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\n El a\u00f1o pasado, el gabinete decidi\u00f3 que Schiphol deber\u00eda reducirse en dos pasos. A partir de finales de 2023, el aeropuerto ya no podr\u00e1 realizar 500.000 vuelos al a\u00f1o, sino que deber\u00e1 volver a los 460.000. A partir de noviembre de 2024, Schiphol deber\u00e1 reducirse a\u00fan m\u00e1s a 440.000 vuelos por a\u00f1o.\n <\/p>\n \n Las aerol\u00edneas discuten si el gobierno holand\u00e9s puede decidir eso por s\u00ed mismo. Se\u00f1alan, como altos funcionarios en Bruselas<\/a>sobre el llamado Enfoque equilibrado<\/i>-procedimiento<\/a>. Se trata de acuerdos europeos bien definidos sobre la limitaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Un aeropuerto no debe reducirse hasta que se haya escuchado a todas las partes interesadas y se hayan considerado todas las dem\u00e1s opciones. El gabinete, por su parte, afirma que puede decidir por s\u00ed mismo sobre la merma.\n <\/p>\n Toca los dedos \n Las empresas presentaron procedimientos sumarios ante el tribunal de Haarlem. A principios de abril, el juez le dio un fuerte tir\u00f3n de orejas al gabinete: el gobierno ‘no hab\u00eda seguido el procedimiento correcto’. ‘Seg\u00fan las normas europeas, el estado solo puede reducir el n\u00famero de movimientos de transporte a\u00e9reo en un aeropuerto despu\u00e9s de pasar por un proceso cuidadoso’. El juez se refiri\u00f3 a eso Enfoque equilibrado<\/i>-procedimiento.\n <\/p>\n \n Tambi\u00e9n para sorpresa de los expertos, el Tribunal de Apelaci\u00f3n de \u00c1msterdam adopt\u00f3 una posici\u00f3n completamente opuesta en la apelaci\u00f3n. Seg\u00fan el tribunal, ‘no se puede concluir que el Reglamento Experimental propuesto (…) est\u00e9 innegablemente en conflicto con el Art\u00edculo 8.23a Wlv (art\u00edculo de la Ley de Aviaci\u00f3n, edici\u00f3n<\/i>).’ Despu\u00e9s de todo, el gabinete tiene ‘la obligaci\u00f3n de sopesar todos los intereses unos contra otros’, ‘sobre todo los de los residentes locales’.\n <\/p>\n \n\n
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