El Ministerio P\u00fablico procesa a dos empresas responsables de la producci\u00f3n y venta del Stint. Dos ejecutivos de estas empresas tambi\u00e9n est\u00e1n siendo procesados. Hubo un grave accidente en Oss en 2018 con el ‘carro el\u00e9ctrico’, en el que perdieron la vida cuatro ni\u00f1os. Seg\u00fan el OM, Stint es un “producto nocivo”. “Los sospechosos sab\u00edan sobre el da\u00f1o, pero guardaron silencio al respecto”.<\/p>\n
Despu\u00e9s del accidente fatal en Oss, hubo varios informes de problemas anteriores con Stint. El OM entonces inici\u00f3 una investigaci\u00f3n. <\/p>\n
El Ministerio P\u00fablico concluye ahora que los sospechosos ten\u00edan conocimiento de varios vicios, pero que no actuaron lo suficiente. “Muchas guarder\u00edas continuaron usando Stint con esos defectos, con todos los riesgos asociados”. Seg\u00fan el Ministerio P\u00fablico, del expediente surge que los sospechosos pusieron en peligro la seguridad de los usuarios del Stint y deben responder ante los tribunales por ello.<\/p>\n
vulnerabilidades<\/strong> Todos los informes de estas agencias tambi\u00e9n est\u00e1n involucrados en la investigaci\u00f3n criminal. <\/p>\n Otros expertos tambi\u00e9n realizaron investigaciones y concluyeron que el producto no era seguro en numerosos puntos. Por ejemplo, Stint no cumpl\u00eda con los requisitos de seguridad de la Directiva de Maquinaria, una directiva europea con reglas de seguridad para las m\u00e1quinas. Tampoco se cumplieron las reglas de la directiva EMC. Estas son reglas para evitar que los dispositivos el\u00e9ctricos se influyan entre s\u00ed.<\/p>\n La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n mostr\u00f3:<\/p>\n Falsificaci\u00f3n<\/strong> El manual del Stint tambi\u00e9n enfatiz\u00f3 que el Stint cumpl\u00eda con los requisitos de seguridad de la Directiva de Maquinaria. As\u00ed se hac\u00eda constar tambi\u00e9n en las llamadas ‘declaraciones de conformidad’, un documento que acompa\u00f1a a un dispositivo que indica que cumple con todas las normas europeas. <\/p>\n Los sospechosos tambi\u00e9n est\u00e1n siendo procesados \u200b\u200bpor falsificar su propio manual, eliminando todas estas referencias del manual poco despu\u00e9s del accidente de 2018. Esta versi\u00f3n modificada fue enviada al Ministerio ya la Inspecci\u00f3n.<\/p>\n LEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el ministro, Stint nunca deber\u00eda haber estado en la carretera: ‘Pensamos m\u00e1s en la innovaci\u00f3n que en la seguridad’<\/p>\n Gente de Brabante llora drama en Oss: ‘El coraz\u00f3n de mi madre est\u00e1 llorando’<\/p>\n
Mucho se ha dicho y escrito sobre las vulnerabilidades del Stint desde el accidente. Hay informes de, entre otros:<\/p>\n\n
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Los sospechosos tambi\u00e9n est\u00e1n siendo procesados \u200b\u200bpor falsificaci\u00f3n. En julio de 2011, el fabricante present\u00f3 una solicitud al Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua para designar al Stint como un ciclomotor especial. El mensaje al ministerio afirmaba incorrectamente que Stint cumpl\u00eda con los requisitos de seguridad necesarios. Se afirm\u00f3 que Stint hab\u00eda pasado por todo el proceso para obtener una marca CE, pero eso no era correcto. La marca de calidad indica que un dispositivo cumple con todas las normativas europeas. <\/p>\n