{"id":870663,"date":"2023-07-25T07:22:54","date_gmt":"2023-07-25T07:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-una-temporada-para-olvidar-aqui-es-donde-empezar-de-nuevo-en-2024\/"},"modified":"2023-07-25T07:22:58","modified_gmt":"2023-07-25T07:22:58","slug":"ferrari-una-temporada-para-olvidar-aqui-es-donde-empezar-de-nuevo-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-una-temporada-para-olvidar-aqui-es-donde-empezar-de-nuevo-en-2024\/","title":{"rendered":"Ferrari, una temporada para olvidar: aqu\u00ed es donde empezar de nuevo en 2024"},"content":{"rendered":"\n
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La ronda de Budapest apag\u00f3 toda ambici\u00f3n, ahora necesitamos m\u00e1s ideas valientes para cerrar la brecha con Red Bull, pero tambi\u00e9n nuevos t\u00e9cnicos, menos incertidumbre en las estrategias de carrera y plena confianza en Vasseur<\/h2>\n<\/p>\n
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luis perna<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPor d\u00f3nde empezar? Ellos tambi\u00e9n parecen preguntarse Carlos Leclerc<\/b> Y carlos sainz<\/b>quien luch\u00f3 por encontrar las palabras para explicar otra actuaci\u00f3n decepcionante del equipo el domingo ferrari<\/b>. En Hungr\u00eda, en una pista revirada que debi\u00f3 ser bastante favorable para los rojos, el resultado fue similar al deprimente de Silverstone. El Cavallino sigue con sus altibajos en el campeonato. Al principio estaba detr\u00e1s delAston Martin<\/b>luego fue superado por mercedes<\/b>, en algunas carreras tambi\u00e9n se encuentra persiguiendo a los McLaren, renacidos gracias a los cuidados de Andrea Stella (ex piloto de Ferrari). All\u00e1 Toro rojo<\/b> De max verstappen<\/b> ni hablar de ello: est\u00e1 a a\u00f1os luz de distancia. Dada la situaci\u00f3n, con Sainz y Leclerc relegados al sexto y s\u00e9ptimo puesto de la clasificaci\u00f3n mundialista, se puede decir que el Mundial de 2023 para el equipo de Maranello se acaba a mitad de temporada y que es mejor pensar ya en 2024. <\/p>\n<\/div>\n

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el coche<\/h2>\n

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Primero necesitas mejorar el coche. All\u00e1 SF-23<\/b>, como dijo Sainz, revel\u00f3 deficiencias cong\u00e9nitas que los ingenieros no logran corregir, a pesar del trabajo de desarrollo realizado a un ritmo acelerado. el director del equipo Federico Vasseur<\/b> confiaba en que los t\u00e9cnicos hab\u00edan encontrado una manera de mejorar el auto, pero las se\u00f1ales positivas se detuvieron en las carreras de Canad\u00e1 y Austria, luego Ferrari volvi\u00f3 a caer en la mediocridad. Es una cifra inquietante, que tambi\u00e9n debe preocuparnos de cara al pr\u00f3ximo a\u00f1o. La falta de crecimiento de Ferrari, frente a un 2022 que hab\u00eda registrado 4 victorias, coincidi\u00f3 con la aceleraci\u00f3n de los competidores. El rojo actual carece de agarre en las curvas (carga aerodin\u00e1mica) y no est\u00e1 equilibrado (suspensi\u00f3n). Esto repercute en el rendimiento de los neum\u00e1ticos, con una degradaci\u00f3n excesiva, y resta confianza a los conductores en la conducci\u00f3n. Para 2024, el equipo dirigido por Enrico Cardile, actual jefe del \u00e1rea de chasis y director t\u00e9cnico “in pectore”, debe idear nuevas y m\u00e1s valientes ideas, porque la brecha a llenar con respecto a Red Bull se ha convertido en un abismo. <\/p>\n<\/div>\n

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Los ingenieros<\/h2>\n

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La campa\u00f1a de fortalecimiento liderada por Vasseur deber\u00eda traer a algunos ingenieros valiosos a Maranello, incluido el franc\u00e9s Loic Serra, exjefe de desarrollo de rendimiento de Mercedes, pero las figuras “senior” deben observar un largo per\u00edodo de inactividad cuando se transfieren a otro equipo, por lo que los beneficios de la operaci\u00f3n solo se ver\u00e1n a partir de 2025. Mientras tanto, hay margen de mejora en muchos aspectos. Por ejemplo aprovechando mejor el simulador de \u00faltima generaci\u00f3n con el que Ferrari cuenta desde finales de 2021. Ha ocurrido que los monoplazas rojos han llegado a la pista con una puesta a punto ineficaz o que ha habido errores en la evaluaci\u00f3n del comportamiento de los neum\u00e1ticos, como en Gran Breta\u00f1a. Problemas relacionados con predicciones y modelos de c\u00e1lculo. Adem\u00e1s, es necesario hacer m\u00e1s eficientes los procedimientos y m\u00e9todos de trabajo, optimizando la organizaci\u00f3n: un punto clave en el que trabaj\u00f3 Andrea Stella en McLaren, con el resultado de que el desarrollo del coche fue m\u00e1s r\u00e1pido y resolutivo, gracias a que hab\u00eda liberado el talento creativo de los t\u00e9cnicos. <\/p>\n<\/div>\n

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la estrategia<\/h2>\n

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La llegada de Vasseur supuso una peque\u00f1a revoluci\u00f3n en el pit wall de Ferrari, con I\u00f1aki Rueda sustituido por el joven Ravin Jain, el nuevo jefe de estrategia. Tambi\u00e9n se ha revisado la cadena de mando. La capacidad de respuesta en las decisiones ha mejorado, pero los errores estrat\u00e9gicos siguen siendo muchos. La incertidumbre en determinados momentos es vergonzosa y el hecho de que los pilotos tengan que intervenir frecuentemente en elecciones t\u00e1cticas es prueba de esta debilidad. Varias veces se escuch\u00f3 a Sainz objetar las solicitudes que llegaban por radio del equipo y, con la misma frecuencia, su ingeniero de pista, Xavi Marcos, le pidi\u00f3 a Leclerc una opini\u00f3n sobre qu\u00e9 hacer. Esto no sucede en Red Bull, a pesar de que hay un Verstappen en el auto. <\/p>\n<\/div>\n

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pilotos y gerentes<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El \u00faltimo cap\u00edtulo se refiere al papel de Vasseur y el de los pilotos. El franc\u00e9s entr\u00f3 de puntillas con raz\u00f3n en Maranello, introduciendo cambios paulatinos, pero para ganar tendr\u00e1 que incidir profundamente en la mec\u00e1nica del equipo, como supo hacer Jean Todt en sus a\u00f1os con el Cavallino. Presidente John Elkann y CEO \u00bfLe dar\u00e1 Benedetto Vigna plenos poderes para triunfar? Por su parte, Leclerc y Sainz tendr\u00e1n que ser capaces de mantener la moral y la motivaci\u00f3n altas, a pesar del riesgo de enfrentarse a un 2024 a\u00fan cuesta arriba, con el contrato por expirar para ambos. Para los “Charlos” ser\u00e1 un gran examen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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