Los riesgos en el env\u00edo son inaceptables. El incendio en la Fremantle Highway es prueba de ello. Se necesitan medidas adicionales para estos ‘pisos n\u00e1uticos’ ahora que m\u00e1s a menudo transportan coches el\u00e9ctricos. Esto es lo que dice Gert-Jan Langerak, experto en extinci\u00f3n de incendios de RelyOn Nutec. <\/p>\n
La autopista Fremantle ardi\u00f3 durante d\u00edas frente a la costa de Ameland. Nadie pudo embarcar debido al gran incendio en la bodega de este. portador de coche. <\/span> Esto era potencialmente mortal debido al calor extremo y los gases que escapaban. <\/p>\n <\/p>\n Hab\u00eda 23 miembros de la tripulaci\u00f3n en el barco cuando estall\u00f3 el incendio. Uno de los que iban a bordo muri\u00f3, otros resultaron heridos. Algunos tuvieron que saltar de la borda, decenas de metros hacia las profundidades, para escapar de la conflagraci\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los inspectores ahora est\u00e1n investigando qu\u00e9 sali\u00f3 mal en la autopista Fremantle. Primero, porque hubo v\u00edctimas en el accidente. Pero tambi\u00e9n para determinar el alcance de los da\u00f1os al buque y la carga. <\/p>\n <\/p>\n Las empresas parecen tomar riesgos conscientemente. Todo el mundo en el sector sabe que estos aparcamientos flotantes no est\u00e1n construidos para el transporte de coches el\u00e9ctricos. Pero debido a que no hay alternativa disponible, los armadores navegan de todos modos. L\u00f3gico quiz\u00e1s, pero necesitan urgentemente tomar medidas de seguridad adicionales. <\/p>\n <\/p>\n Estas medidas ya est\u00e1n siendo discutidas en un contexto internacional. El Fremantle Highway no es el primer barco con autos el\u00e9ctricos a bordo que se incendia. Uno similar se hundi\u00f3 el a\u00f1o pasado. portador de coche <\/span> frente a la costa de las Azores. <\/p>\n <\/p>\n Desde entonces, se han adaptado muchos transbordadores en Europa. Tambi\u00e9n ven aumentar el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bordo. O un operador elige no permitir los autos el\u00e9ctricos, como sucedi\u00f3 en Noruega a principios de este a\u00f1o. Con un ferry antiguo, a veces no vale la pena invertir mucho dinero en medidas de seguridad adicionales. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los transportadores de autom\u00f3viles grandes son menos en\u00e9rgicos. Durante las discusiones en los grupos de trabajo de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, dejaron en claro que principalmente pensaban que era ‘mucha molestia’. Molestias caras. <\/p>\n <\/p>\n Los armadores, los clientes y las oficinas de fletamento deben disponer que se instalen mejores detectores a bordo, para que un incendio sea detectado a tiempo. Tambi\u00e9n se requieren rociadores y la tripulaci\u00f3n debe recibir capacitaci\u00f3n adicional. Adem\u00e1s, es posible que haya que hacer compartimentos en la bodega. Como resultado, cientos de autom\u00f3viles no pueden arder al mismo tiempo en caso de incendio. <\/p>\n <\/p>\n Simplemente no lo est\u00e1n esperando en el mundo mar\u00edtimo. La competencia es feroz, los precios del combustible han aumentado considerablemente. Adem\u00e1s, el sector debe invertir en la transici\u00f3n hacia energ\u00edas m\u00e1s limpias. Todas las razones para preferir navegar bajo una bandera de conveniencia y contratar personal en un pa\u00eds de bajos salarios. <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, los gobiernos pueden imponer nuevos requisitos al sector. Esto ya est\u00e1 sucediendo con los ferries dentro de la Uni\u00f3n Europea. Aqu\u00ed ya est\u00e1n trabajando en ajustar los dise\u00f1os, con ventilaci\u00f3n adaptada, mejor detecci\u00f3n y con sistemas de extinci\u00f3n adicionales. <\/p>\n <\/p>\n A nivel mundial, es una historia diferente. Las aseguradoras deben hacer cumplir el cambio all\u00ed. No necesariamente aumentando las primas en el transporte de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n pueden pensar en una reducci\u00f3n de la prima para los armadores que ya tienen algunas cubiertas a bordo de sus portador de coche <\/span> para el transporte de coches el\u00e9ctricos. Simplemente no es algo que arregles dentro de cinco a\u00f1os. Hasta entonces, est\u00e1 esperando el pr\u00f3ximo incendio. <\/p>\n <\/p>\n Gert-Jan Langerak brinda capacitaci\u00f3n sobre seguridad (contra incendios) en nombre de RelyOn Nutec a las personas que trabajan en el mar. <\/i><\/p>\n <\/div>\n Fu\u00e9 mal <\/h2>\n
Menos en\u00e9rgico <\/h2>\n