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Cientos o incluso miles de aviones Airbus de la familia A320neo de medio radio deber\u00e1n someterse a un mantenimiento no programado en los pr\u00f3ximos meses debido a defectos en los motores.<\/p>\n
Una proporci\u00f3n significativa de los motores PW1100G-JM probablemente tendr\u00e1 que retirarse e inspeccionarse a un ritmo acelerado durante los pr\u00f3ximos nueve a doce meses, dijo la empresa matriz del fabricante de motores Pratt & Whitney, Raytheon Technologies, el martes en East Hartford. Alrededor de 200 motores deber\u00edan tener su turno a mediados de septiembre. El fabricante de M\u00fanich MTU tambi\u00e9n participa en el accionamiento, donde finalmente se ensambla aproximadamente uno de cada tres ejemplares del accionamiento. Las acciones de Raytheon y MTU cayeron despu\u00e9s de la noticia.\n<\/p>\n
La acci\u00f3n de MTU perdi\u00f3 temporalmente un 7,86 por ciento en el comercio de XETRA a 211,10 euros. El papel de Raytheon cay\u00f3 un 13,62 por ciento a 83,78 d\u00f3lares en las operaciones estadounidenses en la Bolsa de Nueva York.
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Raytheon justific\u00f3 las investigaciones necesarias con posibles problemas con un polvo met\u00e1lico utilizado para fabricar ciertas piezas del motor. Las unidades producidas actualmente no se ven afectadas. El motor PW1100G-JM se utiliza en casi uno de cada dos aviones de la familia A320neo. La otra mitad est\u00e1 propulsada por el motor Leap fabricado por SAFRAN y General Electric.<\/p>\n
La acci\u00f3n de Airbus cotiza en XETRA cotiz\u00e1ndose a veces con una ca\u00edda del 3,46 por ciento a 131,70 euros.
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EAST HARTFORD\/M\u00daNICH (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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