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La ANWB dejar\u00e1 de asegurar las fat bikes el 6 de septiembre debido a “cifras de robo extremadamente altas”. As\u00ed lo anunci\u00f3 este lunes un portavoz de la organizaci\u00f3n. NRC<\/em>, sin saber los n\u00fameros exactos. La ANWB dice que la medida es necesaria para mantener asequible el seguro de bicicletas. Se seguir\u00e1 el ANWB Kingpolis<\/a> la segunda aseguradora que ya no paga los gastos del consumidor en caso de robo de la fat bike, entre otras cosas.<\/p>\n Seg\u00fan el portavoz de ANWB, el da\u00f1o financiero en las fat bikes ha aumentado a alrededor del 800 por ciento de la prima. Adem\u00e1s del costo del robo, los propietarios a menudo quieren “modificar t\u00e9cnicamente” la bicicleta. Se ha contratado un seguro con la ANWB para 10.000 fat bikes, la mayor\u00eda este a\u00f1o. Esto se debe en parte a que los cascos son obligatorios para ciclomotores y ciclomotores ligeros desde este a\u00f1o. Por lo tanto, muchas personas cambiaron a una bicicleta gorda.<\/p>\n La fat bike, que ha ido en auge desde principios de este a\u00f1o, es una bicicleta el\u00e9ctrica con aspecto de ciclomotor. El veh\u00edculo tiene neum\u00e1ticos gruesos, un faro grande y un asiento resistente. Los ciclistas deben pedalear ellos mismos. Los modelos b\u00e1sicos cuestan alrededor de 2000 euros, por la variante m\u00e1s cara pagas al menos 4000 euros.<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: La fat bike es el todocamino de las ciclov\u00edas<\/strong> ANWB ha anunciado que investigar\u00e1 c\u00f3mo pueden asegurar fat bikes de “manera responsable” en el futuro. La organizaci\u00f3n quiere ver no solo el monto de la prima, sino tambi\u00e9n los requisitos de seguridad y almacenamiento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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