1 que Verstappen, conduce un coche id\u00e9ntico. El hecho de que consiga muchos menos resultados es una se\u00f1al del talento de Verstappen.\n <\/p>\n \n “Max ser\u00eda \u00fanico en su clase en cualquier coche”, est\u00e1 convencido el Dr. Helmut Marko, el asesor austriaco de Red Bull, considerado uno de los descubridores de Verstappen. “Todav\u00eda est\u00e1 mejorando”, dijo Marko, destacando las cinco poles consecutivas de Verstappen este a\u00f1o. Tal consistencia, dice, es una expresi\u00f3n de la creciente madurez de Verstappen. “A\u00fan no hemos visto lo mejor de \u00e9l”.\n <\/p>\n \n Comenzar cinco carreras consecutivas desde la pole tambi\u00e9n signific\u00f3 que Verstappen podr\u00eda atacar el r\u00e9cord de F\u00f3rmula 1 de “vueltas l\u00edderes seguidas” este a\u00f1o. El r\u00e9cord lo ostenta Alberto Ascari desde los a\u00f1os 50: 305 vueltas. El holand\u00e9s ya hab\u00eda liderado 248 vueltas consecutivas cuando, durante la carrera de Austria, decidi\u00f3, por razones estrat\u00e9gicas, ceder el liderato para hacer una parada en boxes. Finalizar intento de registro. Pero el hecho de que la leyenda de las carreras Ayrton Senna alguna vez completara 265 vueltas le da prestigio al intento de Verstappen.\n <\/p>\n \n Verstappen sigue desarroll\u00e1ndose y habla de ello libremente. Por ejemplo, tras la \u00faltima carrera en su circuito favorito, el de Spa-Francorchamps. Quer\u00eda demostrar su val\u00eda all\u00ed, pero Verstappen inmediatamente cay\u00f3 en la primera curva, se atasc\u00f3 y por eso abandon\u00f3.\n <\/p>\n \n Este a\u00f1o, dijo despu\u00e9s, se mantuvo reservado despu\u00e9s de la salida y de las primeras curvas. Desde una posici\u00f3n segura en la pista enfrent\u00f3 la batalla, no se meti\u00f3 en problemas y mantuvo su coche intacto. Cuando todo se calm\u00f3, empez\u00f3 a ponerse al d\u00eda, plenamente convencido de que su coche es mucho mejor que el resto. El resultado fue su octava victoria consecutiva.\n <\/p>\n\n
\n <\/h3>\n\n
\n <\/h3>\n\n
\n <\/h3>\n\n