{"id":914248,"date":"2023-08-21T19:25:16","date_gmt":"2023-08-21T19:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/motogp-gran-tecnologia-pero-pocos-adelantamientos-hay-algo-que-no-cuadra\/"},"modified":"2023-08-21T19:25:20","modified_gmt":"2023-08-21T19:25:20","slug":"motogp-gran-tecnologia-pero-pocos-adelantamientos-hay-algo-que-no-cuadra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/motogp-gran-tecnologia-pero-pocos-adelantamientos-hay-algo-que-no-cuadra\/","title":{"rendered":"MotoGP, gran tecnolog\u00eda pero pocos adelantamientos: hay algo que no cuadra"},"content":{"rendered":"\n<p><h2 class=\"is-subtitle\" spellcheck=\"true\">En Zeltweg, un circuito repleto de puntos de frenada, en 28 vueltas solo hubo 3\/4 duelos: el progreso ha mejorado las motos, en particular la estabilidad y el desgaste de los neum\u00e1ticos, pero ahora se necesita m\u00e1s paciencia y precisi\u00f3n que destreza para un ataque natural.  Y ni siquiera la moto y el piloto italiano que iba en cabeza prendieron fuego&#8230;<\/h2>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"has-first-letter\">si tambien un <b>Zeltweg<\/b>un circuito repleto de puntos de frenada y en el pasado escenario de feroces y espectacularmente intensos duelos, vemos tres o cuatro adelantamientos importantes (ninguno por el liderato) en 28 vueltas de carrera, lo que significa que el <b>Moto GP<\/b> tiene un problema serio.  En el <b>GP de Austria<\/b> que hab\u00eda aplaudido, ciertamente no hace ni un siglo, el espect\u00e1culo entre <b>Dovizioso y M\u00e1rquez<\/b> se organiz\u00f3 una carrera que definir sopor\u00edfera es quedarse corta.  Y la culpa no la tienen, desde luego, los pilotos, que siempre lo dan todo e incluso algo m\u00e1s.  Pero seguro que si necesitas cuatro o cinco vueltas para pasar con un veh\u00edculo m\u00e1s r\u00e1pido que el que tienes delante, algo no cuadra. <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Moto\/moto-GP\/21-08-2023\/motogp-gran-tecnologia-ma-pochi-sorpassi-c-e-qualcosa-che-non-torna.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Zeltweg, un circuito repleto de puntos de frenada, en 28 vueltas solo hubo 3\/4 duelos: el progreso<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":914249,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[34719,9511,1607,92,268,7029,267,5281,3368],"class_list":["post-914248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-adelantamientos","tag-algo","tag-cuadra","tag-gran","tag-hay","tag-motogp","tag-pero","tag-pocos","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/914248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=914248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/914248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/914249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=914248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=914248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=914248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}