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El Vision EQXX condujo desde la ciudad suaba de Sindelfingen a trav\u00e9s de los Alpes suizos hasta Cassis en el sur de Francia, dijo el fabricante el mi\u00e9rcoles en Stuttgart.<\/p>\n
El miembro de la junta de Daimler, Markus Sch\u00e4fer, dijo que algunos componentes y detalles t\u00e9cnicos del autom\u00f3vil podr\u00edan verse en los veh\u00edculos de producci\u00f3n en dos o tres a\u00f1os. Sch\u00e4fer no coment\u00f3 en detalle sobre posibles rangos futuros. Seg\u00fan el fabricante, el sed\u00e1n EQS de la serie E de Mercedes tiene una autonom\u00eda de unos buenos 780 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Sch\u00e4fer, director de tecnolog\u00eda responsable de desarrollo y compras, dijo que el autom\u00f3vil consum\u00eda una media de 8,7 kilovatios hora (kWh) cada 100 kil\u00f3metros mientras se conduc\u00eda. “La eficiencia es la nueva moneda”. El kilovatio hora es la unidad de medida de la energ\u00eda de un coche el\u00e9ctrico. La mayor\u00eda de los Stromers tienen capacidades entre 30 y 60 kilovatios hora, los modelos m\u00e1s grandes tambi\u00e9n hasta 100. Seg\u00fan el fabricante, el Vision EQXX tiene casi 100 kWh.<\/p>\n
Seg\u00fan Sch\u00e4fer, la escasez de semiconductores contin\u00faa. “En lo que respecta a los semiconductores, la situaci\u00f3n sigue siendo tensa”. En el a\u00f1o en curso seguir\u00e1 habiendo una “cadena de suministro extremadamente reducida”. La falta de semiconductores y otros componentes electr\u00f3nicos es un problema para toda la industria automotriz y ya ha provocado restricciones de producci\u00f3n en varios fabricantes.<\/p>\n
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STUTTGART (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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