{"id":913828,"date":"2023-08-21T13:48:01","date_gmt":"2023-08-21T13:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/steiner-haas-lo-hizo-problema-extrano\/"},"modified":"2023-08-21T13:48:05","modified_gmt":"2023-08-21T13:48:05","slug":"steiner-haas-lo-hizo-problema-extrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/steiner-haas-lo-hizo-problema-extrano\/","title":{"rendered":"Steiner: Haas lo hizo "problema extra\u00f1o""},"content":{"rendered":"\n
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El jefe del equipo Haas, G\u00fcnther Steiner, dice que su equipo de carreras de F\u00f3rmula 1 todav\u00eda est\u00e1 trabajando en una soluci\u00f3n a sus problemas de sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos antes de pasar por completo al desarrollo del nuevo auto de F\u00f3rmula 1 para la temporada 2024.<\/p>\n

El auto Haas 2023 mostr\u00f3 un buen ritmo en la clasificaci\u00f3n, especialmente en manos de Nico H\u00fclkenberg, que regresa. Sin embargo, los problemas con el sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos del VF-23, particularmente en pistas m\u00e1s exigentes y en condiciones m\u00e1s c\u00e1lidas, impidieron que el equipo convirtiera su ritmo de una vuelta en resultados de distancia de carrera decentes.<\/p>\n

H\u00fclkenberg y su compa\u00f1ero de equipo Kevin Magnussen solo lograron terminar en los puntos dos veces, dejando a Haas en el s\u00e9ptimo lugar de la tabla de cara a la segunda mitad de la temporada.<\/p>\n

El desastroso Gran Premio de B\u00e9lgica, la \u00faltima carrera antes de las vacaciones de verano, en la que Magnussen y Hulkenberg terminaron 15\u00ba y 18\u00ba, indic\u00f3 que Haas a\u00fan no ha encontrado una soluci\u00f3n.<\/p>\n

En una entrevista con “Autosport”, una publicaci\u00f3n hermana de “Motorsport-Total.com” bajo el paraguas de “Motorsport Network”, el jefe del equipo, Steiner, admite que la temporada de Haas hasta ahora ha sido “dif\u00edcil de digerir”.<\/p>\n

“Obviamente comenzamos bastante bien, pero luego no pudimos controlar nuestros problemas de inmediato, a saber, el sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos”, dice Steiner en su evaluaci\u00f3n de la temporada hasta el momento.<\/p>\n

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“Ahora estamos un poco atrasados. Podemos tener muy buenas sesiones de calificaci\u00f3n y muy malas carreras, podemos hacer ambas cosas. Es una monta\u00f1a rusa para todo el equipo experimentar estos altos el s\u00e1bado y estos bajos el domingo. Eso es dif\u00edcil de lograr”. digerir.”<\/p>\n

“Estamos trabajando muy duro en eso y esperamos haber logrado algo despu\u00e9s del descanso. Pero no es f\u00e1cil y no lo sabes hasta que lo pruebas en el auto”.<\/p>\n

Steiner: Haas no puede ignorar el problema<\/h3>\n

“Puedes hacer muchas simulaciones, c\u00e1lculos, lo que sea. Pero tienes que probar las cosas en el auto porque, en comparaci\u00f3n con todos los dem\u00e1s, todav\u00eda tenemos un problema muy extra\u00f1o. Pero no puedes rendirte”.<\/p>\n

Muchos rivales del medio campo han destinado la mayor parte de sus recursos hacia 2024, pero Steiner se\u00f1ala que su equipo primero debe abordar la causa ra\u00edz de los problemas con los neum\u00e1ticos para que no se traslade al proyecto del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

“Creo que tenemos que resolver este problema de antemano. Podemos conducir en paralelo a 2024, pero no podemos ignorar este problema ahora e ir solo por 2024”, explica. “Si no lo entiendes, entonces podr\u00eda estar de vuelta en el auto 24 y eso ser\u00eda bastante est\u00fapido. Estamos trabajando a fondo en el auto 23 ahora para mejorarlo”.<\/p>\n

Haas comparte la unidad motriz, la transmisi\u00f3n y la suspensi\u00f3n con el equipo asociado Ferrari y tambi\u00e9n utiliza el mismo t\u00fanel de viento. Coincidentemente, Ferrari tambi\u00e9n est\u00e1 luchando por mantener vivos sus neum\u00e1ticos y repetir sus actuaciones clasificatorias en una distancia de carrera.<\/p>\n

Se sospecha que Ferrari podr\u00eda hacerse cargo de los problemas de Haas. Steiner se\u00f1ala que los dos equipos no sufrieron exactamente los mismos problemas, pero admite que las similitudes justificaron una mayor investigaci\u00f3n.<\/p>\n

“Es muy extra\u00f1o. Lo ves mucho menos con ellos porque est\u00e1n m\u00e1s arriba en el campo, pero si no lo hubieran tenido, \u00bftal vez ganar\u00edan carreras? Pero no es mi trabajo hablar de eso, es el de Fred”. “, agrega Steiner.<\/p>\n

Steiner: Podr\u00edamos haber estado mucho m\u00e1s arriba en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

“Si miras el Ferrari, no es el mismo problema. Y el punto es que eso no mejora nuestro problema. Si alguien m\u00e1s est\u00e1 teniendo un mal d\u00eda y yo estoy teniendo un mal d\u00eda, no hace que mi d\u00eda mejor. Yo sigo teniendo un mal d\u00eda”.<\/p>\n

“Pero, por supuesto, tienes que mirarlo y nosotros lo hacemos. No es que estemos sentados aqu\u00ed sin hacer nada, pero podr\u00eda haber un problema con los detalles”.<\/p>\n

La situaci\u00f3n de Haas es particularmente frustrante porque varios rivales del mediocampo comenzaron la temporada con un auto inherentemente m\u00e1s lento, pero el equipo no pudo capitalizarlo antes de que otros pudieran alcanzarlo.<\/p>\n

“Absolutamente. Si hubi\u00e9ramos puesto nuestras cosas en orden, podr\u00edamos haber estado mucho m\u00e1s arriba”, dice Steiner. “Pero lo \u00fanico que puedes hacer en tales situaciones es bajar la cabeza y seguir trabajando”.<\/p>\n

“McLaren ha dado buenos pasos, hay que darles eso. Han hecho un buen trabajo. Pero lo bueno es que es posible. El simple hecho de saber que es posible es motivador”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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