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Panasonic dijo que esperaba que el lanzamiento de una bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s grande ayudar\u00eda a la compa\u00f1\u00eda a diversificar su negocio de Tesla, ya que el conglomerado japon\u00e9s de productos electr\u00f3nicos trabaja para enfocar la direcci\u00f3n despu\u00e9s de un per\u00edodo de racionalizaci\u00f3n agresiva. <\/p>\n
Yuki Kusumi, un veterano de la empresa nombrado director ejecutivo el a\u00f1o pasado, dijo que Panasonic invertir\u00eda 600.000 millones de yenes (4.800 millones de d\u00f3lares) durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, con dos tercios destinados a bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, software de cadena de suministro y acondicionadores de aire. <\/p>\n
Kusumi dijo que Panasonic estaba priorizando el desarrollo de la bater\u00eda de iones de litio 4680 en su f\u00e1brica de Wakayama en el oeste de Jap\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda planea introducir dos l\u00edneas de producci\u00f3n para la bater\u00eda, que tiene una capacidad energ\u00e9tica cinco veces mayor que las que se utilizan actualmente.<\/p>\n
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el 4680, cuya producci\u00f3n en masa no est\u00e1 programada hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ayudar\u00e1 a reducir el precio de un autom\u00f3vil Tesla a unos 25.000 d\u00f3lares. El Model 3 de Tesla comienza en alrededor de $ 41,000. <\/p>\n
Para Panasonic, la bater\u00eda representa una oportunidad para diversificar su base de clientes de Tesla. \u201cSi el 4680 es insuperable en t\u00e9rminos de rendimiento y costo, los fabricantes que no sean Tesla eventualmente lo adoptar\u00e1n\u201d, dijo Kusumi.<\/p>\n
Kusumi dijo que la promesa de inversi\u00f3n en bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otras \u00e1reas de crecimiento “probablemente no ser\u00eda suficiente” para satisfacer la demanda mundial. <\/p>\n
Panasonic es el tercer mayor productor mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, detr\u00e1s de CATL de China y LG Energy Solution de Corea del Sur. Suministra principalmente a Tesla, pero estableci\u00f3 una empresa conjunta con Toyota en 2020.<\/p>\n
A pesar de la fuerte demanda de Tesla, el fabricante con sede en Osaka ha sido m\u00e1s lento en desarrollar su capacidad en comparaci\u00f3n con sus rivales asi\u00e1ticos. La compa\u00f1\u00eda retras\u00f3 nuevas inversiones ya que la Gigafactory de Tesla en Nevada, en la que hab\u00eda invertido $ 2 mil millones, solo comenz\u00f3 a dar sus frutos en el a\u00f1o fiscal que finaliz\u00f3 en marzo de 2021. <\/p>\n
Los planes de Kusumi reflejan el deseo de Panasonic de volver a un crecimiento s\u00f3lido despu\u00e9s de una racionalizaci\u00f3n agresiva bajo el expresidente Kazuhiro Tsuga, quien pas\u00f3 a\u00f1os eliminando l\u00edneas comerciales de bajo rendimiento, incluidos los televisores de plasma por los que la compa\u00f1\u00eda sol\u00eda ser famosa. <\/p>\n
Los 200.000 millones de yenes restantes para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os se destinar\u00e1n a tecnolog\u00eda, incluida la energ\u00eda del hidr\u00f3geno. La empresa se ha fijado como objetivo un beneficio operativo acumulado de 1,5 billones de yenes, un 63% m\u00e1s que en los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n