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De tierra a tierra. En resumen, este es un buen ejemplo de asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada entre Groningen Seaports y Cosun Beet Company. <\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se puede garantizar que un emplazamiento portuario situado sobre arcilla demasiado baja se eleve de forma estable? \u00c9ste ha sido el desaf\u00edo para Groningen Seaports durante a\u00f1os. Pero ahora Cosun Beet Company viene al rescate. Al procesador de remolacha azucarera de Hoogkerk le sobra terreno y busca otras salidas adem\u00e1s de los destinos agr\u00edcolas tradicionales. <\/p>\n
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Suelo. Dejemos que Groningen Seaports se averg\u00fcence por eso. Desde 2019 se est\u00e1n realizando trabajos en el puerto de Delfzijl para mejorar el emplazamiento de Heveskes; un \u00e1rea de 45 hect\u00e1reas entre el parque qu\u00edmico adyacente y el antiguo Aldel, ambos m\u00e1s altos. <\/p>\n
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Adem\u00e1s, desde 2022 se est\u00e1n realizando obras en un terreno de 25 hect\u00e1reas situado en Oosterhorn-Zuid. All\u00ed est\u00e1 prevista una actividad circular, pero primero ser\u00e1 necesario elevar el terreno un metro y medio. Hasta hace poco, esto se hac\u00eda con arena marina tra\u00edda desde el Mar del Norte, por encima de Borkum. <\/p>\n
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“Porque la arena”, dice Bernard Piek de Groningen Seaports. ,, es el mejor material de relleno. Sella bien el suelo y garantiza un drenaje adecuado.” El subsuelo de Delfzijl contiene principalmente turba y arcilla. Pero la turba y la arcilla tienen la molesta propiedad de asentarse y hundirse cuando se empujan. Puedes evitar esto vertiendo una capa de arena como precarga; que empuja la turba hacia abajo como una especie de esponja. Como resultado, el subsuelo se compacta y ya no le molestar\u00e1 durante la construcci\u00f3n. <\/p>\n
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Groningen Seaports siempre est\u00e1 buscando terrenos. Sin embargo, la guerra en Ucrania est\u00e1 haciendo subir el precio de los materiales de construcci\u00f3n, incluido el terreno. Y aqu\u00ed es donde Cosun Beet Company entr\u00f3 en escena el a\u00f1o pasado. La empresa ha pasado los \u00faltimos 10 a\u00f1os trabajando para mejorar las t\u00e9cnicas de separaci\u00f3n de la tierra de remolacha. Esta tierra se separa de otros componentes como puntas de remolacha, madera y piedras, un proceso que en \u00faltima instancia da como resultado una tierra de remolacha de mejor calidad. <\/p>\n
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Cosun Beet Company procesa cada vez m\u00e1s remolacha azucarera y, por lo tanto, busca cada vez m\u00e1s oportunidades de venta para esta nueva tierra de remolacha. Hoy en d\u00eda, gran parte se destina a los agricultores de los alrededores de Hoogkerk. \u201cEste es un suelo muy bueno para los campos holandeses. Buscamos una aplicaci\u00f3n circular”, afirma Rik Gengler de Cosun Beet Company. “Por supuesto, lo mejor es: de campo en campo”. <\/p>\n
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El a\u00f1o pasado apareci\u00f3 a la vista el puerto de Delfzijl, que buscaba terreno. Los acuerdos se cerraron r\u00e1pidamente: la primera tierra de remolacha se entreg\u00f3 en abril de 2023. Hasta ahora, Cosun Beet Company ha entregado 30.000 toneladas de tierra a Groningen Seaports. De todos modos, el a\u00f1o que viene otra vez. <\/p>\n
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La tierra suministrada no lo soluciona todo. Groningen Seaports prefiere utilizar la mayor cantidad de arena posible, afirma Bernard Piek. \u201cEsa es la mejor soluci\u00f3n de ingenier\u00eda civil para elevaci\u00f3n. Le echas arena y listo”. <\/p>\n
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Este aumento no es una cuesti\u00f3n de “ya hecho”, sino que requiere un poco m\u00e1s de tiempo. La tierra de remolacha contiene s\u00f3lo entre un 40% y un 60% de arena, lo que no es suficiente para esta aplicaci\u00f3n. <\/p>\n
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Por eso primero se vierte 1 metro de tierra de remolacha y luego se cubre con unos metros de arena. Una vez sedimentada, se vuelve a excavar parte de la arena, dejando una capa de 1 metro de altura para construir. La arena excavada se reutiliza posteriormente. <\/p>\n
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Ambas partes lo consideran un buen ejemplo de cooperaci\u00f3n circular entre una sociedad an\u00f3nima (Groningen Seaports) y la comunidad empresarial (Cosun Beet Company). Uno tiene tierra, el otro la necesita, qu\u00e9 sencillo puede ser a veces. <\/p>\n
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El hecho de que sea tan sencillo, tan local y tan cercano tambi\u00e9n tiene ventajas econ\u00f3micas. El di\u00e9sel para el transporte es caro. Tener que pagar a m\u00e1s personas por el proceso es caro. Cuanto m\u00e1s lejos, m\u00e1s gente involucrada, m\u00e1s caro se vuelve un proyecto de este tipo, porque no s\u00f3lo han aumentado los precios de las materias primas, sino tambi\u00e9n los salarios y los precios del di\u00e9sel. “Esta es tambi\u00e9n la soluci\u00f3n m\u00e1s barata”, afirma Martin Jansen, de Cosun Beet Company. “Cuantos menos pasos tengas que dar, m\u00e1s dinero ahorrar\u00e1s”. <\/p>\n
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Hay otra ventaja. Todos los terrenos suministrados por empresas privadas deben ser aprobados previamente por el municipio. Esto a menudo resulta en un bosque de formas. La tierra de Cosun Beet Company tiene una declaraci\u00f3n propia del fabricante, lo que significa que se pueden entregar grandes lotes de una sola vez. <\/p>\n
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Mientras tanto, Cosun Beet Company contin\u00faa buscando m\u00e1s espacio para la tierra f\u00e9rtil de remolacha y ve varias aplicaciones excelentes a la vista, dice Gengler. Adem\u00e1s de utilizarse para la agricultura, tambi\u00e9n es adecuado como capa superior para diques, que tambi\u00e9n deber\u00e1n levantarse en el futuro. “No se puede utilizar esta tierra de remolacha para construir diques”, afirma Gengler. “Pero puedes sellarlos muy bien con \u00e9l”. <\/p>\n
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