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\n La F\u00f3rmula 1 siempre quiere ser m\u00e1s ecol\u00f3gica. Para 2030, la categor\u00eda reina del automovilismo deber\u00eda ser incluso clim\u00e1ticamente neutra. \u00bfLa serie de carreras es realmente seria?<\/strong>\n <\/p>\n \n La organizaci\u00f3n de protecci\u00f3n del medio ambiente Greenpeace critic\u00f3 los proyectos de sostenibilidad de la F\u00f3rmula 1 y acus\u00f3 a la categor\u00eda reina del automovilismo de hacer un lavado verde.<\/p>\n “La F\u00f3rmula 1 ve que tiene que actuar en materia de protecci\u00f3n del clima, pero lo hace s\u00f3lo superficialmente. Si la F\u00f3rmula 1 no quiere utilizar la sostenibilidad como una hoja de parra, tiene que repensar el equilibrio de CO2 de todo el circuito de carreras. “Deber\u00eda regionalizarse m\u00e1s, en lugar de celebrar 24 carreras como el a\u00f1o que viene y transportar masas de personas y material por todo el mundo”.<\/cite>dijo a dpa Benjamin Stephan, experto en tr\u00e1fico de Greenpeace, antes del inicio de la F\u00f3rmula 1 en el resto de la temporada este fin de semana en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n \n El campeonato de carreras quiere ser clim\u00e1ticamente neutro para 2030. Para ello, a partir de 2026 se utilizar\u00e1 combustible sint\u00e9tico neutro en CO2. Al mismo tiempo, el calendario de carreras sigue ampli\u00e1ndose. En 2024 se deber\u00eda celebrar la cifra r\u00e9cord de 24 Grandes Premios.<\/p>\n “Si la F\u00f3rmula 1 no se reposiciona fundamentalmente y no acepta que la identidad de las series de carreras tiene que cambiar, entonces no se toma en serio la protecci\u00f3n del clima. Las tecnolog\u00edas de F\u00f3rmula 1 que no nos ayudan con el cambio de movilidad env\u00edan el mensaje equivocado. Entonces Hasta ahora, los proyectos de F\u00f3rmula 1 han sido s\u00f3lo cosm\u00e9ticos para m\u00ed y no son mucho m\u00e1s que un lavado verde”.<\/cite>, explic\u00f3 el portavoz de Greenpeace, Stephan. El greenwashing se entiende esencialmente como un etiquetado fraudulento con objetivos de sostenibilidad.<\/p>\n “En el pasado, un argumento de la F\u00f3rmula 1 y de los fabricantes siempre ha sido desarrollar nuevas tecnolog\u00edas que luego migren a los coches de producci\u00f3n y, en \u00faltima instancia, beneficien a todos. Sin embargo, la industria automovil\u00edstica ahora se est\u00e1 desarrollando casi exclusivamente en direcci\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica. Los motores de combusti\u00f3n, aunque deber\u00edan ser un poco m\u00e1s eficientes en la F\u00f3rmula 1, han quedado obsoletos”<\/cite>dijo Esteban.<\/p>\n “Aunque la F\u00f3rmula 1 quiere utilizar en el futuro combustibles sint\u00e9ticos y tambi\u00e9n biocombustibles, estos no son una soluci\u00f3n porque son ineficaces y demasiado caros. Los biocombustibles no pueden producirse de forma sostenible en las cantidades necesarias, por lo que no son adecuados para una producci\u00f3n en masa. En la transformaci\u00f3n actual, la F\u00f3rmula 1 se est\u00e1 desvinculando del resto del mundo porque no puede desprenderse del obsoleto motor de combusti\u00f3n”.<\/cite><\/p>\n<\/p><\/div>\nEl campeonato de carreras quiere ser clim\u00e1ticamente neutro<\/h2>\n
“Motores de combusti\u00f3n <\/span>se nos ha acabado el tiempo”<\/h2>\n