{"id":870938,"date":"2023-07-25T11:04:54","date_gmt":"2023-07-25T11:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-red-bull-da-la-bienvenida-a-la-alineacion-del-motor\/"},"modified":"2023-07-25T11:04:58","modified_gmt":"2023-07-25T11:04:58","slug":"el-jefe-de-red-bull-da-la-bienvenida-a-la-alineacion-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-red-bull-da-la-bienvenida-a-la-alineacion-del-motor\/","title":{"rendered":"El jefe de Red Bull da la bienvenida a la alineaci\u00f3n del motor"},"content":{"rendered":"\n
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Alpine parece estar perdiendo 30 caballos de fuerza en la competencia de Mercedes, Ferrari y Honda, por lo que se est\u00e1 discutiendo un ajuste de rendimiento en la F\u00f3rmula 1. La asociaci\u00f3n mundial de autom\u00f3viles FIA y los responsables de la categor\u00eda reina est\u00e1n buscando posibles soluciones e incluso est\u00e1n recibiendo el apoyo del n\u00famero uno de la F\u00f3rmula 1: el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, est\u00e1 a favor de un ajuste si el d\u00e9ficit es realmente demasiado grande.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n de F\u00f3rmula 1 y la FIA quieren introducir un mecanismo con el que se puedan ajustar los motores de los diferentes fabricantes si hay diferencias demasiado grandes. Alpine a\u00fan no ha confirmado el d\u00e9ficit de 30 caballos de fuerza, pero el jefe del equipo, Otmar Szafnauer, deja claro que el fabricante franc\u00e9s se est\u00e1 quedando atr\u00e1s de la competencia.<\/p>\n

\u201cTodos los equipos hacen sus an\u00e1lisis, la FIA hace los suyos. Estamos muy por detr\u00e1s de la competencia\u201d, dice el campamento alpino. Los franceses no pueden hacer nada con el motor porque las transmisiones han sido homologadas, por lo que la alineaci\u00f3n tambi\u00e9n es bien recibida por la competencia. Horner dice: “Tenemos que ver qu\u00e9 tan grande es el d\u00e9ficit. Si la FIA \u200b\u200btiene los datos, deber\u00edan mostrar las diferencias”.<\/p>\n

Szafnauer agradecido por el apoyo<\/h2>\n

“Ser\u00eda fascinante para todos ver eso, porque deber\u00edamos preocuparnos si hay un d\u00e9ficit en una homologaci\u00f3n”, continu\u00f3 el jefe del equipo Red Bulls. “De lo contrario, estar\u00e1s atrapado durante dos a\u00f1os, por lo que no ser\u00eda reacio a una discusi\u00f3n razonable”. Horner ya hab\u00eda abogado por la alineaci\u00f3n al comienzo de la era turbo-h\u00edbrida, cuando el motor Renault ten\u00eda una potencia significativamente menor que las unidades de Mercedes y Ferrari.<\/p>\n

Szafnauer aplaudi\u00f3 la postura de Horner, especialmente porque los motores se congelaron de 2022 a 2025 para ayudar a Red Bull a continuar usando motores Honda despu\u00e9s de la salida del fabricante japon\u00e9s de la F\u00f3rmula Uno. “Me alegro de que Christian haya dicho eso porque mirando hacia atr\u00e1s, los motores estaban congelados porque Honda se retir\u00f3 en ese momento y Red Bull no ten\u00eda un departamento de motores para impulsar el desarrollo”, explica.<\/p>\n

“La raz\u00f3n por la que todos estuvimos de acuerdo fue por el bien de Red Bull y es bueno que Christian lo reconozca”, contin\u00faa Szafnauer. “En el momento del acuerdo, tambi\u00e9n hubo un acuerdo entre los fabricantes de motores de que si alguien pierde el uno por ciento, habr\u00eda conversaciones para restaurar la paridad”.<\/p>\n

Las posibles razones del d\u00e9ficit.<\/h2>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo puede un motor de F\u00f3rmula 1 aumentar su rendimiento a pesar de las estrictas normas, aunque no se permita ning\u00fan aumento en el rendimiento? Seg\u00fan Szafnauer, las mejoras de rendimiento tambi\u00e9n est\u00e1n ocultas en algunas mejoras dise\u00f1adas para aumentar la fiabilidad de los motores. “Depende del problema de confiabilidad que est\u00e9 abordando”, explica.<\/p>\n

“Recuerdo que en 2007 cuando congelamos el V8, yo era el que recib\u00eda todas las solicitudes de otros equipos para Honda. Ellos vinieron a m\u00ed primero y en ese momento todas las solicitudes eran sobre ahorro de costos y confiabilidad”, dice el jefe del equipo Alpine. “Los envi\u00e9 a los ingenieros correctos. Pero hay muchas cosas que puede ocultar bajo el pretexto de la confiabilidad y luego aumenta el rendimiento”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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