{"id":912114,"date":"2023-08-20T08:26:50","date_gmt":"2023-08-20T08:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-grupo-ferroviario-italiano-pretende-lanzar-enlaces-de-alta-velocidad-entre-ciudades-europeas\/"},"modified":"2023-08-20T08:26:54","modified_gmt":"2023-08-20T08:26:54","slug":"el-grupo-ferroviario-italiano-pretende-lanzar-enlaces-de-alta-velocidad-entre-ciudades-europeas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-grupo-ferroviario-italiano-pretende-lanzar-enlaces-de-alta-velocidad-entre-ciudades-europeas\/","title":{"rendered":"El grupo ferroviario italiano pretende lanzar enlaces de alta velocidad entre ciudades europeas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Reciba actualizaciones gratuitas de Rail<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Te enviaremos un <i>Resumen diario de myFT<\/i> correo electr\u00f3nico redondeando lo \u00faltimo<!-- --> <!-- -->Carril<!-- --> noticias cada ma\u00f1ana.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=7ccb3037-64f8-45f1-9368-cdc09bd33362&amp;concept-id=5ad903d1-7444-433e-9243-fd51f46937df\"><\/iframe><\/div>\n<div data-attribute=\"article-content-body\">\n<p>El operador de trenes de propiedad estatal italiana tiene como objetivo lanzar servicios ferroviarios de alta velocidad entre algunas de las ciudades m\u00e1s grandes de Europa, ya que aprovecha la liberalizaci\u00f3n de la red de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Ferrovie dello Stato Italiane (FS) quiere un servicio ferroviario de alta velocidad que conecte Bruselas, \u00c1msterdam, Par\u00eds y, finalmente, Berl\u00edn para aprovechar las normas de la UE que obligan a los pa\u00edses a permitir la competencia en sus redes de alta velocidad. <\/p>\n<p>Los planes detallados ya est\u00e1n en marcha para unir Par\u00eds y Barcelona.<\/p>\n<p>Carlo Palasciano Villamagna, director internacional de FS, dijo al Financial Times que la empresa estaba interesada en ofrecer servicios transfronterizos despu\u00e9s de que entraron en vigor nuevas medidas de liberalizaci\u00f3n en junio de 2019. <\/p>\n<p>Las reglas allanaron el camino para la competencia entre empresas privadas y operadores estatales de pa\u00edses vecinos, ya que los grupos ferroviarios pueden operar trenes en infraestructura en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>La medida tiene como objetivo expandir el mercado, haciendo que los trenes sean una opci\u00f3n m\u00e1s competitiva que los vuelos de corta distancia, en uno de los cambios m\u00e1s significativos en la industria ferroviaria europea en d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>Se produce cuando Eurostar, que conecta el Reino Unido con el continente, tambi\u00e9n se enfrenta a una competencia potencial por primera vez despu\u00e9s de que el propietario de National Express mantuviera conversaciones con industriales espa\u00f1oles sobre el lanzamiento de un nuevo servicio entre canales. <\/p>\n<p>Trenitalia, el brazo operativo de trenes de FS, ya se ha expandido a algunos servicios ferroviarios de alta velocidad en Francia y Espa\u00f1a, incluida la conexi\u00f3n entre Mil\u00e1n y Par\u00eds. <\/p>\n<p>Pero Villamagna dijo que la compa\u00f1\u00eda estaba interesada en ofrecer nuevos servicios en otras partes de Europa y agreg\u00f3 que Bruselas a Amsterdam podr\u00eda ser una ruta atractiva.<\/p>\n<p>\u201cActualmente lo ofrece una sola compa\u00f1\u00eda porque se fusionaron\u201d, dijo Villamagna sobre la ruta. <\/p>\n<p>Solo Eurostar Group brinda servicios en la ruta despu\u00e9s de su fusi\u00f3n con Thalys para formar una sola empresa, controlada por SNCF, el operador de trenes estatal de Francia.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><picture><source media=\"screen and (max-width: 490px)\"  data-id=\"https:\/\/api.ft.com\/content\/66c6818b-c03a-452c-b511-65140e52b747\" data-original-image-width=\"1569\" data-original-image-height=\"1569\"><\/source><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\" data-has-caption=\"true\">Carlo Palasciano Villamagna, director internacional de FS \u00a9 Grigory Dukor\/Reuters<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>\u201cEs una l\u00ednea muy popular\u201d, dijo Villamagna sobre la ruta de Bruselas a \u00c1msterdam.  \u201cActualmente estamos entendiendo c\u00f3mo podr\u00edamos ser posibles socios o posibles actores para esa parte de Europa\u201d.<\/p>\n<p>El estudio del mercado de Bruselas a Amsterdam se estaba ejecutando en paralelo con los planes para lanzar una ruta de Par\u00eds a Barcelona, \u200b\u200bdijo Villamagna.<\/p>\n<p>&#8220;\u00bfPor qu\u00e9 no continuar tambi\u00e9n desde Par\u00eds hacia el lado este, as\u00ed que de Bruselas a \u00c1msterdam?&#8221;  pregunt\u00f3 Villamagna.  Agreg\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda eventualmente podr\u00eda operar un servicio a Berl\u00edn. <\/p>\n<p>Alberto Mazzola, director ejecutivo de la Comunidad de Ferrocarriles Europeos, un grupo de cabildeo de ferrocarriles principalmente estatales, dijo que esperaba una mayor competencia en muchas rutas.<\/p>\n<p>Ha habido quejas de que la reorganizaci\u00f3n ferroviaria ha sido lenta, lo que Mazzola atribuy\u00f3 al brote de coronavirus menos de un a\u00f1o despu\u00e9s de que entrara en vigor la liberalizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cSi no hubi\u00e9ramos tenido Covid, habr\u00edamos visto a\u00fan m\u00e1s competencia hoy\u201d, dijo Mazzola.<\/p>\n<p>Sugiri\u00f3, sin embargo, que la falta de infraestructura adecuada para los servicios ferroviarios de alta velocidad en Europa tambi\u00e9n era un gran problema. <\/p>\n<p>Las redes se centraron principalmente en conectar lugares dentro de un pa\u00eds, agreg\u00f3, con pocas l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad entre los estados vecinos.<\/p>\n<p>\u201cEl punto que tenemos hoy es que nos falta infraestructura.  Tenemos muchas redes nacionales.  Nadie se est\u00e1 conectando internacionalmente\u201d.<\/p>\n<p>Un informe de este a\u00f1o de la consultora EY encontr\u00f3 que crear una red integral de alta velocidad para conectar las regiones y ciudades m\u00e1s grandes de Europa costar\u00eda 550\u00a0000 millones de euros. <\/p>\n<p>Villamagna dijo que Trenitalia planeaba ofrecer un est\u00e1ndar de servicio m\u00e1s alto que los competidores en un mercado donde los operadores est\u00e1n bajo presi\u00f3n para distinguirse en un escenario abarrotado.<\/p>\n<p>Entre Barcelona y Madrid, Iryo de Trenitalia compite no solo con el AVE, el servicio original operado por Renfe, la empresa estatal titular de Espa\u00f1a, sino tambi\u00e9n con Ouigo, una marca econ\u00f3mica de SNCF, y Avlo, la marca econ\u00f3mica de Renfe.<\/p>\n<p>Villamagna insisti\u00f3 en que los planes de Trenitalia para un servicio de mayor nivel lo har\u00edan complementario con sus rivales. <\/p>\n<p>Esto, a su vez, ayudar\u00eda a persuadir a los pasajeros a cambiar del aire al tren, en lugar de tomar pasajeros de otras compa\u00f1\u00edas ferroviarias.<\/p>\n<p><em>La \u00faltima l\u00ednea de este art\u00edculo ha sido corregida para decir que los desarrollos alentar\u00edan a los pasajeros a cambiar del aire al tren, y no al rev\u00e9s.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/7ccb3037-64f8-45f1-9368-cdc09bd33362\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reciba actualizaciones gratuitas de Rail Te enviaremos un Resumen diario de myFT correo electr\u00f3nico redondeando lo \u00faltimo Carril<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":912115,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[9429,4322,29632,372,3240,12611,2386,1581,20128,11629,3409],"class_list":["post-912114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-alta","tag-ciudades","tag-enlaces","tag-entre","tag-europeas","tag-ferroviario","tag-grupo","tag-italiano","tag-lanzar","tag-pretende","tag-velocidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/912114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=912114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/912114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/912115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=912114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=912114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=912114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}