{"id":907369,"date":"2023-08-17T07:42:44","date_gmt":"2023-08-17T07:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-paul-ganador-del-dtm-planea-su-futuro\/"},"modified":"2023-08-17T07:42:47","modified_gmt":"2023-08-17T07:42:47","slug":"como-paul-ganador-del-dtm-planea-su-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-paul-ganador-del-dtm-planea-su-futuro\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo Paul, ganador del DTM, planea su futuro"},"content":{"rendered":"\n
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C\u00f3mo el hombre sorpresa del DTM, Maximilian Paul, quiere obtener un contrato de trabajo con Lamborghini, y por qu\u00e9 el calor esperado en Lausitzring es veneno para su autom\u00f3vil.<\/p>\n

Con toda probabilidad, el pr\u00f3ximo fin de semana en Lausitzring ser\u00e1 la \u00faltima aparici\u00f3n en el DTM del sensacional ganador de N\u00fcrburgring Maximilian Paul esta temporada. Si bien el jefe del equipo, Gottfried Grasser, dijo recientemente que las posibles asignaciones adicionales solo se discutir\u00edan con Paul despu\u00e9s del fin de semana de carrera, el joven de 26 a\u00f1os habla claramente.<\/p>\n

“Solo conducir\u00e9 el 99 por ciento en Lausitzring, y el resto GT Open”, dice Paul, que tiene un contrato con el equipo italiano Lamborghini Oregon, cuando “Motorsport-Total.com” le pregunta sobre sus planes futuros para el a\u00f1o.<\/p>\n

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Porque en la serie GT Open conduces “para el campeonato”, dice Paul. “Y soy un tipo al que realmente le gusta ser fiel a lo que est\u00e1 haciendo. Por eso me quedo ah\u00ed y lo termino”.<\/p>\n

Paul, ganador del DTM: \u00bfCompromiso GT Open como forma de un contrato de obras?<\/h2>\n

En estas circunstancias, Paul no podr\u00eda realizar m\u00e1s salidas en el DTM despu\u00e9s de la ronda de casa en Lausitz, ya que los fines de semana en Sachsenring, Spielberg y Hockenheimring coinciden con el GT Open de la serie GT3.<\/p>\n

Paul, que actualmente tiene el estatus de Joven Profesional en el equipo de pilotos de Lamborghini, filial de Audi, espera ser ascendido a piloto oficial de pleno derecho a trav\u00e9s de su participaci\u00f3n en la serie GT Open.<\/p>\n

“Lamborghini me apoya en el GT Open”, dice Paul. “Tambi\u00e9n se decidi\u00f3 que conducir\u00eda este campeonato. Si demuestras lo que puedes hacer en la pista y rindes bien, entonces existe la posibilidad de un contrato de obras el a\u00f1o siguiente. As\u00ed que solo tengo que seguir presionando y seguir como esto, entonces podr\u00eda quedar bien”.<\/p>\n

De hecho, Paul obtuvo recientemente dos victorias en Hungaroring y Le Castellet con su compa\u00f1ero de equipo Lamborghini, Pierre-Louis Chovet, quien comparte su estatus FIA Silver. Son quintos en el campeonato, 38 puntos por detr\u00e1s, con ocho rondas para el final.<\/p>\n

Paul, ganador del DTM, sobre Lausitzring: “Entra sin grandes expectativas”<\/h2>\n

Seg\u00fan Paul, el hecho de que ahora haga otra aparici\u00f3n como invitado del DTM en Lausitzring fue todo menos un parto dif\u00edcil. “Gottfried dijo justo despu\u00e9s de la victoria que tambi\u00e9n conducir\u00edamos en Lausitzring, as\u00ed que en realidad no hubo negociaci\u00f3n”, dice con una sonrisa.<\/p>\n

Pero, \u00bfpodr\u00e1 Paul, quien gan\u00f3 sensacionalmente la carrera en mojado en N\u00fcrburgring como reemplazo de Mick Wishofer para el equipo de Grasser el domingo, causar otra sensaci\u00f3n en el DTM el pr\u00f3ximo fin de semana?<\/p>\n

“Al igual que en N\u00fcrburgring, entro sin grandes expectativas”, dice Paul, que no subestima el alto nivel del DTM. “No soy un piloto habitual, y el equipo Grasser y yo no estamos tan bien preparados”, se\u00f1ala que solo han competido un fin de semana juntos.<\/p>\n

Por lo tanto, conf\u00eda en la prueba de cuatro horas del jueves. “Y tal vez haya una buena oportunidad y seamos r\u00e1pidos y podamos aprovecharla”, dice. El Dresdener no quiere saber nada acerca de una gran ventaja en casa: “Mi \u00fanica ventaja es que he conducido en esta ruta muy a menudo, este a\u00f1o tambi\u00e9n. Pero nadie llega sin estar preparado”.<\/p>\n

DTM: Por qu\u00e9 al Paul-Lamborghini no le gustan las carreras calientes<\/h2>\n

Adem\u00e1s, el nuevo paquete Evo del Lamborghini Huravan GT3 no funciona de manera \u00f3ptima cuando hace calor, y el informe meteorol\u00f3gico anuncia temperaturas superiores a los 30 grados.<\/p>\n

“Con el nuevo modelo, hay un peque\u00f1o problema con la admisi\u00f3n”, explica Paul. “Debido a que est\u00e1 en el techo, siempre tienes el aire caliente del veh\u00edculo de adelante directamente en la entrada. En la estela, se vuelve cada vez m\u00e1s dif\u00edcil y pierdes un poco de potencia. Y cuando hace calor afuera, eso no sucede”. No ayuda, por supuesto”.<\/p>\n

Paul hace alusi\u00f3n a la entrada de aire para el motor atmosf\u00e9rico, que en el modelo anterior todav\u00eda estaba unida delante de la rueda trasera, al igual que en el Audi R8 LMS, que utiliza la misma plataforma.<\/p>\n

Como resultado del cambio, el Lamborghini ya no sufre el calor residual de los frenos delanteros y de la salida del enfriador de agua, pero sobre todo necesita un camino despejado. “Es mejor subirse a la pole y luego alejarse del frente. Entonces no tienes aire caliente”, sonr\u00ede Paul.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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