El fundador de Stint, Edwin Renzen, est\u00e1 feliz de que cinco a\u00f1os despu\u00e9s del fatal accidente con el ‘vag\u00f3n el\u00e9ctrico’, se aclarar\u00e1 m\u00e1s lo que sucedi\u00f3 exactamente ese d\u00eda. Lo dice en respuesta a la decisi\u00f3n del Ministerio P\u00fablico de procesar a dos empresas y dos directores responsables de la producci\u00f3n y venta de Stint. Renzen es uno de los directores que est\u00e1n siendo procesados.<\/p>\n
Seg\u00fan el poder judicial, el Stint es un ‘producto nocivo’. “Los sospechosos sab\u00edan sobre el da\u00f1o, pero guardaron silencio al respecto”. Renzen dice que a\u00fan no puede responder de manera sustantiva a la decisi\u00f3n de enjuiciar. \u00c9l necesita estudiar eso m\u00e1s a fondo.<\/p>\n
no frenes<\/strong> Los 3000 Stints que conduc\u00edan en los Pa\u00edses Bajos en ese momento se sacaron de la carretera bastante r\u00e1pido despu\u00e9s de este accidente. Las investigaciones nunca han revelado por qu\u00e9 el Stint no pudo frenar en el paso a nivel de Oss. Una investigaci\u00f3n mostr\u00f3 que el asistente hab\u00eda hecho todo lo posible para detener el veh\u00edculo. M\u00e1s tarde surgieron informes de que los Stints nunca hab\u00edan sido permitidos en la carretera debido a varios defectos y un sello falso.<\/p>\n Complejo<\/strong> Los resultados negativos de la investigaci\u00f3n sobre la seguridad del Stint obsoleto se conocen desde hace alg\u00fan tiempo. En base a esto, el Ministerio P\u00fablico ahora procesar\u00e1 al director Renzen, entre otros. Se le acusa de ignorar los defectos y falsificar un sello. Sin embargo, el director no quiere responder a las sospechas y primero espera el archivo. “Es todo m\u00e1s complicado de lo que se cree actualmente”. <\/p>\n
El 20 de septiembre de 2018, cuatro ni\u00f1os murieron cuando el Stint en el que se encontraban fue atropellado por un tren en un paso a nivel en Oss. Un quinto ni\u00f1o y su acompa\u00f1ante resultaron gravemente heridos.<\/p>\n
Cinco a\u00f1os despu\u00e9s del accidente en Oss, el propietario Edwin Renzen se siente aliviado de que un organismo independiente emita un juicio sobre la seguridad del Stint a partir de ese momento. Desde 2020, un ejemplo mejorado, el autob\u00fas BSO, ha vuelto a circular por los Pa\u00edses Bajos. Esto cumple con todas las condiciones. <\/p>\n