{"id":871241,"date":"2023-07-25T14:56:43","date_gmt":"2023-07-25T14:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-312-t4-seis-victorias-y-el-doblete-del-mundial-de-1979\/"},"modified":"2023-07-25T14:56:47","modified_gmt":"2023-07-25T14:56:47","slug":"ferrari-312-t4-seis-victorias-y-el-doblete-del-mundial-de-1979","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-312-t4-seis-victorias-y-el-doblete-del-mundial-de-1979\/","title":{"rendered":"Ferrari 312 T4, seis victorias y el doblete del mundial de 1979"},"content":{"rendered":"\n
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El viaje entre los monoplazas m\u00e1s bellos de Ferrari contin\u00faa con el rojo pilotado por Scheckter y Villeneuve: protagoniz\u00f3 muchas carreras \u00e9picas y le dio a Ferrari el \u00faltimo t\u00edtulo de pilotos antes que el de Schumacher en 2000<\/h2>\n<\/p>\n
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nico patrici<\/p>\n

– MIL\u00c1N<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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En el 1979 <\/b>la casa de Maranello conquistada el \u00faltimo t\u00edtulo mundial entre los pilotos<\/b> antes de r\u00e1pido muy largo<\/b> que finaliz\u00f3 reci\u00e9n a principios del nuevo milenio, con la primero <\/b>(con fecha de 2000<\/b>) del<\/b> cinco hits consecutivos (en rojo) de Michael Schumacher<\/b>. La temporada se caracteriz\u00f3 por un mano a mano particularmente emocionante entre los Ferrari 312 T4 Jody Scheckter<\/b> (quien termin\u00f3 el a\u00f1o con 51 puntos v\u00e1lidos) e gilles villeneuve<\/b> (47), ambos ganadores de tres carreras cada uno<\/b>. Al final de un enfrentamiento decididamente emocionante, el Cavallino volvi\u00f3 una vez m\u00e1s a la cima del mundo, ambos en el campeonato de pilotos<\/b>con el piloto sudafricano, premiado por su gran regularidad, ambos en el Mundial reservado a constructores<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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OTRA OBRA MAESTRA DE FORGHIERI<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

La historia de este monoplaza, tambi\u00e9n nacida del l\u00e1piz del difunto ingeniero mauro forghieri<\/b>comenz\u00f3 y termin\u00f3 con una escopeta<\/b>. El \u00faltimo, obtenido en el Autodromo Nazionale di Monza<\/b>frente a su p\u00fablico local, Jody Scheckter permiti\u00f3 para cerrar el juego con dos juegos de sobra<\/b>. Heredero del 312 T3 que particip\u00f3 en todo el mundial de 1978 (ganado por Mario Andretti en un Lotus) y en las dos primeras carreras (Argentina y Brasil, ambas ganadas por Jacques Laffite al volante del Ligier-Ford) de la temporada siguiente se present\u00f3 con una evidente y fascinante evoluci\u00f3n aerodin\u00e1mica,<\/b> desarrollado con el objetivo de garantizar la espacio adecuado para el motor con cilindros opuestos con dimensiones transversales<\/b>. En la sede de Maranello, de hecho, mir\u00f3 el lado est\u00e9tico y de rendimiento<\/b> concentr\u00e1ndose enensanchamiento de los lados<\/b> en comparaci\u00f3n con el modelo anterior para garantizar m\u00e1s aire a los radiadores y conductos de admisi\u00f3n. Tambi\u00e9n las suspensiones fueron redise\u00f1adas<\/b>con el fin de crear el menor resistencia del aire posible<\/b>mientras yo frenos traseros<\/b> ellos fueron colocados en una posici\u00f3n interna<\/b> propio para minimizar la presencia de masas no suspendidas<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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UNA PUNTUACI\u00d3N DE EMOCIONANTES VICTORIAS<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

En general, este autom\u00f3vil, propulsado por un Motor Flat-12<\/b>con un desplazamiento de 2991.80cm3<\/b> – \u00e9l consigui\u00f3 seis victorias<\/b>, repartido a partes iguales entre los dos abanderados de Cavallino. Gilles Villeneuve, inicialmente indicado por los expertos como el piloto a “sacrificar” para dejar espacio a la nueva entrada Scheckter<\/b> (procedente de Lobo), gan\u00f3 las dos primeras fechas<\/b> (gran premio de Sud\u00e1frica <\/b>y de la USA-Oeste<\/b>, con Scheckter que, en ambas ocasiones, se le acerc\u00f3 por detr\u00e1s) disput\u00f3 a bordo del nuevo monoplaza. Entonces el piloto canadiense no pudo volver a repetirse hasta el decimoquinto y \u00faltimo acto<\/b> (el Gran Premio de la Este de EE. UU.<\/b>) de una temporada que emiti\u00f3 el veredicto final un mes antes.<\/p>\n<\/div>\n

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LAS EMPRESAS DE VILLENEUVE EN DIJON Y ZANDVOORT<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

A pesar de derrotado por Scheckter<\/b>Villeneuve salt\u00f3 a la fama en 1979 gracias a algunas carreras verdaderamente \u00e9picas<\/b>. En Dijon, el canadiense luch\u00f3 rueda a rueda por el segundo puesto contra el Renault de Arnoux, consiguiendo ganar s\u00f3lo en la \u00faltima vuelta. En Zandvoort fue v\u00edctima de una punci\u00f3n <\/b>mientras iba en cabeza y cubri\u00f3 una vuelta con el neum\u00e1tico trasero izquierdo colapsado por completo en un intento de recuperar los pits y a\u00fan sigue en disputa por el t\u00edtulo<\/b>. Villeneuve consigui\u00f3 volver al pit lane con el 312 T4 caballito trasero<\/b>pero se vio obligado a retirarse por i da\u00f1os graves sufridos en la suspensi\u00f3n<\/b>. Dos empresas con las que Gilles se gan\u00f3 definitivamente el cari\u00f1o incondicional de la afici\u00f3n de la ‘Rossa’.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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SCHECKTER, REGULARIDAD GANADORA<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Mientras que Villeneuve se destac\u00f3 con estos haza\u00f1as \u00e9picas<\/b>, Scheckter <\/b>puso en marcha su temporada constancia <\/b>siendo recompensado y confirmando las credenciales mostradas conduciendo al ef\u00edmero Lobo. El piloto de East London, al que hab\u00eda reemplazado Carlos Reutemann<\/b> pas\u00f3 al Team Lotus – respondi\u00f3 a Villeneuve y a los dem\u00e1s oponentes imponi\u00e9ndose en los GP de B\u00e9lgica y Montecarlo<\/b>jugado en r\u00e1pida sucesi\u00f3n en el mes de mayo, ea Monza<\/b>. El 9 de septiembre de 1979<\/b> Scheckter se convirti\u00f3 <\/b>la primera y, hasta ahora, \u00fanico piloto sudafricano que puede presumir de<\/b> t\u00edtulo mundial de pilotos<\/b> del Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula Uno.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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